雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評(píng)選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費(fèi)降級(jí)”。

時(shí)間倒退至歲末年初，大數(shù)據(jù)曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費(fèi)需求出現(xiàn)從“大眾”到“小眾”、從“商品”到 “服務(wù)”的升級(jí)現(xiàn)象。

但半年時(shí)間，隨著房租暴漲、9塊9包郵的拼多多在全國掀起的一波波熱浪，“吃涪陵榨菜、喝二鍋頭、上拼多多”被認(rèn)為是中國當(dāng)前所處的消費(fèi)降級(jí)時(shí)期。

由于此番消費(fèi)降級(jí)涉及人們衣食住行的方方面面，戳到全網(wǎng)網(wǎng)友的痛點(diǎn)，因此不少人對(duì)此都產(chǎn)生了共鳴。朋友圈討論“消費(fèi)降級(jí)”、“年輕人要過苦日子了”等觀點(diǎn)廣泛流傳，可為何中國的消費(fèi)趨勢會(huì)從消費(fèi)升級(jí)到降級(jí)兩個(gè)極端維度？

對(duì)于衣食住行中的“行”而言，汽車屬于大宗購物的重消費(fèi)對(duì)象，若消費(fèi)降級(jí)必將嚴(yán)重阻礙汽車行業(yè)的的發(fā)展。長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛的對(duì)此觀點(diǎn)有更加客觀的認(rèn)識(shí)，“因?yàn)橄M(fèi)的維度是多向的，消費(fèi)升級(jí)只是識(shí)別到企業(yè)應(yīng)該抓到的主流方向，確實(shí)存在消費(fèi)降級(jí)，（我認(rèn)為）不一定叫消費(fèi)降級(jí)，而應(yīng)該叫實(shí)用主義消費(fèi)。”

在成都車展首發(fā)亮相的長安CS35 PLUS便是一款適應(yīng)消費(fèi)趨勢的換代產(chǎn)品。以騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)和越級(jí)品質(zhì)為核心，全新升級(jí)后的CS35 PLUS針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)，為長安SUV陣營再添一員大將。

經(jīng)典產(chǎn)品的前世今生

CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，因出色的品控，在同級(jí)車型中處于優(yōu)秀水平，從上市到換代一直處于暢銷狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月長安CS35共累計(jì)銷售84880輛，是長安旗下月銷過萬輛的常駐車型。

“現(xiàn)款的CS35是我們經(jīng)典的明星產(chǎn)品，是從上市以來一直維持20萬臺(tái)級(jí)的產(chǎn)品，從消費(fèi)者的反應(yīng)來講，都是一片叫好，初期處于供不應(yīng)求，黃金期持續(xù)放量，即使到了后期市場表現(xiàn)仍然是比較好的，這都來源于市場的需求，對(duì)我們來講CS35無疑是重要的經(jīng)典品牌。”葉沛對(duì)CS35的市場表現(xiàn)予以肯定。

作為長安汽車推出的第一款SUV產(chǎn)品，CS35在長安SUV產(chǎn)品譜系里的地位不言而喻。但在一個(gè)上個(gè)月還在暢談“消費(fèi)升級(jí)”下個(gè)月便在“消費(fèi)降級(jí)”中垂頭喪氣的快消費(fèi)時(shí)代而言，若不跟上步伐，淘汰便是自然而然的事情。

長安CS35之所以能獲得成功，除了過硬的產(chǎn)品力外，對(duì)市場也有超強(qiáng)的敏感度，因此為能持續(xù)保持高質(zhì)的競爭力，CS35 PLUS憑借全新升級(jí)的優(yōu)勢正式接棒。

“新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿的建立”

“全新CS35 PLUS，既然是PLUS，就是全面升級(jí)的概念，不光是在智能化、互聯(lián)社交互動(dòng)，同時(shí)還有智能輔助駕駛。實(shí)際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上，這對(duì)小型SUV配置來說是一種升級(jí)，這是一種新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿的建立。”

此前有人在評(píng)價(jià)新造車勢力時(shí)說道，造車不是憑借某項(xiàng)突出的技術(shù)，而是依靠綜合實(shí)力。該觀點(diǎn)不只是對(duì)新造車勢力的辯證態(tài)度，對(duì)傳統(tǒng)車企也一樣，當(dāng)SUV的風(fēng)口已過，憑借再多的噱頭飛上天的豬，注定會(huì)在風(fēng)停時(shí)落下來。

現(xiàn)款CS35的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)都無需贅述，持續(xù)熱銷便是最好的例證。當(dāng)產(chǎn)品換代時(shí)，長安為其傾入了智能化、社交屬性上的亮點(diǎn)，而這也是長安汽車深刻洞察了消費(fèi)者需求的變化后，所作出的調(diào)整，尤其目標(biāo)人群對(duì)新鮮事物的向往和追求，更是了如指掌，將研發(fā)功課做在了前面。

此外，以騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)為核心的CS35 PLUS，正是“北斗天樞”計(jì)劃之后首款產(chǎn)品，“‘天樞’是北斗星系的第一顆星，代表著引領(lǐng)、牽引，所以從命名上就表明，長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領(lǐng)者的偉大志向，在此綱領(lǐng)下，‘北斗天樞’的戰(zhàn)略理念就是智能領(lǐng)先，提倡極致體驗(yàn)，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動(dòng)體驗(yàn)，創(chuàng)新美好的出行生活。” 長安汽車智能化研究院副院長何文認(rèn)為，未來長安五至十年資源和技術(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略部署如此，將對(duì)此后所有產(chǎn)品均產(chǎn)生重要影響。

轎車SUV兩條腿走路

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月SUV銷量同比下滑0．5％，7月同比下滑8．2％。高速增長5年多之后，SUV銷量連續(xù)2個(gè)月下滑，一時(shí)間讓所有汽車人神經(jīng)緊繃，調(diào)整至高度作戰(zhàn)狀態(tài)。

在中國汽車市場高調(diào)發(fā)展的幾年，也是SUV大幅增長、市場占有率超過轎車的重要?dú)v史時(shí)期，當(dāng)消費(fèi)降級(jí)波及至各行業(yè)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣時(shí)，SUV首當(dāng)其沖銷量下滑最為嚴(yán)重。

猶如鮮花，花開時(shí)多么炫目，凋謝時(shí)便多么令人嘆息。

但深陷悲傷的負(fù)面情緒不能婉轉(zhuǎn)局面，也不能帶領(lǐng)企業(yè)重整士氣。面對(duì)汽車行業(yè)的微增長以及SUV的負(fù)增長情勢，葉沛坦然面對(duì)，而做出的第一步便是調(diào)整轎車和SUV的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

即便“消費(fèi)降級(jí)”已經(jīng)成為公認(rèn)的現(xiàn)象，但葉沛依舊認(rèn)為“中國的消費(fèi)者在不斷地進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)”。當(dāng)消費(fèi)者的訴求不斷向上突破，更要提高產(chǎn)品競爭力才可贏得市場。

“我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發(fā)展。平衡發(fā)展是符合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，也是順應(yīng)消費(fèi)者的需求。”葉沛認(rèn)為在產(chǎn)品譜系中加重轎車比例，也是順應(yīng)消費(fèi)者需求的體現(xiàn)。

“我們轎車有越級(jí)的配置，有靚麗的顏值，以及在人體工程、輔助駕駛、輕奢時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格搭配等方面都做了全面精心的考量。”葉沛認(rèn)為在SUV成為消費(fèi)主流，甚至成為客戶購車的第一意愿時(shí)，便要給消費(fèi)者一個(gè)購買轎車的理由。

隨著睿騁CC、逸動(dòng)二代、第二代逸動(dòng)XT的上市，不僅壯大了長安轎車陣營，也再次推動(dòng)了長安汽車“轎車、SUV均衡發(fā)展”的產(chǎn)品布局，兩條腿走路的時(shí)代的強(qiáng)勢回歸。

CS35 PLUS任重而道遠(yuǎn)

此外，面對(duì)無法扭轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)局面，長安汽車的應(yīng)對(duì)之策是“產(chǎn)品升級(jí)”而非“價(jià)格升級(jí)”，也就是CS35 PLUS所倡導(dǎo)的越級(jí)品質(zhì)。

“產(chǎn)品的購買價(jià)格不一定有大的提升，但是對(duì)于每個(gè)購買層的用戶都是一樣的用心，帶來更多對(duì)于美、智能化、便利化更有價(jià)值感受的關(guān)懷，這就是我們?cè)谔峁┊a(chǎn)品方面不斷升級(jí)的考量。”葉沛認(rèn)為，當(dāng)消費(fèi)趨于理性，用戶所追求的是實(shí)用主義消費(fèi)，在CS35 PLUS上最直觀的體現(xiàn)便是外觀顏值、內(nèi)飾質(zhì)感以及智能駕駛等方面的越級(jí)提升。

正如前文所提，CS35是長安SUV產(chǎn)品譜系中至關(guān)重要的經(jīng)典車型，CS35 PLUS的重任不只是延續(xù)上一代的輝煌成績，還要?jiǎng)?chuàng)造屬于新市場環(huán)境的新領(lǐng)頭羊。因此，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛透露，未來CS35 PLUS預(yù)期月銷量為1萬－1．5萬輛，并向著20萬臺(tái)級(jí)的產(chǎn)品做打造。

當(dāng)消費(fèi)者買車用車回歸理性，即便SUV不再是風(fēng)口，肯在產(chǎn)品力和研發(fā)技術(shù)上下功夫CS35 PLUS，依舊可以獲得消費(fèi)的青睞以及老用戶的口碑，有底氣站在此前的成績上再造輝煌，這便是與“等風(fēng)來的豬”之間的差別所在。