特斯拉：自動駕駛商業化的引領者。特斯拉 Model S 在出廠時就裝載各種傳 感器，再配合

　　GPS

　　和高精地圖，基本具備自動駕駛的硬件基礎。軟件方 面，特斯拉通過獨有的空中升級功能，可以像

　　iPhone

　　一樣實現頻繁、持續 的更新換代，使車主可以免費便捷地自行升級，并使用最新的自動駕駛功 能。從 2014 年 11 月發布 V6.0 系統以來，1 年時間內特斯拉自動駕駛系統 升級 4 次；V7.1 可以實現短時托管，2018 年有望實現自動駕駛。 n 智能駕駛勢在必行，看好特斯拉智能駕駛技術路線。智能網聯汽車是即將到 來的汽車革命，在政策和市場的相互推動下，汽車快速步入智能化時代。目 前，全球有 7 萬多輛配備自動駕駛功能的 Model S，每天可上傳約 420 萬公 里的自動駕駛數。特斯拉具備傳統車企與互聯網企業雙重基因，通過“深度 學習與空中升級”，可高效快速地深化智能化水平，2018 年有望自動駕駛。 特斯拉 Model S 在出廠時基本具備自動駕駛硬件基礎，自 2014 年 11 月發 布自動駕駛 V6.0 系統以來，1 年時間內特斯拉自動駕駛系統升級 4 次至 V7.1，可實現短時托管。看好特斯拉自動駕駛技術路線：1）硬件一步到 位，自動駕駛系統像 iPhone 一樣可空中升級；2）7 萬輛存量汽車，每天獲 得海量低成本測試數據；通過深度學習，不斷優化。 n ADAS 提升單車智能化先行，開啟千億藍海市場。智能網聯汽車是 ADAS 與

　　車聯網

　　的完美結合，車聯網受通信基礎建設落后通訊標準未統一影響，未 來的普及速度會落后于 ADAS。我們預計到 2020 年國內乘用車 ADAS 前裝 市場規模達 1，350 億元，商用車 ADAS 前裝市場規模達 85 億元，存量車 ADAS 市場規模 600 億元，總體市場規模接近 2，000 億元，未來五年年復合 增長率將接近 100%。 n 感知給汽車裝上智慧的眼睛，雷達與攝像頭各顯神通。感知技術是智能駕駛 的第一步，起到信息輸入的關鍵作用。攝像頭與雷達等感知設備由于各自優 勢，將融合使用，滿足感知端需求；而同類

　　傳感器

　　將在單一功能上縱向深度 發展。 n 底盤電子控制系統供應商將長期掌控 ADAS 集成控制領域。手機電腦芯片 廠商過度產能逐步向汽車轉移，加快汽車芯片的發展；而深度學習 GPU 和

　　FPGA

　　構架的推出為智能駕駛天文計算體量提供可能；4G/

　　5G

　　以及 CAN 總 線的技術進步為汽車通訊提供便捷。對于判斷集成來講，底盤電子控制系統 供應商將長期掌控 ADAS 集成控制領域。 n 看好底盤電子控制系統供應商布局智能駕駛。執行模塊涉及汽車轉向與制 動，是汽車安全最核心的技術，也是與整車廠關系最為密切的部分；隨著汽 車制動系統從機械制動到電子化的提升，ESP（車身電子穩定系統）和 IBS （智能剎車系統）的推出為智能駕駛做好執