48V系統(tǒng)混合動力車的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動力汽車48V內(nèi)燃機 1536 0

汽車發(fā)動機的幾種類型及優(yōu)缺點介紹

汽車發(fā)動機是指在內(nèi)燃機的基礎(chǔ)上，通過各種不同的結(jié)構(gòu)形式，包括氣缸、活塞、活塞環(huán)和配氣機構(gòu)等，將燃料（汽油或柴油）的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置。汽車發(fā)動機是...

2023-03-03 標(biāo)簽：汽車發(fā)動機內(nèi)燃機活塞 6322 0

氨燃料內(nèi)燃機探索與研發(fā)的新突破

氨燃料具有著火點高、火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷⑿镣橹蹈叩奶匦裕瑧?yīng)用于內(nèi)燃機往往需要400開爾文以上的進(jìn)氣溫度和30以上的壓縮比。普通的熱力循環(huán)和內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)無法滿足...

2023-02-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機碳中和 2649 0

詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案

測試的重點除了測量電橋在車上的溫度特性和純電驅(qū)動與內(nèi)燃機驅(qū)動的模式切換，還包括搜集純電行駛的數(shù)據(jù)以及由電動滑行和能量回收帶來的二氧化碳減排量。

2023-02-13 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機 987 0

DANA輕型電驅(qū)橋 電子束車軸的設(shè)計比較

模塊化和可伸縮的電剛性梁軸下一代卡車和SUV

2022-11-18 標(biāo)簽：內(nèi)燃機車軸 485 0

如何通過技術(shù)手段解決電動車難停車問題

更大的軸長比，是電動車撇棄內(nèi)燃機的收益，卻并不是必須的。那么在利用電動車軸長比的優(yōu)勢實現(xiàn)了長軸距，必然有損于靈活性的情況下，依然選擇更大寬度就只能是其他...

2022-10-17 標(biāo)簽：電動車內(nèi)燃機自動泊車 616 0

集成48V電機的內(nèi)燃機設(shè)計與開發(fā)研究

內(nèi)燃機電氣化可以提高車輛的燃油效率，現(xiàn)代汽車開發(fā)了1款柴油機飛輪集成電機(下文稱為“P1系統(tǒng)”)，可以在已量產(chǎn)的前驅(qū)車型上應(yīng)用。這款集成電機直接與曲軸的...

2022-03-27 標(biāo)簽：內(nèi)燃機電氣化 2396 0

滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式加工要求的專用設(shè)計夾具介紹

排氣總管工件是內(nèi)燃機車增壓系統(tǒng)中用于排放燃?xì)獾闹饕ǖ溃捎诤蛢?nèi)燃機其他部件相連接，加工時要求保證空間各部尺寸，加工質(zhì)量的優(yōu)劣對其能否正確安裝和有效使用...

2020-01-11 標(biāo)簽：內(nèi)燃機質(zhì)量 701 1

關(guān)于內(nèi)燃機行業(yè)市場總結(jié)

由于今年農(nóng)機補貼政策調(diào)整，市場推力較小，對配套農(nóng)機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機累計銷量131.18萬臺，同比下降...

2019-08-21 標(biāo)簽：內(nèi)燃機汽油機 3522 0

簡述內(nèi)燃機的發(fā)展之路

經(jīng)試驗測試表明，Elastothermic油道冷卻活塞可降低活塞頭部溫度25～30 K。活塞頭部和第一環(huán)岸溫度的降低更有利于發(fā)動機的設(shè)計調(diào)校，從而提升發(fā)...

2019-08-21 標(biāo)簽：冷卻內(nèi)燃機渦輪增壓器 5764 0

關(guān)于沃爾沃XC90的T6發(fā)動機性能分析

綜合前文的分析，可知沃爾沃T6發(fā)動機的強動力源自于高效的增壓系統(tǒng)和出色的損耗降低技術(shù)。但明明直接采用更大排量就可輕松達(dá)到同樣的動力輸出，沃爾沃為什么還要...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機摩擦損耗 2.3萬 0

回顧17年汽車與內(nèi)燃機濾清器創(chuàng)新發(fā)展

中國內(nèi)燃機學(xué)會基礎(chǔ)件分會主任委員李國祥，玉林市工信委副主任周默，玉柴集團(tuán)副總裁周孫海，中國內(nèi)燃機學(xué)會基礎(chǔ)件分會副主任委員、濾清器專業(yè)委員會主任委員郭玉林...

2019-08-03 標(biāo)簽：內(nèi)燃機濾清器 4329 0

關(guān)于改變內(nèi)燃機配氣控制的新技術(shù)分析解讀

盡管這兩種系統(tǒng)在執(zhí)行過程中采取了不同的方向，并處于各自發(fā)展的階段，但這兩種系統(tǒng)都將會將技術(shù)投入量產(chǎn)中。Camcon公司的IVA技術(shù)正處于應(yīng)用到排氣閥門上...

2019-08-17 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動機內(nèi)燃機 3492 0

關(guān)于新能源動力電池與內(nèi)燃機的對比分析

巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響，尤其是人類的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最近十幾年內(nèi)，汽車行業(yè)一直致力于整車系統(tǒng)的輕量化、動力...

2019-08-17 標(biāo)簽：鋰電池動力電池內(nèi)燃機 6827 0

關(guān)于日產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓MR20 DDT發(fā)動機性能介紹

對于日產(chǎn)來說，VC-T技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術(shù)成果，也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機渦輪增壓器 9040 0

關(guān)于雷諾1.3TCe發(fā)動機應(yīng)用48V輔助系統(tǒng)性能介紹

目前，高性能汽車廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。為了減少發(fā)動機的能量損失，同時減輕發(fā)動機質(zhì)量，雷諾決定在1.3 TCe發(fā)動機上使用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動機內(nèi)燃機電氣化 3558 0