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標簽 > 無人駕駛
提供全球最前沿無人駕駛科技趨勢,中國無人駕駛開發者社區
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據業內預測,2019年到2020年無人駕駛L3(條件自動)級別的汽車將實現量產化,2022年后部分企業將實現L4(高度自動)量產,若要實現L5(完全自動...
8月5日消息,滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,將主攻自動駕駛技術研發、產品商業化落地與相關業務拓展。
與Google等該領域的先行者有所不同,馭勢的目標是不再讓汽車頭頂百萬人民幣的視覺感知設備,而是采用基于低成本感知的人工智能算法和雙目攝像頭打造更具商業...
三年以前,我們很難想像這個事情會發生,之前的定位導航都得用激光雷達的匹配。我們在探索視覺導航技術。一年以前,我開始做這個工作。大概3、4個月之前,我們注...
下一步激光雷達的發展,利用半導體技術的發展,原來激光雷達360度轉靠機械,機械馬達做到足夠可靠,光速能夠做到足夠精準是成本非常高的。而現在通過半導體有幾...
馭勢科技的展示大廳同時展出無人駕駛多功能電動車和帶有自動駕駛系統的燃油車,它們都是無人駕駛平臺規劃的組成部分。
彭進展,馭勢科技聯合創始人,首席系統架構師,目前專注于為自動駕駛提供最優的系統解決方案,讓自動駕駛實用,安全和可靠。曾是英特爾Edison芯片平臺研發的...
年初忐忑不安、毅然決然、破釜沉舟的開始創業,其實內心是沒有底的。內心里只有一個模模糊糊的宏偉藍圖,具體做什么、計劃怎么做、能做到什么程度,一片空白。踩著...
其實還好,不管生活會發生什么變化,只要心里已經做好了充分的準備,再大的變化也能從容面對,更何況是良性的,令人愉悅的變化呢!
2019-09-20 標簽:無人駕駛 3318 0
邢磊先生現為中國汽車要聞(CBU/CAR)主編,主要負責中國汽車要聞全球發行的英文月刊China Automotive Review以及相關電子刊物的出版策劃。
硬科技不局限于人工智能,基因技術、航空航天、腦科學、光子芯片、新材料等需要經過長期投入積累的高門檻技術都是硬科技。科技型企業的發展,將有效推動科技與產業...
包括無人駕駛在內的智能駕駛產業已經進入高速發展期。馭勢科技CEO吳甘沙認為,最新人工智能技術觸發了這一產業的爆炸式發展。在未來的3-5年中,這些技術幫助...
CES展全稱國際消費類電子產品展覽會(International Consumer Electronics Show),作為最著名的電子科技展之一,CE...
智能駕駛的概念離現實已越來越近,傳統的城市交通正在被顛覆和革命,而我們,就站在舞臺的中央“馭勢而行”,見證著中國汽車產業的蝶變與奇跡。
未來這兩方面都會獲得突破,在三五年當中,無人駕駛產生的百萬臺訂單是沒問題的。而工藝方面也從普通的機械式激光雷達往固態激光雷達等演進,這可以降低成本,形成...
據悉,這一具有“科技感”和“未來感”的無人擺渡車在國內機場屬于首次亮相。它對便捷性、安全性的提升和對交通的優化是跨越式的。白云機場表示,為了給旅客提供更...
在視覺集成和回歸測試這方面還有安全特性和軟件OTA部分,這是你要做大規模的部署必須具備的條件。部署的工具鏈像高精度地圖的采集和建模,測試工具鏈,這些工具...
此類應用需要克服多重挑戰。首先由于地下停車場無法獲得GPS信號,無人駕駛車需要依靠基于機器視覺的定位技術實現導航,難度極大。其次,地庫道路相對狹窄,有密...
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