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提供全球最前沿無人駕駛科技趨勢,中國無人駕駛開發者社區
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事實上,英特爾無人駕駛事業部成立之前,英特爾的物聯網事業部就已經在智能交通和智能汽車領域深耕多年,建樹頗多。早期,英特爾車載創新和產品開發中心以及英特爾...
目前市場上,部分企業雖然有提供無人駕駛感知部分和深度學習處理,以及提供5G通信模塊;但更多企業的注意力還是在娛樂駕駛艙或是車聯網的部分。而英特爾無人駕駛...
數據的挑戰并非恒定不變。在無人駕駛汽車從少量發展到幾億輛的過程里,數據挑戰也會隨之增多。只有能夠處理日益龐大的數據,才能應對這一挑戰。隨著超級計算機及其...
在演示中,人們能夠跟隨一輛無人駕駛汽車行駛在智慧城市的道路上,看看“車到一切”的連接如何增加車輛的傳感功能并優化乘客和行人的體驗,還能了解汽車如何得益于...
作為一家驅動云計算和智能互聯設備的數據公司,面對無人駕駛汽車數據量高負荷的要求, 英特爾提供的車內高性能決策處理器和數據感知融合的整體方案以及面向人機交...
從汽車到云端,我們汲取豐富的專業知識,其廣度跨越5G、人工智能、軟件開發以及英特爾具有公認領導地位的芯片設計領域。我們通過整合英特爾CPU、專用加速器和...
然而,英特爾作為一家始終走在科技發展前沿的數據公司,英特爾對合作伙伴、對整個行業以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案,并引領下一代計...
在馬拉西亞的馬尼拉,糟糕的路況擁堵的街頭遍布“吉普尼”——被當地人稱作“道路之王”的巨型吉普車。吉普尼既是這種令人頭痛的交通狀況的源頭,也是其解決方案,...
無人駕駛車帶來的安全性是不得不提的,其相關技術有望幫助我們挽救數十萬生命,并讓所有人安全出行。與此同時,解放雙手的司機,還能夠在行駛的車輛中從事各項感興...
作為英特爾旗下公司,Mobileye將著手組建一支高度無人駕駛(SAE L4)車隊,在美國、以色列和歐洲進行測試。首批測試車輛將在今年年底上路,車隊的規...
未來,一輛無人駕駛汽車在90分鐘之內就會產生4TB的數據量,這些數據可以幫助汽車了解周圍環境,讓車輛可以安全行駛在復雜的道路上。如果沒有車內人工智能利用...
機器讀取地圖的方式和人類看地圖完全不同,機器“看”的是分層地圖:通過讀取底層識別主干路網、車道線、海拔高度和周圍的路燈或路標等;而在讀取頂層時,高精地圖...
在已經面世的自動駕駛車輛中,考慮到原始車輛的設置模型構造,車的整體結構不能輕易變動,車輛的中控臺后部恰好有一部分空間,因此目前的自動駕駛車輛芯片都放在車...
比如說,假設晚間下班的路上,人在讀書,而無人駕駛汽車在自動駕駛,這時遇到需要繞道的情況,它要詢問乘客該走哪條路線,同時權衡各種情況,包括交通狀況和乘客的...
除此之外,無人駕駛技術可以大幅緩解交通擁堵的情況,提高城市公路承載汽車的能力,大城市的城市病可以得到緩解,交通管理更加便捷和智能,甚至空氣污染情況也能得...
傳感器技術:傳感器技術直接聯系著現實世界與汽車控制系統,而傳感器技術又包含圖像傳感器和距離傳感器。在自動駕駛功能的汽車中常見單攝像頭、多攝像頭,多普勒雷...
無人駕駛時代,每輛車承載的數據量將是TB級的,玩兒轉數據者將獨占鰲頭,實時交通中機器學習的體現是無人駕駛時代一個關鍵節點。這意味著并不是簡單的將路上發揮...
Mobileye是一家一直致力于自動駕駛技術方面研發的公司,掌握了攝像頭、傳感器芯片等多項實現自動駕駛的關鍵技術,在幫助汽車提升交通安全性中起著重要作用...
在發展技術和完善制度的過程中,為高級駕駛輔助系統 (ADAS)創建廣泛的可用性以及教育體系,是彌合人們對從L2級別自動駕駛輔助系統到L5級別完全自動駕駛...
在行駛過程中,途中輕松整理工作資料。一本昨夜未讀完的書,也可以優然地翻轉,賞悅。或者刷刷微博微信,那也是再輕松不過。
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