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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

CMOS圖像傳感器將服務(wù)于感知領(lǐng)域激光雷達(dá)（LiDAR）的事件導(dǎo)向方法

在快速發(fā)展的工廠自動化、物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛市場上，CMOS圖像傳感器似乎扮演的角色不再是人類消費(fèi)品，而是讓機(jī)器獲取數(shù)據(jù)并讓其理解世界的傳感器。

2018-03-20 標(biāo)簽：圖像傳感器激光雷達(dá) 2482 0

微型激光雷達(dá)初創(chuàng)公司LightWare獲得150萬美元的融資，用于加速其業(yè)務(wù)發(fā)展

憑借已經(jīng)建立的國際聲譽(yù)，LightWare獲得150萬美元的融資后，將著手開展進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)。此次融資資金來自Sanari Capital，這是一家專...

2020-08-31 標(biāo)簽：機(jī)器人微型激光雷達(dá) 2482 0

新的RDM系列硅光電倍增管 (SiPM) 陣列

使用激光測量物體的距離已跨越了汽車、消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車領(lǐng)域，LiDAR可用于提升安全性和駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過與其他感知模式互補(bǔ)和提供...

2021-03-11 標(biāo)簽：傳感器汽車行業(yè)激光雷達(dá) 2481 0

激光雷達(dá)+攝像頭融合傳感器，有沒有搞頭？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）對于自動駕駛而言，除了自動駕駛算法之外，傳感器標(biāo)定一直都是一個難題，一般會在車輛出廠前駛?cè)氲綄ｉT的場地使用特定設(shè)備來對各種...

2025-01-17 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2480 0

東芝發(fā)布了一款新的固態(tài)激光雷達(dá)

東芝研發(fā)中心資深科學(xué)家Akihide Sai說：“我們期待將這項(xiàng)技術(shù)部署到道路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。我們擁有這款堅固耐久、安裝簡單、緊湊、高分辨率、遠(yuǎn)距離固...

2021-06-19 標(biāo)簽：東芝激光雷達(dá)自動駕駛 2474 0

禾賽科技的激光雷達(dá)搭載于多種無人車上助力智慧城市升級

9 月 1 日，全球人工智能領(lǐng)域最具影響力的行業(yè)盛會——2022 世界人工智能大會（WAIC）在上海拉開序幕。本屆大會以“智聯(lián)世界元生無界”為主題，展...

2022-09-05 標(biāo)簽：激光雷達(dá)智慧城市無人車 2473 0

激光雷達(dá)固態(tài)化是未來趨勢

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技...

2018-05-15 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛 2470 0

激光雷達(dá)終極形態(tài)！隱藏?fù)躏L(fēng)玻璃后成各大廠商新方向

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）激光雷達(dá)的賽道上，產(chǎn)品迭代速度正在加速。從長距離前向到固態(tài)補(bǔ)盲后，近期多家企業(yè)密集發(fā)布的新品，又開拓了一個新的領(lǐng)域——艙內(nèi)...

2023-04-27 標(biāo)簽：激光雷達(dá) 2470 0

嶺緯科技的Titan M1高端激光雷達(dá)產(chǎn)品應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域

　　激光雷達(dá)技術(shù)因測距精度高、方向感強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢，且能有效反饋決策與控制系統(tǒng)所需信息，受到業(yè)內(nèi)一致認(rèn)同。在所有應(yīng)用中，無人駕駛的要...

2020-10-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無人駕駛 2463 0

TURTLEBOT 4學(xué)習(xí)平臺搭載思嵐科技RPLIDAR A1激光雷達(dá)傳感器

今天小嵐給大家介紹的是新一代TURTLEBOT 4學(xué)習(xí)平臺。

2022-06-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)RPLIDAR Turtlebot 2462 0

華為持續(xù)布局激光雷達(dá)領(lǐng)域

華為進(jìn)軍汽車芯片領(lǐng)域早已不是什么新鮮事。去年，華為正式成立了智能汽車解決方案BU部門，今年11月，該部門正式并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)部門。此舉也被視為是其智能汽車...

2020-12-29 標(biāo)簽：華為攝像頭激光雷達(dá) 2461 0

思嵐RPLIDAR系列雷達(dá)全面賦能各行各業(yè)

今天小嵐給大家介紹的是ROS官方推出的新一代TURTLEBOT 4學(xué)習(xí)平臺。　

2022-06-29 標(biāo)簽：移動機(jī)器人激光雷達(dá)雷達(dá)傳感器 2460 0

基于激光雷達(dá)傳感器無人機(jī)避障問題研究

激光雷達(dá)有探測距離遠(yuǎn)，魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，將激光雷達(dá)作為無人機(jī)的傳感器，并對傳統(tǒng)的矢量場直方圖算法（VFH）進(jìn)行了改進(jìn)。

2022-08-30 標(biāo)簽：傳感器無人機(jī)激光雷達(dá) 2459 0

蘋果正挑選激光雷達(dá)供應(yīng)商，尋找“尖端”傳感器

據(jù)彭博社報道，蘋果正在與多家適用于自動駕駛汽車的LiDAR傳感器供應(yīng)商進(jìn)行討論。該報道稱，蘋果正在尋找四到五年后仍被認(rèn)為是“尖端”傳感器。 ? 除了組裝...

2021-02-22 標(biāo)簽：傳感器蘋果激光雷達(dá) 2455 0

主流半導(dǎo)體廠商齊聚汽車市場，汽車電子技術(shù)持續(xù)發(fā)展

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱，中汽協(xié)）在1月13日表示，中國自2020年4開始的汽車市場復(fù)蘇勢頭預(yù)計將會持續(xù)下去，2021年中國汽車市場將會實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。...

2021-01-20 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車電子 AI 2452 0

Innoviz與Twinner增強(qiáng)車輛檢測掃描能力 Innovusion獵鷹激光雷達(dá)量產(chǎn)

高性能固態(tài)激光雷達(dá)傳感器和感知軟件的領(lǐng)先供應(yīng)商Innoviz Technologies （納斯達(dá)克代碼：INVZ）今天宣布與 Twinner 合作，一家...

2022-03-16 標(biāo)簽：傳感器汽車電子激光雷達(dá) 2450 0

無人駕駛汽車激光雷達(dá)用膠如何選擇？

激光雷達(dá)用膠如何選擇，從低收縮，低鹵素，耐雙85，耐高低溫沖擊等方面選擇，目前，比較成熟的國產(chǎn)激光雷達(dá)用膠是：艾斯迪科3410，耐雙85@2000h

2022-07-15 標(biāo)簽：封裝激光雷達(dá)無人駕駛 2448 0

2025-2030年汽車激光雷達(dá)全球總規(guī)模將達(dá)到500億歐元

在未來幾年，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛將會蓬勃發(fā)展，并稱汽車激光雷達(dá)市場將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場總規(guī)模達(dá)到500億歐元。

2022-06-17 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)自動駕駛 2448 0

LiDAR面臨著兩大挑戰(zhàn)

除了攝像頭和雷達(dá)，第三種傳感器——激光雷達(dá)（ LiDAR ）也愈發(fā)受歡迎。如同雷達(dá)技術(shù)一樣，LiDAR 利用激光來測定物體的距離，并且像攝像頭和雷達(dá)圖像...

2020-09-03 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá) 2444 0

熱錢不斷涌入自動駕駛行業(yè)，一場合縱連橫后的大戰(zhàn)爆發(fā)在即

無論是通用-本田-Cruise、豐田-Uber，還是大眾-福特-Argo、現(xiàn)代起亞-亞馬遜-Aurora、Waymo-雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟或是百度，都有希望在這...

2019-08-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動駕駛 2440 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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