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標簽 > 熱管理
熱管理是根據具體對象的要求,利用加熱或冷卻手段對其溫度或溫差進行調節和控制的過程。根據定義,熱管理包括具體的對象,實現手段,熱管理參數等。日常生活中隨處可見熱管理,比如手機,電腦,汽車,房間,到各種工業應用中。
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一、新能源汽車熱管理系統概述 汽車熱管理的概念及系統組成汽車熱管理是從系統的角度出發,統籌調控 車輛與環境的熱量,通過一定的手段或方法,保 障各部件工作...
我國擁有世界最大的汽車消費市場,為堅持可持續發展基本國策,需大力發展環保?節能?經濟的電動汽車[1]?車主因擔心駕駛電動汽車突然沒電引起的焦慮問題主要有...
為了解決以上難題,研究人員提出了一種基于超薄、柔性、自冷卻降溫界面(簡稱降溫界面)的通用熱管理技術。降溫界面由具有高紅外發射的高分子聚合物(聚苯乙烯丙烯...
雖然當年連保時捷都為其內燃機汽車使用了風冷,但由于功率密度高,風冷散熱器對于現代牽引逆變器來說并不是一個完美的解決方案。因此,汽車變頻器采用液體冷卻的情...
國內廠商早期熱管理技術普遍將電機、電池、汽車空調3大回路并聯(如蔚來ES8、小鵬G3),直到2018年以后的第一代技術時才通過加入四通閥/三通閥將電機冷...
為了更好地了解特斯拉的技術迭代以及集成度較高的熱管理技術,今天我們針對特斯拉初代和第二代熱管理系統做簡單介紹。
5G 技術有望提供延遲小于 1 毫秒的無線通信、100 倍的網絡能效提升以及高達每秒 20 吉比特 (Gbit/s) 的數據速率。
汽車既然有散熱、加熱需求,其本身也可以通過良好的工業設計達到余熱回收的目的,實現熱量有效的利用,亦是汽車熱管理的含義之一。
電池模組/電池模塊:單體電池通過串聯和并聯在物理結構和電路上連接起來構成動力電池包或最小分組,可作為一個單元替換。
整車熱管理系統,不管是給座艙調節溫度,還是給電池保溫,都會對能耗、續航產生了直接的影響,在媒體機構冬季測試中,熱管理的好壞,通過續航的達成率和能耗的增加...
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