熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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熱管理技術(shù)

超級(jí)電容可以直接連接負(fù)載嗎？如何連接？

超級(jí)電容器作為一種高效的儲(chǔ)能設(shè)備，因其高功率密度、快速充放電能力和長壽命等特性，在許多應(yīng)用場(chǎng)景中都有著重要的作用。

2024-04-15 標(biāo)簽：電容器升壓電路熱管理 1003 0

二維材料異質(zhì)外延GaN及其應(yīng)用探索

傳統(tǒng)的GaN異質(zhì)外延主要在藍(lán)寶石襯底、Si襯底或者SiC襯底，在剝離的過程中，如藍(lán)寶石就特別困難，會(huì)產(chǎn)生較大的材料損耗和額外成本，且剝離技術(shù)也有待進(jìn)一步提高。

2024-03-28 標(biāo)簽：功率器件石墨烯 GaN 985 0

三相光伏并網(wǎng)逆變器可以接兩相嗎？

三相光伏并網(wǎng)逆變器主要設(shè)計(jì)用于連接到三相交流電網(wǎng)，并從三相光伏陣列接收直流電能，然后轉(zhuǎn)換成與電網(wǎng)兼容的三相交流電能。

2024-04-24 標(biāo)簽：電磁兼容性三相逆變器熱管理 975 0

電動(dòng)汽車的熱管理現(xiàn)在變得輕而易舉了

雖然當(dāng)年連保時(shí)捷都為其內(nèi)燃機(jī)汽車使用了風(fēng)冷，但由于功率密度高，風(fēng)冷散熱器對(duì)于現(xiàn)代牽引逆變器來說并不是一個(gè)完美的解決方案。因此，汽車變頻器采用液體冷卻的情...

2023-03-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車變頻器熱管理 967 0

用于燃料電池汽車的新型熱管理系統(tǒng)

來源?|?Journal of Cleaner Production 01 背景介紹電動(dòng)汽車 (EV)，包括純電動(dòng)汽車 (BEV) 和燃料電池汽車 (...

2023-06-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車熱管理 941 0

新能源電池包的熱管理系統(tǒng)材料有哪些

新能源電池包的熱管理系統(tǒng)是確保電動(dòng)汽車安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著電動(dòng)汽車的廣泛使用，電池包的熱管理技術(shù)也得到了快速發(fā)展。

2024-04-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源熱管理 937 0

如何仿真電池?zé)嵝袨椴⒃O(shè)計(jì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)？

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)通過調(diào)節(jié)電池的溫度條件來保持電池安全高效地運(yùn)行。

2023-10-26 標(biāo)簽：電池組電池管理系統(tǒng)Simulink 934 0

大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案

大功率晶閘管模塊的熱管理與散熱解決方案是確保電力電子設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行和延長使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。以下將從散熱原理、傳統(tǒng)散熱方式、現(xiàn)代高效散熱技術(shù)、以及實(shí)際...

2024-08-27 標(biāo)簽：晶閘管散熱器熱管理 930 0

淺析高功率電源PCB設(shè)計(jì)中變壓器底層走線的關(guān)鍵要點(diǎn)

高功率電源的設(shè)計(jì)中，變壓器起到了電能的傳遞與轉(zhuǎn)換的重要作用。

2024-01-08 標(biāo)簽：變壓器 PCB設(shè)計(jì)電磁兼容性 919 0

熱門新能源車型的續(xù)航和充電測(cè)試結(jié)果

新能源車實(shí)測(cè)的充電結(jié)果按功率排名，前三名分別是阿維塔11，小鵬G9，小鵬G6。這些車型所用的電池，主要來自寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力和中航三家公司。

2023-11-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池充電熱管理 919 0

北大王瑋教授團(tuán)隊(duì)在芯片熱管理領(lǐng)域取得進(jìn)展

來源：北京大學(xué)集成電路學(xué)院隨著GaN為代表的新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料的廣泛應(yīng)用，功率器件的性能大幅度提高。然而受限于器件熱管理性能，目前GaN功率器件僅...

2024-07-03 標(biāo)簽：芯片熱阻熱管理 911 0

IGBT熱管理解決方案

自20世紀(jì)80年代開發(fā)以來，IGBT已成為風(fēng)能、太陽能等高壓可再生能源應(yīng)用以及消費(fèi)和工業(yè)用途的電動(dòng)汽車和電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵。功率半導(dǎo)體、功率器件、IGBT三者...

2024-09-12 標(biāo)簽：IGBT 功率器件熱管理 881 0

為什么雙液電池比單液電池溫度高？

雙液電池相較于單液電池在工作時(shí)溫度更高的現(xiàn)象，可以從多個(gè)角度進(jìn)行分析和解釋。

2024-04-26 標(biāo)簽：電池技術(shù)電解液熱管理 877 0

電動(dòng)汽車電機(jī)熱管理解決方案

FEV Europe GmbH做了一份材料介紹了電動(dòng)車輛中高速牽引電機(jī)的熱集成問題，并提出了一些未來趨勢(shì)和解決方案。

2023-09-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)熱管理 875 0

熱管理對(duì)EMI的影響

工業(yè)應(yīng)用中的電子控制與傳感組件能在制造、加工與生產(chǎn)的眾多方面提供支持或?qū)崿F(xiàn)顯著的性能提升。

2023-10-25 標(biāo)簽：集成電路穩(wěn)壓器 emi 848 0

為什么熱管理是5G設(shè)計(jì)中的熱門話題

5G 技術(shù)有望提供延遲小于 1 毫秒的無線通信、100 倍的網(wǎng)絡(luò)能效提升以及高達(dá)每秒 20 吉比特 (Gbit/s) 的數(shù)據(jù)速率。

2023-03-08 標(biāo)簽：功率放大器 MIMO GaN 837 0

研究一種具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性能的石墨烯基熱界面材料

隨著晶體管密度的增加，先進(jìn)制程的芯片需要更強(qiáng)大的散熱能力來保證電子器件的可靠性。目前，柔性熱界面材料(TIMs)作為TIM被用在芯片散熱的應(yīng)用中。在實(shí)際...

2023-05-30 標(biāo)簽：晶體管石墨烯熱管理 830 0

熱管理:突破功率密度障礙的3種方法

幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用：

2022-10-28 標(biāo)簽：ti 熱管理功率密度 798 0

如何增強(qiáng)SiC功率器件的性能與可靠性？

電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)的快速增長推動(dòng)了對(duì)下一代功率半導(dǎo)體的需求，尤其是對(duì)碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體的需求尤為強(qiáng)勁。

2024-04-07 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車半導(dǎo)體功率器件 794 0

一汽奧迪汽車空調(diào)和熱管理系統(tǒng)工作原理

PTC加熱器元件3 Z132的作用是根據(jù)需要加熱高電壓蓄電冷卻液回路中的冷卻液。PTC加熱器元件3 Z132通過LIN總線從蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840接...

2023-11-09 標(biāo)簽：蓄電池熱管理加熱器 793 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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