熱管理

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熱管理是根據(jù)具體對(duì)象的要求，利用加熱或冷卻手段對(duì)其溫度或溫差進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程。根據(jù)定義，熱管理包括具體的對(duì)象，實(shí)現(xiàn)手段，熱管理參數(shù)等。日常生活中隨處可見(jiàn)熱管理，比如手機(jī)，電腦，汽車(chē)，房間，到各種工業(yè)應(yīng)用中。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 熱管理選型

熱管理技術(shù)

背板PCB的主要作用是什么？?jī)?yōu)勢(shì)是什么？

背板PCB是一種特殊類(lèi)型的電路板，通常位于電子設(shè)備的背部或底部，用于支持和連接各種電子組件和子系統(tǒng)。

2024-05-29 標(biāo)簽：PCB板連接器電磁干擾 1345 0

在電池模組中，除了絕緣片，還有哪些措施可以提高電池的絕緣性能？

在電池模組中，除了使用絕緣片來(lái)提高絕緣性能外，還有多種措施可以確保電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2024-04-12 標(biāo)簽：熱管理絕緣片電池系統(tǒng) 1343 0

量熱法降低了 EV 轉(zhuǎn)換器的功率損耗

通過(guò)使用高效電源轉(zhuǎn)換器來(lái)減少二氧化碳排放的電動(dòng)汽車(chē)的全球趨勢(shì)，隨著使用量熱法對(duì)電氣測(cè)量進(jìn)行量化而得到推動(dòng)。鑒于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)中的功率損耗進(jìn)行準(zhǔn)確、近乎完美的...

2022-08-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器熱管理 Ev 1314 0

高合的電動(dòng)汽車(chē)熱管理

也就是說(shuō)，圍繞這種設(shè)計(jì)，是通過(guò)將空氣、冷卻液和電能三種集大成能量再利用各個(gè)系統(tǒng)之間機(jī)械能轉(zhuǎn)移而拆借，實(shí)現(xiàn)能量的最大化利用。在結(jié)構(gòu)和控制“耦合”技術(shù)是實(shí)現(xiàn)...

2023-01-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)電能量熱管理 1255 0

熱管理解決方案 | 容易被忽略的能耗降低策略——流阻試驗(yàn)/壓降試驗(yàn)

通過(guò)流阻試驗(yàn)或壓降試驗(yàn)可驗(yàn)證介質(zhì)種類(lèi)、溫度、流速等參數(shù)與流道系統(tǒng)的關(guān)系，探究實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)的流阻及壓降情況，可助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化及工況運(yùn)行優(yōu)化，提...

2024-01-09 標(biāo)簽：熱管理電池壓降試驗(yàn) 1254 0

IGBT模塊封裝過(guò)程中的技術(shù)詳解

IGBT 模塊封裝采用了膠體隔離技術(shù)，防止運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸;第二是電極結(jié)構(gòu)采用了彈簧結(jié)構(gòu)，可以緩解安裝過(guò)程中對(duì)基板上形成開(kāi)裂，造成基板的裂紋;第三是對(duì)...

2024-04-02 標(biāo)簽：MOSFET IGBT 晶體管 1235 0

功率PCB設(shè)計(jì)要點(diǎn)詳細(xì)整理

功率器件在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，因此熱管理是功率PCB設(shè)計(jì)的首要任務(wù)。散熱設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)合適的散熱結(jié)構(gòu)，如散熱片、熱導(dǎo)管等，以提高熱量的傳導(dǎo)效率。 ...

2024-04-29 標(biāo)簽：pcb 電磁兼容性功率器件 1203 0

快充工況下鋰離子動(dòng)力電池組液冷系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究

近年來(lái)，雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的提出加快了交通電動(dòng)化進(jìn)程及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中電動(dòng)汽車(chē)在此變革中扮演重要的角色。作為純電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿湍芰縼?lái)源，鋰離子動(dòng)力電池技...

2022-12-16 標(biāo)簽：熱管理純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池 1193 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾硌芯康囊饬x及現(xiàn)狀

減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

2022-12-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理 1188 0

什么是電池儲(chǔ)能系統(tǒng) 儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理產(chǎn)品仿真設(shè)計(jì)

根據(jù)儲(chǔ)能原理的不同，可以細(xì)分為機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能等。憑借受地理?xiàng)l件影響較小、建設(shè)周期較短、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，電化學(xué)儲(chǔ)能可靈活運(yùn)用于各類(lèi)電力儲(chǔ)...

2023-06-29 標(biāo)簽：熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 1157 0

電池模組的熱管理系統(tǒng)是如何設(shè)計(jì)的，有哪些高效的熱管理方案？

電池模組的熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分。它負(fù)責(zé)維持電池在最佳工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，以確保電池的性能、安全性和壽命。

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理儲(chǔ)能系統(tǒng) 1131 0

圓柱電池是固態(tài)電池嗎？

圓柱電池和固態(tài)電池是兩個(gè)不同的概念，它們分別描述了電池的形態(tài)和電解質(zhì)的類(lèi)型。

2024-05-06 標(biāo)簽：電解質(zhì)熱管理固態(tài)電池 1127 0

特斯拉VS華為熱管理技術(shù)路線對(duì)比

汽車(chē)既然有散熱、加熱需求，其本身也可以通過(guò)良好的工業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到余熱回收的目的，實(shí)現(xiàn)熱量有效的利用，亦是汽車(chē)熱管理的含義之一。

2023-03-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)特斯拉熱管理 1125 0

利用機(jī)器學(xué)習(xí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)揭示非晶氧化鎵原子結(jié)構(gòu)與熱輸運(yùn)的關(guān)系

非晶(無(wú)定形)材料指原子排列缺乏長(zhǎng)程周期性的固體材料，普遍存在于自然界中，也是工業(yè)生產(chǎn)及日常生活中使用最為廣泛的一類(lèi)材料。非晶氧化鎵具有超寬的禁帶寬度和...

2023-06-27 標(biāo)簽：熱管理原子機(jī)器學(xué)習(xí) 1097 0

Triphibian?：革新電動(dòng)汽車(chē)熱管理領(lǐng)域的壓力傳感器技術(shù)

隨著氣候變化問(wèn)題日益嚴(yán)峻，人類(lèi)必須采取有力措施來(lái)大幅減少碳排放。在新的立法和政策框架下，汽車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的壓力。

2024-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)pcb 壓力傳感器 1093 0

深入探索電池管理系統(tǒng)（BMS）的關(guān)鍵特性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車(chē)載電池和電動(dòng)車(chē)的重要紐帶，它主要的功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制均衡管理、...

2024-02-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)鋰電池電池管理系統(tǒng) 1084 0

蓄電池充電整流模塊能否當(dāng)電源用？

蓄電池充電整流模塊通常用于將交流（AC）電轉(zhuǎn)換為直流（DC）電，以便為蓄電池充電。

2024-04-29 標(biāo)簽：蓄電池電池充電熱管理 1059 0

一種用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的高導(dǎo)熱防漏復(fù)合相變材料

為了減少碳排放和防止全球變暖，電動(dòng)汽車(chē)(EVs)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEVs)發(fā)展迅速，有望取代傳統(tǒng)汽油車(chē)。其中鋰離子電池以其能量密度高、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽...

2023-05-15 標(biāo)簽：熱管理導(dǎo)熱電池 1038 0

導(dǎo)熱吸波材料研究進(jìn)展

摘要: 針對(duì)電子和通訊設(shè)備小型化、高度集成化帶來(lái)的散熱和電磁兼容困難問(wèn)題，本文研究分析了導(dǎo)熱吸波材料的發(fā)展現(xiàn)狀，從單一的導(dǎo)熱功能材料和吸波功能材料的設(shè)計(jì)...

2023-06-26 標(biāo)簽：熱管理復(fù)合材料 1023 0

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)及注意事項(xiàng)

定電壓LED轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)是一種常見(jiàn)的LED驅(qū)動(dòng)方式，它通過(guò)將一個(gè)固定的電壓源轉(zhuǎn)換成適合LED的直流電壓，來(lái)為L(zhǎng)ED提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流。

2024-01-30 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 LED驅(qū)動(dòng)熱管理 1015 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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