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自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數十年的歷史,于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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特斯拉Semi計劃用Supercharger為半自動駕駛卡車的原型車充電
據外媒報道,特斯拉Semi半自動駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛,旨在拜訪其預定用戶。本周五(2018年8月31日),該電動卡車原型車在行駛了5...
自動駕駛將會是決定出行革命下半場的關鍵因素,而在這個趨勢當中,我們關注到,受惠于市場規模、技術難點以及降低成本這三個優勢,物流場景將成為自動駕駛公司下一...
無人駕駛車輛真要跑起來,需要解決感知、決策和執行等層面的技術問題。感知系統也稱為“中層控制系統”,負責感知周圍的環境,并進行識別和分析;決策系統也稱為“...
英偉達、Mobileye已經在L2、L3級自動駕駛上占據先發優勢。恩智浦(NXP)、瑞薩盡管在傳統汽車芯片上市場份額領先、經驗豐富,但當比較性能數據時,...
關于自動駕駛爭議表現出的矛盾是明顯的,我們需要能載人的「自動駕駛汽車」,技術也正在往前進,但要到達「應許之地」還需要高昂和和長期的投入。于是,對于求存的...
比亞迪試圖在汽車智能化上搶占先機,意圖成為中國汽車界的蘋果?
在宣布成為行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌后,比亞迪今天(9月5日)召開了首次開發者大會,并正式發布比亞迪D++開放生態,吸納眾多開發者,...
此次投資將增強我們創新傳感器解決方案的能力,通過AI,添加自動通知或者系統關鍵信息的軟件算法是一項有價值的功能,不僅可以增強我們傳感器產生的獨特與豐富的...
隨著自動駕駛的爆發,單一類型的傳感器已不能很好地勝任汽車感知任務,融合圖像傳感器、超聲波、雷達和光達 (LiDAR) 等多種傳感器是必然趨勢。
Molex傳奇領袖MartinP.Slark將于11月辭去公司首席執行官的職務
在技術變革的關鍵時期,Slark的遠見和領導力幫助Molex 公司的成長和塑造市場的地位。他見證和指導了許多關鍵的發展,包括通過戰略收購以及擴大公司的專...
Waymo自動駕駛汽車實際行駛里程達900萬公里,模擬仿真測試里程超50億英里
在這里,主要是想聊聊Waymo自動駕駛汽車在公共道路的情況,尤其是在美國媒體報道了Waymo自動駕駛汽車路測給當地司機帶來很多困惑。面對即將到來的自動駕...
國際能源署(IEA)最近的市場調研數據表明,目前電動汽車保有量達310萬輛——僅僅一年就增加了57%。然而,據IEEE Spectrum稱,這仍然不及全...
9月5日,在深圳舉辦的比亞迪全球開發者大會上,百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進展,并宣布百度將聯手比亞迪于三年內實現自...
大眾汽車計劃投資40億美元用于開發聯網和自動駕駛汽車技術,其中包括一個支持汽車共享、交付以及其他服務的專有軟件操作系統。而這項投資計劃出臺的時機,正值其...
上汽集團與交科所達成戰略合作,共同促進我國車聯網產業規范發展
上汽集團是國內智能駕駛領域的“領跑者”,已成功推出全球首款真正實現“特定場景無人駕駛”功能的智能網聯量產車型“榮威MARVEL X”。交科所是負責全國道...
中國深圳 — 2018年9月5日 ——全球領先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導體(NASDAQ:NXPI)在深圳舉辦的 “智聯中國 創領未來” 201...
中國是自動駕駛商業化落地最佳選擇,2020年將成為自動駕駛的元年
當前,世界各國科技巨頭和各大車企都在緊鑼密鼓地研發智能汽車,智能化的汽車已經成為當下新車發展的重要方向。智能汽車所涉及的汽車電子技術中包括安全駕駛、通訊...
造車新勢力就像一場資本豪賭,新勢力們量產也只能續上0.01條命
特斯拉要在中國建廠、FF(法拉第未來)引入了恒大集團投資再續一條命,虧損過100億的蔚來計劃在紐交所進行上市。今年以來這些“造車新勢力”的賽手們賺足了眼...
今天,汽車半導體供應商NXP(恩智浦) Semiconductors NV正式宣布收購汽車以太網子系統技術供應商OmniPHY,預計該交易將成為汽車以太...
按照此前計劃,寶馬iNEXT車型將在2021-2022年之間推出市場。同時,公布的用于自主駕駛的L4級系統最初將不用于賣給客戶的車輛,而是作為基于iNe...
在Apollo生態系統的大家庭里,在物流、工程等作業場景也得到了創新應用。會上,李彥宏還宣布了另一個量產“驚喜”——搭載中科慧眼雙目雙焦相機的新石器無人...
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