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標(biāo)簽 > 驅(qū)動系統(tǒng)
驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車最主要的系統(tǒng)之一。電動汽車運行性能的好壞主要是由其驅(qū)動系統(tǒng)決定的。電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)由牽引電機、電機控制器、機械傳動裝置、車輪等構(gòu)成。它的儲能動力源是電池組。
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電動汽車運行工況復(fù)雜,對驅(qū)動電機要求能夠頻繁的啟動/停止、加速/減速,低速和爬坡的時候要求轉(zhuǎn)矩高,高速時轉(zhuǎn)矩低,并要求寬廣的調(diào)速范圍。電機的選型要素通常...
2023-03-25 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機 1730 0
混合動力行駛指的是內(nèi)燃機和電動機都產(chǎn)生驅(qū)動扭矩的所有狀態(tài)(圖1-3)。在考慮如何分配驅(qū)動扭矩時,混合動力控制系統(tǒng)在優(yōu)化目標(biāo)(油耗排放)之外尤其還要考慮蓄...
2024-01-21 標(biāo)簽:蓄電池電動機驅(qū)動系統(tǒng) 1683 0
一種基于硅的熱光效應(yīng)與閃加熱驅(qū)動的電可調(diào)超構(gòu)表面
超構(gòu)表面因其優(yōu)異的光散射特性而備受研究者的關(guān)注。然而,固有的靜態(tài)幾何形狀限制了超構(gòu)表面對動態(tài)可調(diào)諧光學(xué)的應(yīng)用。
2023-03-09 標(biāo)簽:驅(qū)動系統(tǒng)ITO可編程器 1665 0
國內(nèi)外對伺服系統(tǒng)慣量匹配的理解有較大不同,本文提出工程應(yīng)用中慣量匹配的涵義。在裝備制造業(yè)實際應(yīng)用中,絕大部分是不按慣量匹配來設(shè)計的。同時分析了慣量不匹配...
2024-01-26 標(biāo)簽:電動機電機驅(qū)動系統(tǒng) 1654 0
電驅(qū)動系統(tǒng)的功率和控制電子裝置技術(shù)
- 驅(qū)動電機溫度傳感器 G1093 和溫度傳感器2 - 驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子位置傳感器 1 G714 對三相電流驅(qū)動裝置進(jìn)行調(diào)控,并對驅(qū)動電機的 DC/AC...
2022-11-11 標(biāo)簽:驅(qū)動系統(tǒng) 1645 0
由于電池仍然是電驅(qū)動系統(tǒng)的最主要成本構(gòu)成,因此以最高效的方式使用電池提供的能量是很重要的,從電能到機械能的轉(zhuǎn)換效率即電驅(qū)動系統(tǒng)效率就顯得及其重要。
2023-08-01 標(biāo)簽:電動機逆變器驅(qū)動系統(tǒng) 1614 0
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括能源、電機和控制器。控制器主要由功率模塊(電源的電子開關(guān)線路)和控制模塊(包括微處理器和相應(yīng)軟件)組成。控制器的作用是將動力源...
2022-10-27 標(biāo)簽:新能源汽車電動機驅(qū)動系統(tǒng) 1606 0
CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
新能源汽車主要靠電力驅(qū)動系統(tǒng)來完成對汽車電機的控制和一些輔助功能的實現(xiàn)
低成本、低側(cè)電流檢測應(yīng)用使用放大器和檢測電阻(RL),位于柵極驅(qū)動 FET 堆棧的底部。低側(cè)檢測系統(tǒng)使放大器在靠近地面的地方運行,并連續(xù)捕獲每個支路的安培活動。
2022-12-15 標(biāo)簽:電機控制emi驅(qū)動系統(tǒng) 1513 0
電驅(qū)動系統(tǒng)在驅(qū)動新能源汽車行駛過程中,將電池包的電能轉(zhuǎn)化成電機轉(zhuǎn)動的動能。能量在轉(zhuǎn)化過程中,損失的能量以熱能的形式表現(xiàn)出來。
2023-10-20 標(biāo)簽:新能源汽車溫度傳感器驅(qū)動系統(tǒng) 1483 0
介紹一種勢能回饋系統(tǒng)超級電容儲能系統(tǒng)
在港口現(xiàn)有的常規(guī)單傳動變頻驅(qū)動系統(tǒng)中,門機在起升機構(gòu)下降以及其他主要機構(gòu)減速過程中,下降的勢能和制動的動能將產(chǎn)生的再生能量傳遞給交流電動機后轉(zhuǎn)換成再生電能
2023-05-04 標(biāo)簽:變頻器驅(qū)動系統(tǒng)超級電容 1383 0
新型雙電機耦合驅(qū)動系統(tǒng)及其多模式驅(qū)動特性
在該耦合驅(qū)動構(gòu)型中,電機M1與太陽輪S相連,電機M2與連接器T相連。制動器L1與太陽輪S同軸,當(dāng)L1閉合時,太陽輪被固定,電機M1停止運行。
2023-06-16 標(biāo)簽:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)整車控制器 1366 0
永磁同步電機維系統(tǒng)模型的快速準(zhǔn)確高效創(chuàng)建方法
當(dāng)我們需要將設(shè)備集成到生活環(huán)境中,并通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)控制它們時,由于電力的可用性、高效率和功率密度,電驅(qū)動成為自然的選擇。
2023-03-29 標(biāo)簽:控制器永磁同步電機物聯(lián)網(wǎng) 1314 0
基于一種可控的LED照明驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計
LED 正向電流的大小是隨溫度變化而變化的, 白光LED 的工作電流一般在200mA 左右,當(dāng)環(huán)境溫度一旦超過50℃,白光LED 的容許正向電流會幅度降...
2019-09-11 標(biāo)簽:led照明恒流源驅(qū)動系統(tǒng) 1311 0
高速電機因其功率密度高、體積重量小、工作效率高等諸多優(yōu)勢,在航空航天、國防安全、生產(chǎn)生活等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用,是當(dāng)今必要的研究內(nèi)容和發(fā)展方向。在電主軸、透...
2023-03-24 標(biāo)簽:電機驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動技術(shù) 1297 0
嵌入式汽車電子系統(tǒng)的新設(shè)計挑戰(zhàn)與解決方案
第一代防夾設(shè)計通常包含一套由電動馬達(dá)驅(qū)動的機械驅(qū)動系統(tǒng)。馬達(dá)電流由一顆控制器監(jiān)測,然后與代表失速狀態(tài)(stallcondition,亦即馬達(dá)轉(zhuǎn)動受阻)的...
2020-04-18 標(biāo)簽:嵌入式汽車電子驅(qū)動系統(tǒng) 1287 0
汽車電子純電驅(qū)動系統(tǒng)總成的發(fā)展現(xiàn)狀趨勢
純電動汽車的動力系統(tǒng)由高壓控制系統(tǒng)、電機和變速器構(gòu)成; 高壓控制系統(tǒng)由MCU、DCDC、OBC等構(gòu)成,并從分體式結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展到多合一集成化結(jié)構(gòu) ( P...
2022-12-05 標(biāo)簽:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 1282 0
柵極驅(qū)動DCDC電源模塊在電機驅(qū)動系統(tǒng)中的應(yīng)用
在現(xiàn)代電機驅(qū)動系統(tǒng)中,高效能與高安全性是設(shè)計的核心目標(biāo)。而功率半導(dǎo)體器 (如 IGBT、MOSFET、SiC 和 GaN器件) 的性能直接決定系統(tǒng)的效率...
2025-01-09 標(biāo)簽:電機IGBT驅(qū)動系統(tǒng) 1264 0
電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。
2024-01-18 標(biāo)簽:混合動力驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機 1242 0
工業(yè)4.0下的現(xiàn)代的驅(qū)動系統(tǒng)介紹
智能的驅(qū)動系統(tǒng)可以參與主動維護策略,因為它們在供貨時可以與一整套完整的、可以進(jìn)行關(guān)鍵預(yù)測性維護功能的關(guān)鍵工具整合在一起,將額外的編程工作量降到最低。
2018-08-13 標(biāo)簽:plc驅(qū)動系統(tǒng)工業(yè)4.0 1231 0
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