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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

剖析汽車電子拋負載電壓的產(chǎn)生和危害

除去上述交流發(fā)電機斷開負載所造成的拋負載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。

2016-05-05 標簽：汽車電子 ADAS 負載電壓 9590 0

深度解讀智能駕駛中ADAS各部分系統(tǒng)的特征

ADAS就是利用車上安裝的各式各樣的傳感器，第一時間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，識別或偵測追蹤靜止的或行進中的人或物，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)...

2017-11-25 標簽：adas 智能駕駛 9448 0

當CMOS技術(shù)遇上微波傳感器，更先進的雷達系統(tǒng)誕生了

隨著武器測試技術(shù)的進步、傳統(tǒng)的測速技術(shù)，如靶圈測試、天幕靶測試等方法因測試過程繁瑣，精度較差，已不能滿足實時戰(zhàn)地測試的需要。而毫米波測速雷達將毫米波技...

2017-12-28 標簽：CMOS SiGe adas 9391 0

基于OMAP5技術(shù)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）

德州儀器（TI）基于OMAP5技術(shù)的最新應用處理器TDA2x具有最先進的視覺加速加速器（PAC），可實現(xiàn)具有動力效率，低成本，可編程性和靈活性的高級駕駛...

2021-05-15 標簽：應用處理器 adas 自動駕駛 9358 0

基于MPS的MPM3515-AEC1汽車級高壓電源模塊方案解析

MPM3515-AEC1是Monolithic Power Systems（MPS）提供的一款36V，1.5A汽車級高壓電源模塊。該器件繼承了MPM模塊...

2021-03-21 標簽：電源模塊 adas MPS 9236 0

如何為ADAS處理器提供超過100A的電流

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需...

2023-06-29 標簽：處理器轉(zhuǎn)換器 adas 9211 0

關(guān)于ADAS的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展分析

正如其名稱所示，交通標志識別(TSR)功能使用前向攝像機結(jié)合模式識別軟件，可以識別常見的交通標志(限速、停車、掉頭等)。這一功能會提醒駕駛員注意前面的交...

2019-08-25 標簽：傳感器雷達 adas 9164 0

車載毫米波雷達的分類、原理及測試方法

車輛自動駕駛的實現(xiàn)離不開洞察周圍環(huán)境的“眼睛”，車載毫米波雷達正是這樣的一副“慧眼”。它不僅看得遠，更能穿透云霧煙塵，無懼黑夜，成為目前前裝量產(chǎn)應用最廣...

2022-07-12 標簽：adas 自動駕駛毫米波雷達 9117 0

基于SiGe技術(shù)的77GHz汽車雷達系統(tǒng)方案

大多數(shù)商用雷達系統(tǒng)，特別是高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的雷達系統(tǒng)，均基于鍺硅(SiGe)技術(shù)。目前的高端車輛都有一個多芯片SiGe雷達系統(tǒng)。雖然...

2018-03-09 標簽：CMOS adas 77GHz車載雷達 9114 0

一文盤點ADAS處理器芯片

對ADAS處理器芯片來說，目前呈現(xiàn)出如智能家居類似的產(chǎn)品形態(tài)，單品爆款，以及多功能的組合，即類似于Mobileye的視覺處理ADAS芯片單品，以及多傳感...

2017-05-11 標簽：nxp adas 處理器芯片 9047 1

車聯(lián)網(wǎng)信息的重要入口——車載全景影像系統(tǒng)【技術(shù)周刊】

2016年10月高通以470億美元收購汽車半導體大廠NXP，2017年3月英特爾以150億美元收購高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者Mobileye。半導體巨...

2017-03-17 標簽：adas 車載攝像頭全景影像系統(tǒng) 8926 0

淺析自動駕駛算法開發(fā)思路

自動駕駛跟ADAS真的半毛錢關(guān)系都沒有，如果有，最多也就半毛錢。

2018-10-26 標簽：ADAS 自動駕駛 8671 0

13款車型的測評結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平

13款車型的測評結(jié)果基本能夠反映目前量產(chǎn)ADAS功能的技術(shù)水平。13款測評車型均搭載了AEB功能，而且除了一款車型，其他12款都是優(yōu)秀（＋＋＋＋）等級。...

2018-09-25 標簽：ADAS 智能汽車 8419 0

汽車油量監(jiān)測報警器電路設(shè)計

汽車的油箱油量檢測通常是由水平檢測器來完成的。當油箱儲滿燃油時，浮標動臂升起，將電位器的阻值調(diào)至最小（也有部分車型是將電位器的阻值調(diào)至最大），使油量計...

2014-11-03 標簽：單片機報警電路 ADAS 8348 0

2018ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——計算平臺與系統(tǒng)架構(gòu)篇

ASIC性能與功耗比最好，但開發(fā)周期長，開發(fā)成本最高，靈活性最差，如果出貨量低的話（如果采用7納米工藝，最低也要每年1.2億的出貨量），要么單價很高，要...

2018-07-23 標簽：芯片 ADAS 自動駕駛 8102 0

汽車駕駛胎壓監(jiān)測系統(tǒng)電路設(shè)計

本文就重型車輛上整合TPMS與汽車行駛記錄儀等汽車安全配件，提出一種全新的實現(xiàn)方法，以一個電控單元統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理取代以往多個汽車安全用品單獨控制，形成汽車...

2014-11-05 標簽：傳感器監(jiān)測電路 ADAS 7883 0

智能車輛傳感器融合方案研討分析

汽車廠商認同“傳感器融合”是確保ADAS與自動駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們在融合不同類型傳感器數(shù)據(jù)時也面臨各種挑戰(zhàn)… 汽車廠商認同傳感器融合是確保ADA...

2018-01-18 標簽：傳感器 adas 7771 0

如何借助以太網(wǎng)IP來實現(xiàn)TSN？

汽車電子系統(tǒng)的新時代已經(jīng)減少了事故和死亡事件。進一步改進用于安全關(guān)鍵型汽車應用的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將是下一個浪潮，這需要大量的數(shù)據(jù)傳輸和后續(xù)處理。

2018-08-16 標簽：以太網(wǎng)ADAS 7697 0

LiDAR 市場正在快速增長、分散且充滿希望

2021-11-30 標簽：microchip adas LIDAR 7675 0

關(guān)于S32V功能的介紹（一）

我們將概述設(shè)備特性集和功能，包括：詳細功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺流水線、電源和部分外設(shè)。另外，我們還會介紹可用的硬件和軟件工具，以及簡化開發(fā)流程的...

2018-06-28 標簽：nxp 微處理器 adas 7516 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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