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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

恩智浦雙目視覺ADAS解決方案

未來(lái)十年，為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）將接入更多的傳感器，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的計(jì)算，同時(shí)具備更高的安全性。

2016-11-11 標(biāo)簽：恩智浦解決方案 ADAS 5081 0

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)TDA2x SoC的融合應(yīng)用介紹

用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA2x SoC第4課第4部分-融合應(yīng)用

2018-08-20 標(biāo)簽：以太網(wǎng)soc adas 5074 0

探討當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)

自動(dòng)駕駛在落地之前必須要經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證其技術(shù)的安全性，那么自動(dòng)駕駛技術(shù)該如何測(cè)試和驗(yàn)證呢？本文就帶大家探討一下當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試技術(shù)都有哪些？

2019-01-22 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 5028 0

PCB設(shè)計(jì)建議 PCB疊層結(jié)構(gòu)

晶體盡量靠近主控放置，晶體的負(fù)載電容靠近管腳放置；晶體走線盡量短且走在表層，避免打孔換層。

2021-02-19 標(biāo)簽：Layout adas 高速信號(hào) 5024 0

ADAS和傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)需要在檢測(cè)到故障后提供更高的系統(tǒng)行為靈活性。目前已經(jīng)在新一代系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片中定義、實(shí)施和驗(yàn)證了硬件功能安全戰(zhàn)略。這些全新芯片可以支持...

2018-06-28 標(biāo)簽：芯片 nxp adas 5022 0

淺析ADAS系統(tǒng)的十三項(xiàng)基礎(chǔ)功能

根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告，研究人員發(fā)現(xiàn)，雖然駕駛員輔助系統(tǒng)在車輛中已經(jīng)越來(lái)越多，但駕駛者往往不知道這些系統(tǒng)的限制或能力。

2018-10-18 標(biāo)簽：ADAS 智能駕駛 5015 1

飛思卡爾高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)...

2014-11-04 標(biāo)簽：飛思卡爾 ADAS 4875 1

毫米波雷達(dá)的概念和工作原理

汽車作為人們最重要的交通工具，沒(méi)有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來(lái)，人們就懷揣著無(wú)人駕駛的夢(mèng)想，一直...

2022-08-04 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 4844 0

瑞薩電子3大ADAS檢測(cè)系統(tǒng)解決方案簡(jiǎn)述

瑞薩電子全新圖像識(shí)別片上系統(tǒng)（SoC）SH7766，能實(shí)現(xiàn)360度汽車全景系統(tǒng)和基于監(jiān)控?cái)z像機(jī)的周邊環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)的功能。本文介紹瑞薩電子3大ADAS檢測(cè)...

2013-03-08 標(biāo)簽：SoC 檢測(cè)系統(tǒng)瑞薩電子 4840 1

測(cè)試共有三種類型試驗(yàn)：直道車道偏離抑制試驗(yàn)、彎道車道偏離抑制試驗(yàn)、車道居中控制試驗(yàn)。具備車道偏離抑制功能的系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)直道車道偏離抑制試驗(yàn)和彎道車道偏離抑...

2019-02-19 標(biāo)簽：測(cè)量系統(tǒng)adas LKA 4827 0

汽車制造商希望DMS作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的安全功能

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車安全性，從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車的安全等級(jí)...

2020-12-22 標(biāo)簽：adas DMS tof傳感器 4827 0

Xilinx 16nm UltraScale+系列產(chǎn)品的發(fā)布

賽靈思率先發(fā)布業(yè)界首款16nm產(chǎn)品，Xilinx 16nm UltraScale +系列產(chǎn)品（FPGA，3D IC和MPSoC）結(jié)合了全新的內(nèi)存，3D-...

2018-11-22 標(biāo)簽：fpga 賽靈思 adas 4808 0

強(qiáng)化射頻與MCU性能　車用77GHz雷達(dá)性價(jià)比攀升

雷達(dá)在汽車應(yīng)用中極具發(fā)展?jié)摿Γ貏e是以毫米波段中77GHz頻率實(shí)現(xiàn)的方案最受青睞。目前，77GHz雷達(dá)感應(yīng)技術(shù)在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中已占有一席...

2013-04-03 標(biāo)簽：MCU 射頻發(fā)射器 4804 0

如何測(cè)量傳感器老化及減輕老化方法

傳感器性能下降與汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問(wèn)題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)成為業(yè)界焦點(diǎn)，傳感器老化的重要性就變得不言...

2020-12-26 標(biāo)簽：傳感器測(cè)量傳感器 adas 4773 0

封裝天線 (AoP) 技術(shù)如何擴(kuò)展雷達(dá)傳感器在汽車的應(yīng)用

Other Parts Discussed in Post: AWR1843AOP毫米波雷達(dá)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種高度精確的感應(yīng)方式，可提供富有洞察...

2021-11-10 標(biāo)簽：傳感器 adas AOP 4770 0

VX1161助力ADAS相機(jī)視頻回灌的基本過(guò)程

作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機(jī)應(yīng)用的測(cè)試過(guò)程除了要驗(yàn)證可用性和安全性外，在開發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)練過(guò)程來(lái)改進(jìn)算法。

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu adas 4770 0

什么是車載攝像頭？車載攝像頭與雷達(dá)技術(shù)對(duì)比有哪些優(yōu)勢(shì)

在自動(dòng)駕駛車輛中，感知系統(tǒng)主要由攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)感器構(gòu)成。攝像頭作為主要的環(huán)境感知傳感器起著非常重要的作用，可以實(shí)現(xiàn) 360° 全面視覺感...

2023-07-04 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 感知系統(tǒng) 4734 0

基于ADAS系統(tǒng)中77/79GHz汽車防撞雷達(dá)的潛在增長(zhǎng)

聚四氟乙烯（PTFE）的介電常數(shù)和損耗因子在傳感器諧振頻率要求的工作溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出高穩(wěn)定性，幾十年來(lái)得到了射頻和微波行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

2018-12-10 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 4725 1

關(guān)于ADAS的另一個(gè)解決方案的介紹

基于77GHz雷達(dá)的ADAS解決方案

2018-06-28 標(biāo)簽：nxp 雷達(dá)adas 4703 0

分析了基于場(chǎng)景的方法在依據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)過(guò)程中的可行性

具體而言，必須通過(guò)不同的測(cè)試方法（如模擬或場(chǎng)地測(cè)試），確定用于執(zhí)行基于場(chǎng)景的測(cè)試用例所需的所有參數(shù)，并從基于術(shù)語(yǔ)的半正式表達(dá)轉(zhuǎn)換為基于系統(tǒng)狀態(tài)值參數(shù)的正...

2018-07-26 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 4700 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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