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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS,Electric Power Steering)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向,該系統(tǒng)由電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力,省去了液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的...
軟件定義汽車:汽車行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型,整個行業(yè)飛速變化。汽車的差異化優(yōu)勢不再由機(jī)械硬件體現(xiàn)。行業(yè)的新戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向了利用軟件提供全新用戶體驗并且持續(xù)提升。...
下一代EE架構(gòu)的底盤系統(tǒng)測試臺架設(shè)計方案
底盤系統(tǒng)邏輯復(fù)雜,底盤電控系統(tǒng)的主流供應(yīng)商一般為國外企業(yè),其對國內(nèi)OEM形成技術(shù)性壁壘。為了打破此種狀況,極氪底盤電控團(tuán)隊正在基于下一代EE架構(gòu)進(jìn)行底盤...
實現(xiàn)關(guān)鍵性電流節(jié)省的其他方法是什么
利用這些具有超低靜態(tài)電流的汽車 LDO,您將能夠顯著地改善汽車電池的使用壽命。您在系統(tǒng)中實現(xiàn)關(guān)鍵性電流節(jié)省的其他方法是什么?
基于汽車電子控制技術(shù)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車自誕生以來對行駛穩(wěn)定性以及汽車操控性操控性能要求的不斷提高,正是驅(qū)動著汽車工業(yè)不斷發(fā)展的直接動力。隨著以集成電路為基礎(chǔ)的汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展成熟以...
比如針對本文介紹的智能高低邊開關(guān),典型的應(yīng)用場景是汽車ECU中,用于提供包括加熱,配電,驅(qū)動泵等;
2023-09-14 標(biāo)簽:芯片發(fā)動機(jī)ecu 1093 0
常規(guī)功能模塊 ① 電源:向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓(5V、3V等),且與發(fā)動機(jī)艙的12V電池連接;也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標(biāo)準(zhǔn)電壓,可實現(xiàn)較高精度。 ...
設(shè)計二輪和三輪電動車改善空氣質(zhì)量并減少對環(huán)境的影響
發(fā)展電動二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動汽車一樣,對防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車和卡車相比,內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的二輪和三輪車數(shù)量龐大,但相...
軸向磁通增程式發(fā)電機(jī)技術(shù)與應(yīng)用
ISG系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)集為一體,將混合動力汽車的傳動系統(tǒng)進(jìn)行簡化,有效降低了整車的質(zhì)量,主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、油箱、發(fā)電機(jī)控制器GCU以及發(fā)動機(jī)控制...
2024-01-02 標(biāo)簽:控制器發(fā)電機(jī)ecu 1082 0
汽車的電裝化比如引擎控制、制動控制、轉(zhuǎn)向控制在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))中更加不可或缺,其重要性越來越高。它們都是通過ECU(電控單元)來進(jìn)行控制的,...
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問題解決案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】由SGMII通訊導(dǎo)致的輻射發(fā)射高頻單支超標(biāo)問題解決案例
基于域集中電子電氣架構(gòu)設(shè)計時,功能域的劃分應(yīng)當(dāng)符合如下原則:1)域內(nèi)信號根據(jù)實時性或可靠性,信號相似的服務(wù)劃分在同一功能域下[5]。2)根據(jù)車輛現(xiàn)有的E...
基于一種用于汽車和運輸行業(yè)中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口電路連接頭介紹
對于新推出的154電路引腳兼容連接頭及32和112電路焊接頭,Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理Selvan Wilhelm評論道:“客戶將CMC標(biāo)準(zhǔn)版與電源版連接...
2019-10-24 標(biāo)簽:ecu電路連接頭標(biāo)準(zhǔn)接口 1054 0
自動駕駛汽車規(guī)避轉(zhuǎn)向的模型預(yù)測控制
層輸出的參考軌跡,結(jié)合車輛自身狀態(tài),控制車輛跟蹤參考軌跡形式,實現(xiàn)車輛的縱、側(cè)向控制。車輛的縱向控制主要實現(xiàn)速度的跟蹤,側(cè)向控制則實現(xiàn)路徑的跟蹤。近年來...
【摘 要】 在軟件定義汽車時代背景下,新一代的汽車電子電氣架構(gòu)(以下簡稱E/E 架構(gòu)) 不斷進(jìn)化。物理拓?fù)渖?,控制器ECU 數(shù)量大幅減少,集中度提高,拓...
電子控制功能單元 聚焦到某一個電子控制功能單元,比如發(fā)動機(jī)控制功能單元,如下所示: Source:汽車發(fā)動機(jī)里所有的傳感器的位置圖解? 其組成是:發(fā)動機(jī)...
2023-07-26 標(biāo)簽:發(fā)動機(jī)汽車電子控制 1030 0
SOA是從遵循服務(wù)導(dǎo)向原則的可重用服務(wù)中構(gòu)建復(fù)雜軟件系統(tǒng)的方法。SOA也是1個組件模型,它將應(yīng)用程序的不同功能單元(稱為服務(wù)),通過這些服務(wù)之間定義良好...
CAN FD網(wǎng)絡(luò)中每秒最多可以發(fā)送多少幀報文?
隨著總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域越來越廣泛和深入的應(yīng)用,特別是自動駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展,汽車電子對總線寬度和數(shù)據(jù)傳輸速率的要求也越來也高,傳統(tǒng)CAN(1MBit...
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