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v2x

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。

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v2x技術(shù)

科普｜V2X是什么意思？

V2X(Vehicle-to-Everything，車(chē)聯(lián)網(wǎng))是一種革命性的通信技術(shù)，賦予車(chē)輛與周?chē)h(huán)境(如其他車(chē)輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、行人、云網(wǎng)絡(luò)等)進(jìn)行實(shí)...

2025-05-31 標(biāo)簽：通信車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 354 0

V2X技術(shù)全解析

一、技術(shù)定義與核心組成 V2X（Vehicle-to-Eeverything）是一種基于無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的車(chē)聯(lián)萬(wàn)物系統(tǒng)，允許車(chē)輛與周邊交通參與者（車(chē)、人、基...

2025-05-10 標(biāo)簽：V2X 1301 0

基于CANoe的V2X安全通信方案

在V2X通信中，車(chē)輛與路側(cè)設(shè)備（RSU）需實(shí)時(shí)交換關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如緊急制動(dòng)、道路異常等場(chǎng)景信息）。為了確保車(chē)輛與周?chē)h(huán)境之間的V2X通信安全，通常會(huì)基于公鑰...

2025-05-07 標(biāo)簽：通信車(chē)聯(lián)網(wǎng)CANoe 440 0

V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)

V2X車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)作為經(jīng)緯恒潤(rùn)高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的有力支撐，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛運(yùn)行區(qū)域內(nèi)交通情況的實(shí)時(shí)感知以及V2X通信

2025-01-08 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛 V2X 650 0

如何應(yīng)對(duì)V2X頻譜挑戰(zhàn)

正如本系列前文所述，我們可以采用多種無(wú)線(xiàn)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)萬(wàn)物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來(lái)了一些共存挑戰(zhàn)...

2024-11-15 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)技術(shù)頻譜 V2X 711 0

C-V2X聯(lián)合RTK技術(shù)的場(chǎng)景仿真方案

在C-V2x的場(chǎng)景仿真測(cè)試中，我們?nèi)绾蝸?lái)引入高精定位技術(shù)呢?首先我們先來(lái)了解一下高精定位技術(shù)RIK。

2024-10-25 標(biāo)簽：定位技術(shù)RTK 自動(dòng)駕駛 884 0

設(shè)計(jì)仿真 | 基于VTD的V2X仿真應(yīng)用

基于VTD的V2X仿真測(cè)試系統(tǒng)，采用VTD軟件的數(shù)據(jù)開(kāi)放性特點(diǎn)，將軟件仿真的數(shù)據(jù)作為V2X中的數(shù)據(jù)源。本方案直接采用VTD的傳感器來(lái)充當(dāng)路測(cè)設(shè)備和車(chē)載終端。

2024-10-14 標(biāo)簽：仿真仿真設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛 1211 0

數(shù)字證書(shū)與數(shù)字簽名：汽車(chē)C-V2X通信安全的基石

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的C-V2X通信中，數(shù)字證書(shū)和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)這些技術(shù)，車(chē)輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效...

2024-07-08 標(biāo)簽：數(shù)字簽名通信安全 V2X 1601 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

2024-03-25 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)電通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1243 0

DYNA4集成SUMO在CANoe中實(shí)現(xiàn)V2X三維場(chǎng)景

DYNA4為車(chē)輛閉環(huán)系統(tǒng)測(cè)試提供功能豐富、可擴(kuò)展的開(kāi)發(fā)環(huán)境。通過(guò)集成交通流仿真軟件SUMO，DYNA4不僅能模擬車(chē)輛確定的駕駛狀態(tài)，也可以模擬隨機(jī)交通流...

2023-10-18 標(biāo)簽：仿真軟件 CANoe V2X 2988 0

什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括V2V，V2I，V2P，V2N和V2X。這些字母到底是什么意思呢？其中V就代表汽車(chē)Vehicle，代表汽車(chē)自己；2 就是 to了，這個(gè)在英文簡(jiǎn)...

2023-09-28 標(biāo)簽：高通無(wú)線(xiàn)通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 2486 0

V2X測(cè)試解決方案

北匯信息致力于在V2X領(lǐng)域積極開(kāi)展LTE-V2X和5G-V2X的測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)研究等工作，積極推動(dòng)中國(guó)V2X的產(chǎn)業(yè)落地，為客戶(hù)提供V2X成套測(cè)試系統(tǒng)及服務(wù)。

2022-07-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 V2X C-V2X 1820 0

車(chē)路協(xié)同的關(guān)鍵之LTE-V2X技術(shù)

對(duì)于車(chē)路協(xié)同環(huán)境下的公交優(yōu)先場(chǎng)景，圖3中通過(guò)簡(jiǎn)單列舉了兩種車(chē)路協(xié)同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先的措施，即通過(guò)信號(hào)燈的信號(hào)相位調(diào)節(jié)以及布設(shè)可變道路信息版對(duì)車(chē)道路權(quán)進(jìn)...

2023-06-03 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信 V2X 智能網(wǎng)聯(lián) 7160 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)原理及應(yīng)用分析

根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)組成，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電通信和信息交互的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

2023-05-30 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)電車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 1713 0

V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)：標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，誰(shuí)將勝出

無(wú)論哪種說(shuō)法，他們的目標(biāo)是一致的——未來(lái)的汽車(chē)都將是一臺(tái)能夠自動(dòng)駕駛的智能移動(dòng)設(shè)備，在一個(gè)完全連接和數(shù)字化的環(huán)境中運(yùn)行，由電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，使之完全...

2023-05-17 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 自主駕駛 1977 0

如何實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能與V2X融合協(xié)同控制功能研究與驗(yàn)證？

“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”已被視為未來(lái)自動(dòng)駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進(jìn)行融合協(xié)同控制功能仿真驗(yàn)證對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速落地具有重要意義。本文將帶來(lái)單車(chē)...

2023-05-06 標(biāo)簽：仿真系統(tǒng)5G 自動(dòng)駕駛 1488 0

車(chē)載以太網(wǎng)是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的未來(lái)

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的等級(jí)越高，獨(dú)立傳感器的數(shù)量也越多，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量也將更大。二級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以提供縱向和橫向車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制，可以讓駕駛員放開(kāi)雙手，暫時(shí)休...

2023-04-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)adas 車(chē)載以太網(wǎng) 2215 0

互聯(lián)車(chē)輛如何處理數(shù)據(jù)：3個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題

互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來(lái)，車(chē)輛將與駕駛員、其他汽車(chē)、道路和周?chē)A(chǔ)設(shè)施、行人和云相互通信，同時(shí)與乘客保持穩(wěn)定連接。

2023-03-27 標(biāo)簽：汽車(chē)電子無(wú)線(xiàn)電 V2X 1131 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)的體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（X指人、車(chē)、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境...

2023-03-21 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 1615 0

一文淺析車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)及應(yīng)用

2023-03-09 標(biāo)簽：通信技術(shù)CAN 無(wú)線(xiàn)電 2052 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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三元鋰電池

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　　三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。

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