大街小巷紅的、黃的、藍的、黃藍相間的等等各色的共享單車，不到一年時間迅速霸占現實街道，同時也成了資本、媒體、公眾熱議的焦點。

　　短途出行方式因共享單車的出現，發生了翻天覆地的變化，科技必將作為一種潮流生活方式存在，而它也必將與人文、藝術完成融合。而摩拜無疑是當下科技生活方式的最佳例證。

　　不久前投資人朱嘯虎與騰訊創始人馬化騰在朋友圈互懟，為各自被投企業據理力爭刷遍了整個朋友圈，其中“小靈通”和“啞終端”的比喻讓人印象深刻。而在6月27號， 2017 夏季達沃斯論壇開幕的前一天，摩拜創始人胡瑋煒與 ofo 創始人戴威因為一張合照引發了“合并”的烏龍傳聞，隨后在接受鈦媒體專訪時表示：和ofo沒有合并可能性，與馬化騰價值觀一致。

　　在 2017 夏季達沃斯期間，“共享經濟”在為期三天的議程中多次出現，不論是***總理在開幕式講話中多次用作“雙創”的經典案例，還是作為聯席主席的滴滴總裁柳青在多個分論壇現場對共享用車的大力推崇，“共享經濟”儼然已成為本屆達沃斯的關鍵詞之一。

　　作為“共享經濟”在國內的另一經典案例，“共享單車”領域內的兩家代表公司，摩拜單車與小黃車ofo同樣在本屆達沃斯論壇中吸引了眾多目光，甚至在論壇開幕的前一天，摩拜創始人胡瑋煒與 ofo 創始人戴威還因為一張合照引發了“合并”的烏龍傳聞，隨后，戴威在會場外與媒體記者的“偶遇”中，首次對外回復“不會和摩拜合并”。

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　　摩拜單車創始人胡瑋煒昨日在極客公園 Rebuild 2017 大會上談及騰訊CEO馬化騰與金沙江創投合伙人朱嘯虎圍繞單車展開的討論，稱很開心馬化騰能這樣支持摩拜單車。

　　此前，朱嘯虎在朋友圈轉發一篇文章，大概內容為OFO活躍用戶、用戶增長遠遠超過摩拜，穩居第一。朱嘯虎說，和街頭實際數據一致。

　　馬化騰則說，從微信支付看摩拜要高一倍，另外，智能機和非智能機未來價值和潛力很大。沒必要因為自己投資了而歪曲，如果我們投OFO肯定也不看好這樣的模式，而必須要改。

　　朱嘯虎與馬化騰這一問一答引發了朋友圈眾多關注，朱嘯虎干脆還將對話截圖出來。不過，當事企業無論是OFO還是摩拜高層當時都保持沉默，并未做出任何的表態。

　　與馬化騰沒大家想象的熟

　　胡瑋煒有馬化騰的微信，但沒有微信創始人張小龍的微信。此次胡瑋煒被問起了這起馬化騰與朱嘯虎的單車之爭，稱討論后很快朋友圈有人截屏給她。

　　“Pony （馬化騰）在今天互聯網行業的江湖地位，能說這么多，我覺得是非常重要的。”

　　胡瑋煒說，可以看出他是非常在意產品和創新的，這是一個非常好的價值觀的引導。因為他的位置在那，他說什么、做什么，對于很多創業者來說，是在指引一個方向。

　　“我當然非常開心他支持我，我也稍微跟他聊了幾句。”

　　當問是否和馬化騰交流得多時，胡瑋煒說，也沒有很多，沒有像大家想得那么多。“大家不要隨便腦補，也不要隨便覺得我跟他很熟。”

　　談及對單車市場的看法，胡瑋煒認為，資本可能是會比較喜歡看到三個月結束戰爭這樣的商業故事。但大佬其實是應該引導大家做一些更加偉大和更大重要的事情。

　　摩拜還在逆境當中

　　當前，OFO和摩拜相繼獲得融資，是否會很強的焦慮？

　　胡瑋煒說，我們每天都在面對挑戰，不是面對焦慮。你說會不會遇到自己的瓶頸和問題，我也想說，可能你每天晚上回去的時候都覺得自己碎了，然后又重建。

　　“大家也說了資本助推，讓我們迅速變成一個很龐大的公司、產品，但我覺得很多內功是要去修煉，只有修煉好內功才能成一家基業常青的公司，我覺得做一個好公司本身就很重要。”

　　其實還是會面對很多其它被資本助推的公司，可能他們會更加瘋狂。胡瑋煒指出，大家都會很努力。所以，在其自己心里是覺得，摩拜其實還在逆境當中。

　　因為摩拜還有很多問題要去解決，雖然有很多資本助推，但這是一個非常花錢的行業和產業。是要集中力量做好一件事情的，先把這一件事情做好了，才有其它的能量做別的事情。

　　“我認為，這是一個公司的信仰，什么是好東西、好產品，它要提供有社會責任感的產品。”