LG旗下LG化工明年將在波蘭投資建設(shè)歐洲最大的鋰電池制造工廠，以滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求。

　　隨著電池成本的不斷下降和尾氣排放環(huán)保壓力的不斷增加，越來越多的汽車廠商開始規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)汽車。從大眾、沃爾沃、戴姆勒到寶馬，許多廠商都計(jì)劃在未來幾年里推出一系列的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。但歐洲地區(qū)大型電池生產(chǎn)設(shè)備非常少，因此大部分電池組件都是從中國(guó)和韓國(guó)進(jìn)口。

　　盡管亞洲供應(yīng)鏈在發(fā)展速度和規(guī)模上都擁有巨大的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在歐洲需要發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)來提高就業(yè)率和利潤(rùn)的呼聲越來越高。根據(jù)波蘭國(guó)家產(chǎn)業(yè)局的消息，LG化工已經(jīng)計(jì)劃在波蘭西南部城市弗羅茨瓦夫附近的工廠投資16.3億美元，建設(shè)一家新的鋰電池工廠。

　　弗羅茨瓦夫距離波蘭和德國(guó)邊境大約190公里，而就在德國(guó)，大眾集團(tuán)已經(jīng)表示到2030年投資240億美元生產(chǎn)零排放汽車，并且在2025年之前實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)的年產(chǎn)量目標(biāo)。

　　LG化工本周四在一份聲明中表示，明年新工廠的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量會(huì)達(dá)到10萬(wàn)。同時(shí)，這家工廠還會(huì)為當(dāng)?shù)靥峁?500個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　LG化工是韓國(guó)LG集團(tuán)的子公司，目前并未對(duì)外透露具體的客戶名單，不過公司表示其中包含多家國(guó)際頂級(jí)汽車公司。“波蘭是最適合進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)的地點(diǎn)，而我們將滿足歐洲和全球汽車廠商的需求。”LG化工副總裁Chang-Beom Kang表示。

　　目前還不清楚該工廠是從零開始生產(chǎn)所有電池組件還是進(jìn)口部分零部件進(jìn)行組裝。不過LG化工表示，該工廠還將包括一個(gè)研發(fā)中心，并且聚集了全球超過400名不同專業(yè)的工程師，包括自動(dòng)化、電子、化學(xué)和IT領(lǐng)域。當(dāng)被問及鋰和其它原材料的來源，發(fā)言人表示，首先考慮從韓國(guó)的母公司進(jìn)口，然后也會(huì)選擇波蘭當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商提供。

　　LG這家新工廠10萬(wàn)的產(chǎn)能只能滿足目前全球市場(chǎng)需求的一小部分。根據(jù)日產(chǎn)Leaf等最具代表性的緊湊級(jí)電動(dòng)汽車產(chǎn)量來看，10萬(wàn)的電池產(chǎn)量只有4GWh，這就意味著這家工廠的產(chǎn)能只有特斯拉“超級(jí)工廠”的10%左右。

　　之前電動(dòng)汽車的電池組件成本始終高居不下，不過最近一段時(shí)間已經(jīng)開始呈現(xiàn)明顯下調(diào)的趨勢(shì)。根據(jù)巴克萊分析師的數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，每千瓦時(shí)的電池成本已經(jīng)從1000美元降至了227美元。但去年在歐洲銷售的新車中，只有0.2%的比例為純電動(dòng)汽車。