據分析師估計,到2020年,全球雷達、攝像機、激光雷達和計算ADAS的市場規模將達到87億美元。這一市場收入的近一半將來自雷達,收入為38億美元,其次是攝像頭,收入為35億美元。據該公司稱,激光雷達不太重要,占4.4億美元,計算ADAS市場為14億美元。
在此背景下,Yole Development發布了ADAS傳感和計算報告。
Yole的專家一直在調查該行業,以準確描述關鍵傳感器的市場數據:攝像機、激光雷達和雷達,包括每種傳感器類型的收入預測和批量出貨量、市場份額,以及按企業和每個傳感器的應用重點進行的詳細細分。
汽車產業受冠狀病毒的影響較為嚴重,新車產量預計較2019年下降30%。未來汽車行業將朝著互聯、自主、共享和電動四大趨勢發展。電氣化將是OEM的主要關注點,因為對二氧化碳排放的限制和相關處罰應繼續有效。
OEM的第二個目標是開發用于安全和自動駕駛功能的ADAS。美國汽車協會(AAA)于2019年10月證明,緊急制動系統AEB的開發是避免前向碰撞的一個重要功能,在交通堵塞或高速公路上的自動駕駛功能也將由OEM開發。這些功能的開發將成為OEM的重要差異化。為此,需要增加更多的傳感器、更多的計算能力和一個新的E/E架構。
Yole頻設備與技術部技術與市場分析師Cédric Malaquin說:“奧迪使用了雷達、攝像頭和激光雷達的組合,開創了這一趨勢。為了融合生成的數據,奧迪和Aptiv開發了一種用于前傳感器的域控制器zFAS。特斯拉則在自動駕駛儀硬件領域控制器的開發上又向前邁了一步,自動駕駛儀要復雜得多,功能也更多,能夠執行頻繁的OTA軟件更新”。
毫無疑問,這些功能帶來的創新將是尋求重新啟動市場的OEM的關鍵區別因素。
隨著雷達和攝像機在汽車上的高普及率,相關的市場收入將從冠狀病毒危機中迅速恢復。
來自Yole的Pierrick Boulay表示:“雷達市場收入預計將在2021年超過2019年的收入,2025年將達到91億美元,復合年增長率為19%。2021年,相機市場收入也將超過2019年的收入,2025年將達到81億美元,復合年增長率為18%。預計2025年,ADAS計算的市場收入將達到35億美元,復合年增長率為22%。”。
目前,LiDAR市場收入有限,因為只有一家OEM將此傳感器作為其部分汽車的選件。寶馬(BMW)和沃爾沃(Volvo)等其他OEM預計將在未來幾年跟進,但實施仍將局限于高端車輛,因此預計銷量有限。在此背景下,預計2025年LiDAR市場收入將達到17億美元,復合年增長率為113%。LiDAR是一種復雜的傳感器,供OEM和Tier1集成使用,同時雷達和相機也在不斷提高其性能。
責任編輯:pj
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