華為已經在多個場合重申,不造車,幫助車企造好車。從激光雷達、車機系統HiCar等多個方面,華為都有自己的布局,并且正一步步實現幫助車企造好車的承諾。
對于華為不造車這一觀點,也有業內專家對此發表了自己的看法。
據媒體報道,1月7日,中國汽車工程學會名譽理事長付于武對外表示,不希望華為入局汽車產業造車,而是希望華為能夠稱為中國的博世,成為中國汽車OEM核心部件科技公司供應商。
付于武表示,在如今這一輪智能化過程中,無論是從控制還是核心芯片來看,沒有一家能夠替代華為。
中國的華為能不能在新一輪產業變革中、在智能化、電動化轉型過程中來取代或者成為中國博世呢?這是全產業鏈對華為巨大的期待。
“只有華為能夠代替、能夠起到中國博世的作用,我希望它成為中國汽車OEM核心部件科技公司供應商,是成為我們不可或缺的戰略合作伙伴。”
此外,對于華為成為博世這樣是世界級汽車零部件及軟件供應商,華為內部人士此前就曾表露過華為的愿景。
華為輪值董事長徐直軍,在2018年全連接上發布Al解決方案時就曾稱:“每一個行業都有可能受到人工智能的影響,未來最能顏覆的一個產業就是汽車產業。
自動駕駛電動汽車可能將中國16萬億產值的汽車業,包括周邊產業,徹底顛覆掉。
“在智能汽車的幾塊核心領域,如CV2X、Al、汽車電子華為均有布局,而且汽車Tier1又是一個足夠大的市場。
博世2017年車相關的收入就達到了474億歐元,這顯然是一個對華為足夠大并有足夠潛力的市場,華為在相關解決方案上也有長期的布局。
責任編輯:pj
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