自主車企拜騰汽車因資金與運(yùn)營問題，自去年年中就遭遇“停擺”，持續(xù)停工6個(gè)月之后，公司內(nèi)部再次發(fā)布通知稱因不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，將延長停工停產(chǎn)至2021年6月。

據(jù)蓋世汽車媒體曝光一封《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件顯示，拜騰通知中國區(qū)(不含香港)致全體員工，因公司目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，經(jīng)研究決定，公司自2021年1月1日起，停工停產(chǎn)時(shí)間將延至2021年6月30日。 拜騰曾表示，中國區(qū)內(nèi)地員工待崗，不予安排工作，并非公司進(jìn)行全員停工，還將會(huì)有維持公司基本運(yùn)營的員工維持現(xiàn)有狀態(tài)。包括對公司與新一輪融資和重組方面對接的員工崗位調(diào)整。同時(shí)，公司停工停產(chǎn)期間， 對于待崗員工的工資待遇也將依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行支付。符合各地法規(guī)要求確定。 有接近拜騰的知情人士透露，此次拜騰汽車停工停產(chǎn)的主要原因與公司“融資沒到位”有著必要聯(lián)系。 事實(shí)上，拜騰汽車于去年6月底，就已經(jīng)通過內(nèi)部郵件通知中國區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產(chǎn)，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰汽車自2017年成立以來，共進(jìn)行4輪融資總金額約84億元，也是被外界看好的一家新勢力造車企業(yè)。拜騰南京工廠在2019年9月已基本建設(shè)完工，官方稱工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作完成，進(jìn)入調(diào)試階段。拜騰預(yù)計(jì)首款車型M-Byte將于2020年年中實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。 不過，拜騰汽車資金耗盡，走到停工停產(chǎn)的地步，融資困難進(jìn)一步加劇公司的經(jīng)營危機(jī)，最終導(dǎo)致員工欠薪風(fēng)波以及停工停擺。 隨著上海辦公室、北京辦公室撤租，拜騰汽車停擺也得到落實(shí)。2020年6月30日，拜騰汽車內(nèi)部郵件通知中國區(qū)全體員工，公司自7月1日起停工停產(chǎn)，全體員工待崗，公司不再安排工作。拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運(yùn)營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過幾個(gè)月的嘗試和努力，我們?nèi)圆坏貌贿z憾地宣布，中國區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)。”如今資金耗盡陷入停擺，也被央視評論稱“燒光84億元造不出量產(chǎn)車”。

不過，拜騰還被傳出將進(jìn)行重組的計(jì)劃，去年10月，拜騰開啟重組。媒體從拜騰汽車內(nèi)部人士處了解到，拜騰重組方案已經(jīng)獲得股東會(huì)批準(zhǔn)，并正在推進(jìn)落實(shí)。這意味著，自今年6月底停擺以來，拜騰的重組戰(zhàn)略有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 值得一提的是，近日又有媒體報(bào)道稱，拜騰汽車正與臺(tái)灣廠商富士康洽談合作關(guān)系，據(jù)一位知情人士透露，富士康將計(jì)劃投資約2億美元給拜騰汽車，為了能夠讓拜騰的首款車型M-Byte車型在2022年第一季度開始量產(chǎn)。知情人士表示，相關(guān)消息最早將可能在周一宣布。 不過至截稿前，富士康和拜騰汽車均未做出相關(guān)回應(yīng)。 作為拜騰汽車的量產(chǎn)車型M-Byte是其的首款車型，最大的亮點(diǎn)要數(shù)其48英寸的全面屏幕。由于一直無法融資量產(chǎn)上市，該車一直處于試量產(chǎn)期間，該款試裝車此前也遭到曝光。

雖說現(xiàn)今對于拜騰汽車重組和投資的說法頻頻出現(xiàn)，也將助推拜騰汽車首款車型的上市，但隨著國內(nèi)新能源汽車市場競爭越來越激烈，整體格局趨于穩(wěn)定，拜騰汽車重新入局，面臨的壓力也在不斷增加。目前，拜騰兩大創(chuàng)始人畢福康和戴雷已相繼離職，公司現(xiàn)任實(shí)際負(fù)責(zé)人已變更為前首席事務(wù)官丁清芬。

原文標(biāo)題：新聞|拜騰內(nèi)部文件曝光！繼續(xù)停工半年，中國區(qū)內(nèi)地員工全員待崗

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