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傳LG將關(guān)閉或出售其手機(jī)業(yè)務(wù)

lhl545545 ? 來源:驅(qū)動中國 ? 作者:驅(qū)動中國 ? 2021-01-28 10:59 ? 次閱讀
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傳快手明日公開募股 2月5日登陸港股

據(jù)報道,今日早間香港信報報道,內(nèi)地短視頻平臺快手即將啟動招股程序,據(jù)信報獲得消息指出,快手將在香港IPO中發(fā)行3.65億股股份,招股價區(qū)間為每股105-115港元,籌資額或超480億港元。

據(jù)了解,快手的香港公開發(fā)售部分比例僅2.5%。該股將于周二起公開招股。

快手的上市估值將介乎556億至609億美元(約4337億至4750億港元),計(jì)及超額配售權(quán)估值最多可增至617億美元(約4813億港元)。

此外,據(jù)相關(guān)文件披露:快手計(jì)劃在2月5日正式上市。

傳LG將關(guān)閉或出售其手機(jī)業(yè)務(wù)

據(jù)報道,外媒消息稱,雖然LG試圖在今年開年時大展拳腳,但似乎它的一些項(xiàng)目可能無法按預(yù)期進(jìn)行。在預(yù)告了可能是全球首款卷軸手機(jī)之后,該公司突然被傳出將關(guān)閉或出售其陷入困境的手機(jī)業(yè)務(wù)的消息。隨著關(guān)于LG退出智能手機(jī)市場的傳聞不斷堆積,LG Rollable手機(jī)的命運(yùn)現(xiàn)在也懸而未決。

雖然不是唯一一家推出卷軸手機(jī)的廠商,但LG似乎更有可能在TCL或OPPO之前推出第一款卷軸手機(jī)。雖然這三家公司都展示了工作原型機(jī),但到目前為止,只有LG公開承諾將在今年晚些時候推出一款手機(jī),而OPPO則表示不會。

不幸的是,這種情況可能不會再發(fā)生了,因?yàn)閾?jù)傳該公司正在為其手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。根據(jù)韓國媒體的最新報道,該公司仍在推進(jìn)手機(jī)的研發(fā)工作,但其實(shí)際推出可能根本不會發(fā)生。就像手機(jī)業(yè)務(wù)的命運(yùn)一樣,LG仍然對“各種可能性”持開放態(tài)度。

LG曾推出過一些非常規(guī)手機(jī),從有些模塊化的LG G5到最近的旋轉(zhuǎn)手機(jī)LG Wing。雖然有些產(chǎn)品頗受歡迎,但它們的銷售數(shù)據(jù)并沒有反映出這一點(diǎn)。預(yù)計(jì)LG Rollable的售價約為200萬韓元(約1800美元),可能不足以及時迅速扭轉(zhuǎn)該公司的業(yè)務(wù),從而挽救它。

大眾將向汽車芯片供應(yīng)商索要斷供停產(chǎn)賠償

據(jù)報道,德國汽車制造商大眾汽車當(dāng)?shù)貢r間周日表示,該公司正與主要供應(yīng)商就汽車芯片短缺可能造成的損害索賠進(jìn)行談判。由于芯片交付短缺問題,全球各地汽車制造商正在關(guān)閉裝配線。出現(xiàn)這種情況,一定程度上是由美國前總統(tǒng)特朗普政府制裁中國關(guān)鍵芯片工廠的行動所導(dǎo)致。

芯片短缺影響了大眾、福特、斯巴魯 (Subaru Corp)、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等許多汽車制造商。

“對大眾而言,當(dāng)務(wù)之急是盡量減少芯片瓶頸對生產(chǎn)的影響。”大眾發(fā)言人表示,該公司希望與供應(yīng)商密切合作來解決這個問題。

但大眾發(fā)言人還稱,還將要與供應(yīng)商一起評審損害賠償要求。

作為受影響的汽車供應(yīng)商,德國的兩大企業(yè)博世Bosch)和大陸集團(tuán)(Continental),它們依賴臺灣和其他亞洲國家的芯片供應(yīng)商。

行業(yè)消息人士稱,在新冠病毒疫情導(dǎo)致最初的封鎖之后不久,大眾就曾向其供應(yīng)商通報說,它正在將生產(chǎn)提高到疫情流行前的水平。

但是,芯片制造商卻正在將生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移向其他高需求產(chǎn)品,如消費(fèi)電子產(chǎn)品,這擠壓了汽車芯片生產(chǎn)能力。

德國《歐洲汽車周報》(Automobilwoche)報道稱,大眾正在與芯片替代供應(yīng)商談判,但讓人擔(dān)心的是這可能導(dǎo)致汽車芯片價格的上漲。

據(jù)該雜志報道,大眾希望確保博世和大陸集團(tuán)都能夠分擔(dān)負(fù)擔(dān),并部分補(bǔ)償大眾產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

博世發(fā)言人說,該公司目前正專注于盡可能多地維護(hù)供應(yīng)鏈。而大陸集團(tuán)拒絕置評。

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾泰梅爾(Peter Altmaier)已敦促臺灣芯片制造商,幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺,芯片短缺問題阻礙了德國從疫情中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。(天門山)

華為悄然發(fā)布nova 7 SE 5G樂活版 采用麒麟820E芯片

據(jù)報道,近日,華為悄然發(fā)布了nova 7 SE 5G樂活版,所用處理器是新的“麒麟820E”。

nova 7 SE樂活版是原有nova 7 SE的改款,麒麟820E則是麒麟820的改款,也是華為的第一款六核心芯片其包括三個A76 2.22GHz大核心、三個A55 1.84GHz小核心,相比麒麟820少了一個2.36GHz A76超大核心,以及一個1.84GHz A55小核心。

制造工藝還是7nm,并繼續(xù)集成Mali-G57 MP6 GPU、巴龍5000 5G基帶、達(dá)芬奇架構(gòu)NPU核心。

畢竟,現(xiàn)在華為還沒有辦法拿到新的芯片,用一顆少一顆,必須有效利用起來。

nova 7 SE樂活版價格2299元起,相比于麒麟820版本降低了足足1000元。

值得一提的是,華為還同時發(fā)布了一款nova 7 SE 5G活力版,處理器從麒麟820換成了天璣800U,顯然是彌補(bǔ)麒麟820供應(yīng)的不足,而價格還是2299元起。
責(zé)任編輯:pj

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