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2021年中國無人接駁車市場研究報告發布

佐思汽車研究 ? 來源:佐思汽車研究 ? 作者:佐思汽車研究 ? 2021-03-30 14:36 ? 次閱讀
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佐思汽研發布《2021年中國無人接駁車市場研究報告》,報告以短途接駁乘客為用途的自動駕駛車輛為研究主體,對該細分市場的產品方案、運營服務、主要參與者進行梳理研究。

無人接駁車發展趨緩

從初創企業、Tier1、到車企,不少企業在嘗試L4技術開發和測試時,都會推出一款無人接駁車,用于驗證自家自動駕駛方案的可靠性。譬如馭勢、百度、博世、大陸、東風、宇通等。

其中最早投入無人接駁車市場的Navya和EasyMile,市場表現平淡。

2017-2020年Autonom Shuttle銷量(輛)

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來源:NAVYA

事實上,L2+乘用車的智能傳感器配置發展速度驚人,百度等供應商將L4技術降維應用到L2+市場。處于L4級的無人接駁車在過去一兩年發展緩慢,雖然有新公司不斷加入,但是發展勢頭明顯不如ADAS市場和專用車自動駕駛市場(如農業、礦場和港口無人駕駛)。

在傳感器配置上,無人接駁車也明顯落后于最前沿的乘用車了。

例如:Navya無人接駁車Autonom Shuttle Evo,采用激光雷達+前/后視攝像頭的方案,實現直行、轉彎、掉頭通過路口及自主繞障避障、固定站點停車等L4級自動駕駛能力,同時支持后臺遠程控制。

百度無人接駁車阿波龍,則采用激光雷達+毫米波雷達+前/后視攝像頭+環視攝像頭+超聲波雷達的融合方案,自主完成駛出泊車位、跟車、避障、轉彎、調頭、站點停靠等一系列行車能力。

百度阿波龍傳感器布局

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來源:百度

國內無人接駁車市場比國外活躍

無人接駁車的落地場景,主要為公園、景區、校園、科技園、工業園、示范區等封閉/半封閉,或較為簡單的混合交通環境。這類場景的車輛與行人相對較少,車輛行駛速度相對較低,是自動駕駛快速落地且商業化的一個較好的切入點。

中國無人接駁車市場明顯比國外活躍。無人接駁車落地場景最多的公司是百度,其從2018年至今,與金龍聯手打造的“阿波龍”已落地中國28個城市35個園區。除此之外,青飛智能、文遠知行、輕舟智航等自動駕駛創企,以及廈門金龍、鄭州宇通等主機廠正在積極切入。

中國無人接駁車落地場景布局(部分)

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來源:佐思汽研《2021年中國無人接駁車市場研究報告》

Navya:2025年全球無人接駁車銷量將達1.26萬輛

雖然無人接駁車市場發展趨緩,但畢竟代表了無人駕駛的一個典型場景,仍然吸引了越來越多企業的加入。根據Navya在2021年1月的《投資者介紹》報告中預測,到2025年,全球無人接駁車銷量將達到1.26萬輛,市場價值17億歐元。

無人接駁車銷量趨勢預測/輛

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來源:Navya

也就是說,市場早晚會起來,就看誰能熬過困難時期。目前無人接駁車企業通過各種形式的合作,試圖找到一條成功的發展道路。下面我們總結了其中的兩種出路。

出路之一:與主機廠/Tier1形成合作陣營,實現優勢互補

無人接駁車參與者,既有自動駕駛創企,亦有主機廠(客車、乘用車)、Tier1,各具優勢:

自動駕駛創企依靠自身在自動駕駛解決方案的全棧布局能力,通過前裝合作或者后裝改裝的方式向社會提供L4級無人接駁車。

部分主機廠通過自身在整車方面的制造能力,對自動駕駛軟件、算法、傳感器等進行前裝集成,直接切入執行層。

Tier1的軟硬件布局和系統集成能力不可小覷。

三方的抱團合作,有利于實現優勢互補,增強競爭力。

2021年3月,美國自動駕駛初創公司Voyage被通用Cruise收購。Voyage的當前業務是在退休人群社區開展自動駕駛運營,雙方達成合作后,可將Cruise的工程和軟件能力與Voyage在退休社區的部署相結合,推出拳頭產品。

部分無人接駁車參與者競爭模式

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來源:佐思汽研《2021年中國無人接駁車市場研究報告》

出路之二:場景拓展,擴大技術服務能力

在技術方案上,無人接駁車與無人物流車、無人出租車有共通之處,切入不同場景的門檻相對較低。

最初從事無人接駁車的法國Navya公司,在2018年推出無人駕駛出租車Autonom Cab。

文遠知行,在完成無人出租車的布局之后,先后入局無人公交和無人物流。

2021年初文遠知行與宇通聯手打造自動駕駛微循環小巴Mini Robobus,并在廣州國際生物島和南京生態科技島開啟“兩島一線”的常態化測試。該小巴后續將拓展到鄭州、武漢等城市開啟常態化測試,并于2021年內實現商用。文遠知行的Mini Robobus針對城市開放道路設計,試圖逐漸打破園區場景限定,與RoboTaxi的界限逐漸模糊。

2021年3月,文遠知行收購牧月科技。除了兩家公司在背景上頗有淵源之外,在業務上亦有望實現聯合。主打無人物流車的牧月科技,有望助力文遠知行實現在無人物流領域的拓展。

除了上述兩個出路外,必然有出路三、出路四……,在商業模式尚不明晰的背景下,無人接駁車企業的擴張、合作、購并等將不斷上演。

原文標題:無人接駁車研究:發展趨緩,初創企業尋求更多場景和出路

文章出處:【微信公眾號:佐思汽車研究】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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