在剛剛過去的五一小長假，相信許多朋友都通過外出旅游的方式來度過自己的假期。而在多種客觀因素的影響下，在今年，國內(nèi)游客在旅行目的地的選擇上發(fā)生了一些改變，如往年大熱的港澳臺地區(qū)，在今年的五一檔則明顯遇冷。而據(jù)媒體報道，今年五一假期，赴港旅游的大陸旅客更是僅為兩位數(shù)！

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年赴港旅游的內(nèi)地游客數(shù)量達(dá)到了4444萬，2018年這一數(shù)據(jù)則增長至5100萬。而到了2019年，赴港旅游的內(nèi)地旅客數(shù)量出現(xiàn)了減少，但仍有著4370萬的巨大體量。但自2020年起，赴港旅游的國內(nèi)旅客數(shù)據(jù)出現(xiàn)了斷崖式下滑，僅為270萬！而根據(jù)香港入境事務(wù)處公布的數(shù)據(jù)，4月30日入境的旅客數(shù)目僅2452人次，其中來自內(nèi)地的旅客僅有97人次！對比2019年的五一假期，一連四天內(nèi)地旅客的入境人次將近一百萬！據(jù)了解，如尖沙咀、銅鑼灣等香港熱門購物區(qū)域，也僅僅只有零星的顧客光顧。

“赴港熱”不再，旅客數(shù)量劇減，昔日的熱門旅游地區(qū)為何突然遇冷？其實這一境況的苗頭，早在去年年初便顯現(xiàn)出來。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年1~9月份，全國機場的旅客吞吐量排行中，昔日的熱門機場——香港國際機場，僅錄得858.3萬人次，排行全國第15的位置，而國內(nèi)旅客吞吐量前三的排位則面臨重組，分別為廣州白云機場、成都雙流機場以及深圳寶安機場。而擁有著更高國際航班占比的香港國際機場，不僅在排名次序上出現(xiàn)了大幅滑落，前三季度的旅客吞吐量更是同比下降了84.5%，降幅在國內(nèi)主要機場中排行第一。

入境游客銳減、旅客吞吐量大幅下滑，赴港旅游熱的消退，與多方面的客觀因素有著重要關(guān)聯(lián)。伴隨著海南自貿(mào)區(qū)的興起，國內(nèi)旅客擁有了更多的購物選擇；其次，互聯(lián)網(wǎng)購物的迅速發(fā)展，使得赴港購物的熱潮不復(fù)從前，諸如北京、上海等國內(nèi)一線城市，在購物方面也為消費者提供著更多的選擇與便利。而五一期間，炎熱的天氣以及非常時期的影響，也讓許多出境旅游的游客望而卻步，選擇了國內(nèi)短途的旅游路線。

雖然赴港熱不再，但香港作為擁有著一眾知名景點以及購物天堂的國際大都市，仍舊是值得一去的。在五一期間，在座的各位選擇了哪一條國內(nèi)旅游線路呢？不妨在文章下方的評論區(qū)分享一下。