此前，特斯拉和馬斯克向粉絲們承諾，他們的新款 Model S Plaid Plus版將為駕駛員提供 1,100 馬力的動力，充滿電的電池可行駛 520 英里，并在不到兩秒的時間內從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時。

周日，馬斯克在推特上寫道，“Model S Plaid Plus版，不必要。”此前Model S 的 Plaid Plus 版本將提供 520 英里的續航里程，并在不到兩秒的時間內從 0 加速到 60 英里/小時，原本這款車是有史以來最快的量產車。他的粉絲數超過 5000 萬。

今年 3 月，特斯拉將 Model S Plaid Plus 的價格提高了 10,000 美元，使其達到約 150,000 美元。據CNET 報道，5 月最后一周左右，特斯拉網站上刪除了訂購 Model S Plaid Plus的選項。

Model S Plaid 的其余高端版本售價約為 119,900 美元，配備 390 英里范圍的電池，具有 1,020 馬力和在兩秒內從 0 到 60 英里的加速，以及其他功能。

馬斯克此前計劃于 6 月 3 日在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠舉行 Model S Plaid的“交付”儀式。隨著日期的臨近，他將這推遲到 6 月 10 日，稱該車輛仍需要“再進行一周的調整”。

與其他北美汽車制造商一樣，特斯拉一直在努力解決供應鏈問題，尤其是計算機芯片短缺。該公司最近因為供應鏈漲價的壓力，它為北美客戶取消了價格較低的 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車的前排乘客座椅上的雷達傳感器和腰部支撐。

盡管馬斯克在 2020 年第四季度財報電話會議上表示生產正在進行中，但它在 2021 年第一季度沒有生產任何價格更高的Model S 或 Model X 汽車。

到 4 月 26 日，在特斯拉的下一次財報電話會議上，馬斯克說：“第一季度，我們在特斯拉經歷過最困難的供應鏈挑戰。零件供應鏈遭遇了瘋狂的困難。顯然，我們對芯片短缺感到不安。這是一個巨大的問題。”

在5月5日，美國商務部長雷蒙多表示，美國需要將供應鏈回流，尤其是制藥和芯片，美國應該有30%的芯片在本土生產，與臺積電合作，優先開發汽車芯片。此外，中國汽車市場增長迅速，臺積電4月26日表示，將在中國大陸投資28億美元，以提高汽車用半導體的產能。報道稱，臺積電將在南京建設新的生產線，以在2023年之前提高產能，滿足日益增長的28納米汽車芯片的需求。

馬斯克還談到了開發和弄清楚如何制造 Model S 轎車和 Model X SUV 的新版本的技術挑戰。

“在開發 Plaid Model S 或 Paladium 計劃時遇到的挑戰比預期的要多，后者是 Model S 和 X 的新版本，它具有經過修改的內部和新的電池組、新的驅動單元和新的內部電子設備，并且類似于一個高級信息娛樂系統。” 他補充說：“為了確保新 S 和 X 的電池安全，我們進行了相當多的開發。”