（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）2024年，中國迎來了智駕規(guī)模商用元年。在2023年標準NOA車型計算方案份額占比，英偉達占比48.9%，地平線占據(jù)35.5%份額，華為占據(jù)7.9%份額。據(jù)悉，華為賦能的問界M9自發(fā)布以來已在國內(nèi)取得8萬大定，在50萬豪華智能駕駛車型中脫穎而出，搭載的華為ADS2.0版本也是功不可沒。

2024年4月24日上午10點，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布，華為發(fā)布智能解決方案新品牌乾崑，向上頂破天，引領產(chǎn)業(yè)方向，向下扎下根，掌握硬核技術。華為智能汽車的愿景是攜手合作伙伴，把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。他宣布，今年華為發(fā)布乾崑智駕ADS3.0、乾崑車控、乾崑車云、鴻蒙座艙。

乾崑ADS3.0，四大升級引領智駕方向演進

華為乾崑ADS3.0發(fā)布，帶來四大升級，架構升級、主動安全升級、全場景貫通和泊車跨代領先。2023年，華為智能化部件實現(xiàn)300萬套發(fā)貨量，7款戰(zhàn)略合作車型上市，累計研發(fā)投入超過300億，研發(fā)人員達到7000人。

華為ADS1.0，采用BEV網(wǎng)絡架構，ADS2.0時候，采用BEV網(wǎng)絡和GOD網(wǎng)格，有效對障礙物進行識別，ADS3.0徹底去掉BEV網(wǎng)絡，只保留GOD，在白名單識別、異形物體識別外，增加對場景的理解，包括對紅綠燈的識別和車流的信息。

華為智能駕駛方案已經(jīng)有多家合作伙伴，華為的智能座艙一經(jīng)上市，就成為智能座艙的天花板。華為ADS2.0也是首個無圖的高階智能駕駛，首創(chuàng)全向防碰撞系統(tǒng)，首發(fā)泊車代駕，首個做到全國都能開，有路就能開。

從成本考慮，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)廠商把激光雷達做減配，把性能做得更低，華為的方向是圍繞智能駕駛，持續(xù)向上演進，目標是全天候和小目標檢測能力進一步提升。一、通過大幅提升降噪能力，在雨霧和雪天都能夠準確識別；二、華為激光雷達對小目標遠距離檢測能力，包括路間，高于底盤14厘米的小物體進行檢測，我們的產(chǎn)品都能識別。激光雷達192線的基礎上，我們明天會提升D3 Pro, 2025年我們會推出更多點云的D5品質(zhì)，使能L3自動駕駛。

在毫米波雷達領域，華為今年會首發(fā)高精度4D毫米波雷達。我們把波導天線技術、4T4R技術、超寬帶技術帶入4D毫米波雷達，支持280米的探測能力，使得探測能力得到全面提升。華為4D毫米波雷達可以探測更遠，比3D毫米波雷達探測具體提升35%，在成像精度大幅提升，從20厘米到5厘米，提升四倍，反應更快，時延縮短65%，給到系統(tǒng)更多的反應時間，提升系統(tǒng)的安全性。

ADS3.0的全新架構的突破，只采用GOD網(wǎng)絡，在決策規(guī)劃上采用PDP網(wǎng)絡，預決策規(guī)劃一張網(wǎng)，引入神經(jīng)網(wǎng)絡。ADS3.0實現(xiàn)端到端架構的商用，這個最大價值是感知到歸控無損信息，實現(xiàn)智駕更加人性化，比如在通過復雜路口的時候，容錯率目標是大于96%。

在云端能力，我們依靠華為云實現(xiàn)快速迭代。截止到今年6月，算力會提升到3.5E FLOPS，超過第二名和第三名的算力總和。隨著智駕車輛的增長，我們每天訓練的數(shù)據(jù)超過6000萬公里，模型迭代速度上始終保持每5天迭代一次。讓乾崑智駕用戶做到提車就好開。

在主動安全領域，華為去年發(fā)布了CAS2.0，支持全向防碰撞，前向、后向和側(cè)向的主動安全。從熱門評測機構14款熱門車型對比，發(fā)布AEB智駕橫評結(jié)果看，主動安全的對比測試，搭載華為乾崑ADS2.0的車型，在主動安全的項目上全面領先。

與此同時，乾崑ADS 3.0實現(xiàn)了主動安全更進一步。全新升級的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0持續(xù)增強前向主動安全能力，并實現(xiàn)了ESA（緊急轉(zhuǎn)向輔助）再增強。在前向避障的安全上，增加電動車、自行車等橫穿障礙物的避障。CAS3.0也支持更加靈活的避讓空間。

乾崑ADS 3.0業(yè)界首發(fā)車位到車位智駕領航NCA功能，實現(xiàn)從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位全場景貫通，為用戶帶來前所未有的便捷體驗。

第三個升級是全場景貫通，車位到車位“一鍵”抵達，導航都是到園區(qū)，可以直接導航到車位，實現(xiàn)車位到車位的導航。第四個升級，在泊車上超越老司機，泊車速度提升20%，泊車更快。在極窄車位，車身只需要各留20公分就可以泊入。水平車位留3米空間就可以泊入。

華為介紹，其泊車代駕引領行業(yè)走向商用，已經(jīng)在8個城區(qū)48個停車場支持泊車代駕。今年啟動泊車代駕的先鋒計劃，目標是到今年年底，支持2000個社區(qū)、100個商業(yè)停車場支持泊車代駕功能。

華為還推出了乾崑ADS3.0 SE，提供智駕基礎安全（主動安全），還有高速上智能領航輔助NCA，還有泊車的輔助功能。從目前來看，ADS SE在L2級別上持續(xù)優(yōu)化，走向L3、L4和L5還需要相當長時間。

基于30多年光學算法的積累，華為發(fā)布乾崑HUD2.0，包含車規(guī)級LCoS芯片，自研車規(guī)級模組，還有AR構重引擎，AR HUD采用車規(guī)級模組，亮場看得清，暗場無光窗。在AR構圖引擎，采用自研算法，AR導航值得準，跟的穩(wěn)，隨動快。

2024年，將有10款車型搭載華為百萬像素大燈，為用戶提供智能化照明新體驗。今年推出P800 Pro，支持業(yè)界最大視場角18*9度，體積做到1.3L，像素達到130萬。ADB功能加入，精準摳圖，保證亮度的情況下，不影響來車。

鴻蒙座艙上新：引入千悟引擎，智慧交互再升級

新一代鴻蒙座艙帶來了視聽感官全面升級，實現(xiàn)了體驗的再一次跨越。靳玉東介紹，新一代千悟引擎首次上車，幫助語音識人，可通過用戶聲紋識別每個乘員的位置，感知并記錄個人喜好，對家庭成員實現(xiàn)個性化的服務。

千悟引擎搭載車載千悟大模型，這個模型采用昇思計算框架，有問題可以直接問千悟。提供語音服務，只要一個語音命令，直接調(diào)動導航到目的地。千悟引擎還能跨設備服務，幫助車機直接導航到手機發(fā)來的位置，真正做到服務一步到位。

本次發(fā)布的乾崑音響，開創(chuàng)智慧音響新賽道。乾崑音響非凡系列首創(chuàng)聲隨畫動技術，采用AI聲畫解析技術和AI空間音技術，能自根據(jù)畫面在艙內(nèi)重混出3D聲音，實現(xiàn)身臨其境的視聽感受。新升級的智慧聲場體驗，實現(xiàn)前后排座位獨立音區(qū)，前排K歌，后排觀影互不干擾。

華為車載智慧屏帶來了高動態(tài)自然光感的顯示技術，讓畫面做到明處不過曝，暗處有細節(jié)的高清顯示，打開全場景智慧屏顯新時代。此外，獨創(chuàng)智慧超分技術，能對屏幕做自適應畫質(zhì)增強，把480p的低清視頻算轉(zhuǎn)成960p高清視頻，把720p的中清視頻算轉(zhuǎn)成2K超高清視頻。

乾崑車控 加速汽車架構邁向智能化

乾崑車控推出乾崑iDVP 2.0智能汽車數(shù)字平臺、乾崑車控模組及XMOTION 2.0車身運動協(xié)同控制系統(tǒng)，將實現(xiàn)個性化體驗、服務化軟件以及集中化架構，為智能汽車的發(fā)展注入新的活力。乾崑iDVP 2.0智能汽車數(shù)字平臺以其卓越的高性能模組，支持車企在平臺上靈活自定制應用，滿足多樣化的需求。

乾崑車控模組作為全球首款五合一車控SOC，集成MCU、MPU、LSW、PHY和IO，以其高集成、高性能、低時延、高可靠與高安全等特性，引領著車控技術的新潮流。通信性能提升4倍，時延降低到5個微秒，比業(yè)界水平降低5倍。車控模組基于贏切片技術，做到零丟包，傳輸速率大幅度提升，內(nèi)置國密算法，已經(jīng)獲得了ASIL D的認證等級。車控模組提供兩種合作模式，平臺模式和共創(chuàng)模式。

全新升級的XMOTION 2.0車身運動協(xié)同控制系統(tǒng)，通過支持6D車輛運動控制算法，實現(xiàn)了駕駛性能的顯著提升，為用戶帶來更加卓越的駕駛體驗。

乾崑車云 3.0，數(shù)字車鑰匙+全周期云服務

靳玉東表示，乾崑智能車云服務3.0覆蓋了從用戶備車、上車、用車、停車，以及維修保養(yǎng)等各大應用場景。華為發(fā)布了乾崑“云鵲大模型”，可以對全流程進行自動智能診斷，把小時的定位縮短到分鐘級。核心部件的遠程診斷率超過90%。

在數(shù)字車鑰匙云服務上，華為具備優(yōu)勢，首家支持星閃技術，極致無感解鎖體驗。

智能車云服務不僅提供了數(shù)字鑰匙、遠控、云瞰等手機-車交互應用的極致體驗，還提供了整車智能部件主動守護和高效服務，同時還能保護數(shù)據(jù)安全和用戶隱私，讓消費者在享受智能服務的同時，更安心。