進(jìn)入2019年，幾筆大額的自動(dòng)駕駛的融資引入注入，國外Aurora和Nuro分別5.3億美元和9.4億美元的融資，國內(nèi)圖森未來9500萬美元的融資。我們對(duì)著加州車輛管理局發(fā)布的脫管報(bào)告里面的初創(chuàng)公司也一個(gè)個(gè)看這些企業(yè)是否有進(jìn)一步融資。嚴(yán)格來說，自動(dòng)駕駛的融資間隔是挺短的：

2018年7月， Zoox 完成了5億美元的B輪融資， Atlassian的聯(lián)合創(chuàng)始人MichaelCannon-Brookes、春華資本領(lǐng)投，IDG、騰訊增持

2018年7月，小馬智行宣布完成了1.02 億美元的融資，紅杉領(lǐng)投

1）初創(chuàng)的自動(dòng)駕駛企業(yè)對(duì)資金的訴求

美國加州車輛管理局（DMV）公布了2018年度自動(dòng)駕駛?cè)斯そ庸軋?bào)告，包含47家公司在之前一年內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)試的情況。我們能看到Nuro、Pony.ai等新興自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公司的表現(xiàn)情況。技術(shù)的成熟，在自動(dòng)駕駛的驗(yàn)證機(jī)制下是拿出去多跑，多建測(cè)試車隊(duì)。

從目前來看，自動(dòng)駕駛的初創(chuàng)公司想要獲取現(xiàn)金流是挺困難的。現(xiàn)階段需要融資，需要大量的資金來配置車隊(duì)，來進(jìn)行管理和運(yùn)行。從通用Cruise的資金使用和虧損情況（2016-2018三年分別虧損了1.71億美元、6.13億美元和7.28億美元，總虧損15.12億美元），在自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段，是真的是很燒錢，隨著測(cè)試車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，所需要的資源和資金也就來到了5-10億美金的規(guī)模（根據(jù)Cruise、Waymo的情況評(píng)估）。

在測(cè)試車隊(duì)的一定階段，領(lǐng)先的企業(yè)就進(jìn)入了商業(yè)化的探索運(yùn)營(yíng)，如Waymo推出的RoboTaxi服務(wù)的Waymo One，細(xì)分跑道上的Nuro與Kroger合作的生鮮配送。從狀態(tài)的切換來看，有一個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛的工程化和產(chǎn)品化的過程，這個(gè)也需要挺多的資金沉淀為資產(chǎn)。

備注：以下表所示，測(cè)試車隊(duì)的規(guī)模其實(shí)和資金有很大的相關(guān)性，Cruise有162輛，Waymo有111輛，蘋果有62輛，3家車輛總數(shù)為335，10輛及以下的有30家公司。

2）給錢的大爺在哪里？

軟銀的出現(xiàn)客觀上讓大家看到了接盤的大爺，畢竟軟銀的架勢(shì)在這里。

備注：2017年5月，軟銀收購了英偉達(dá)4.9%的股份，價(jià)格是105美金，到今年2月初清掉，平均每股218美金，賺了33億美金。

但是我們也看到軟銀的LP也有意見阿：

Key Investors Are Unhappy With SoftBank Tech-Investment Fund

The two biggest outside investors in the $100 billion Vision Fund are complaining about the high prices the fund’s manager, SoftBank , has paid for tech companies and the control wielded by SoftBank Chief Executive Masayoshi Son over investment decisions.

沙特公共投資基金（PIF）和阿布扎比主權(quán)財(cái)富基金穆巴達(dá)拉（Mubadala）對(duì)于軟銀愿景基金展開的一些對(duì)外投資不滿意，認(rèn)為給出的價(jià)格太高

我們能看到下一輪投入的有車企、科技公司、大的投資基金，但是隨著下一輪玩家的增加，還有需要資金的數(shù)量，還有在全球背景下，創(chuàng)造一個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)模式和愿景之間的巨大差異，使得在2019年的CES上面各個(gè)展家都開始理性了，這個(gè)過程來得更長(zhǎng)，意味著需要資金和所用時(shí)間的拉長(zhǎng)。我個(gè)人來看這一輪自動(dòng)駕駛的投資年初的高潮更像是在頭部的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)在爭(zhēng)取籌碼，在屯糧食以應(yīng)對(duì)后續(xù)融資不足的反應(yīng)。

小結(jié):我覺得在當(dāng)前的環(huán)境下，大家都是現(xiàn)實(shí)的，年初的幾個(gè)融資的事情，并不能代表整個(gè)自動(dòng)駕駛在2019年的發(fā)展預(yù)期，可能在提前收割夏糧以準(zhǔn)備接下來的難關(guān)