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      智能汽車電子與軟件

      文章：344 被閱讀：99.9w 粉絲數：94 關注數：0 點贊數：16

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      CAN-BUS的原理和應用 CAN-BUS的起源和發展

      控制器局域網(controllerareanetwork 簡稱CAN)最初是德國Bosch公司于19....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-09 16:38 ?3610次閱讀

      電動汽車高壓互鎖(HVIL)原理介紹

      隨著目前電動汽車的不斷發展，越來越多的技術人員和用戶對電動車的高壓安全問題越來越關注和重視，尤其現在....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-06 16:38 ?2335次閱讀
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      晟矽微電通過ISO 26262:2018 ASIL-D汽車功能安全管理體系認證

      近日，上海晟矽微電子股份有限公司（以下簡稱“晟矽微電”）正式宣布通過ISO 26262:2018 A....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-04 16:30 ?797次閱讀

      新能源汽車電容電感電阻被動元器件的應用解析

      電力電子被動元器件廠商對外采購的產品主要是銅、鋁、硅鋼片等金屬原材料及加工件、薄膜基材等，因此本行業....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-03 16:46 ?3043次閱讀
      新能源汽車電容電感電阻被動元器件的應用解析

      CAN總線為何要采取雙絞線布局？

      將一對相互絕緣的金屬導線絞合在一起，不僅可以抵御一部分來自外界的電磁波干擾，也可以降低多對絞線之間的....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-01 16:40 ?2391次閱讀
      CAN總線為何要采取雙絞線布局？

      CAN總線應用中雙絞線簡介

      CAN（Controller Area Network）是一種用于實時應用的串行通訊協議總線，它可以....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 11-01 16:39 ?2755次閱讀
      CAN總線應用中雙絞線簡介

      全面介紹視覺傳感器、毫米波雷達、激光雷達

      自主式智能汽車ADAS 系統是車輛從被動安全技術向主動安全技術的重要變革，其核心是環境感知系統，主要....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-29 15:53 ?3088次閱讀
      全面介紹視覺傳感器、毫米波雷達、激光雷達

      有關MOST總線的詳細解釋

      MOST總線（Media Oriented Systems Transport）是一種用于車載多媒體....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-28 09:22 ?5363次閱讀

      陀螺儀傳感器與加速度傳感器的區別

      加速度傳感器則是測量物體加速度的傳感器，其工作原理基于牛頓第二定律，即物體的加速度與所受力成正比。加....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-22 10:58 ?2079次閱讀

      CAN H對地短路故障分析

      CAN H 的電壓位于0V，CAN L 電壓也位于0V，可是在CAN L 導線上還能夠看到一小部分的....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-22 10:57 ?2309次閱讀
      CAN H對地短路故障分析

      新增一顆激光雷達，華為汽車31天狂收6萬張訂單！

      這是一場出乎絕大多數人意料的勝利。無論華為門店一線人員，華為汽車銷售業務的管理部門，還是賽力斯汽車、....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-17 17:06 ?1202次閱讀

      關于智能傳感器與現代汽車電子的簡要分析

      這個系統能使200km/h高速行駛車輛的制動滑行距離縮短極其寶貴的20多米。針對車輪的還有分別監測各....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-16 15:44 ?821次閱讀

      CAN總線負載率多少合理

      在CAN總線應用中，合理的CAN總線負載率是非常重要的，因為在負載率過高的情況下，系統性能可能會下降....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-12 17:58 ?2609次閱讀

      基于CANoe控制OUTMM輸出固定電壓實現方案

      在CANoe-CANIG配置中把physvalue設置為5，那么OUTMM通道1應該輸出5V的電壓。....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-10 14:26 ?844次閱讀
      基于CANoe控制OUTMM輸出固定電壓實現方案

      中國新能源汽車高壓控制器芯片白皮書

      　我們的研究顯示，早期市場的發展多由政策推動，隨著三電技術提升、智能網聯配置的加持，新能源汽車產品的....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-09 16:20 ?1120次閱讀
      中國新能源汽車高壓控制器芯片白皮書

      CAN電氣特性屬性

      顯性電平表示邏輯“0”，此時 CAN_H 電平比 CAN_L 高，分別為 3.5V 和 1.5V，電....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-09 16:10 ?5281次閱讀
      CAN電氣特性屬性

      基于域或區域的ECU架構過渡優勢

      基于區域和基于域的體系結構都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-09 15:57 ?1022次閱讀

      為什么硅基MEMS激光雷達無法用作汽車主雷達

      雖然硅基MEMS微振鏡區別于傳統的金屬機械結構部件（電機、轉子等），避免了機械式激光雷達因內部旋轉的....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-08 17:04 ?2322次閱讀
      為什么硅基MEMS激光雷達無法用作汽車主雷達

      深度：智能汽車-嵌入式系統的軟件架構設計！

      基于完善的操作系統，諸如字處理，圖像，視頻，音頻，游戲，網頁瀏覽等各種應用程序層出不窮，其功能性和復....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 10-08 17:03 ?2836次閱讀

      降本40%！特斯拉上海工廠已開始

      值得注意的是，日前有海外媒體報道稱，特斯拉的一體壓鑄車身技術（gigacasting）有了突破性進展....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-28 16:10 ?900次閱讀

      AUTOSAR UDP網絡管理策略

      UdpNm，AUTOSAR UDP Network Management，基于TCP/IP協議棧，主....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-27 16:51 ?1100次閱讀
      AUTOSAR UDP網絡管理策略

      SSL/TLS協議在車聯網通信安全中的應用

      專注分享開源項目整套解決方案，完全開源、可學習、可商用、寶藏庫。
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-26 16:32 ?1014次閱讀
      SSL/TLS協議在車聯網通信安全中的應用

      汽車行業軟件集成五大層級

      第三，集成工程師自然也需要對自身工作質量做一個確認，所以要完成靜態或動態集成測試，相關結果可能會包括....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-25 17:15 ?802次閱讀
      汽車行業軟件集成五大層級

      華為車BU重大調整，CEO換人

      資料顯示，靳玉志現任華為技術有限公司副總裁、華為光產品線總裁。華為光產品線在光傳輸，尤其是長距離光傳....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-22 17:03 ?1750次閱讀

      車載以太網—TSN篇

      時間同步在這方面，“時間敏感網絡”這個名稱已經非常具有描述性。端到端（End-to-End）的傳輸延....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-22 16:54 ?3058次閱讀
      車載以太網—TSN篇

      汽車芯片國產化替代已是大勢所趨

      比較容易國產化的汽車芯片，是國內消費類做得比較好的領域，比如DC-DC、車載充電機MOSFET、數字....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-21 17:36 ?1921次閱讀

      國產車規級傳感器，為何需要“高精度”？

      本月初，工信部等七部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，再次提出：“支持....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-20 17:15 ?1380次閱讀
      國產車規級傳感器，為何需要“高精度”？

      CAN總線錯誤處理介紹

      每個節點維護兩個錯誤計數器：傳送錯誤計數器和接收錯誤計數器。有幾個規則規定這些計數器怎樣增加和/或減....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-20 17:09 ?2738次閱讀
      CAN總線錯誤處理介紹

      電動機械式助力轉向系統(EPS)的原理和結構

      電動機械式助力轉向系統（EPS）沒有了液壓助力系統的液壓泵、液壓管路、轉向管柱閥體等結構，結構非常簡....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-20 10:10 ?3963次閱讀
      電動機械式助力轉向系統(EPS)的原理和結構

      毫米波雷達搭載率增速亮眼，智能化滲透率增幅顯著

      座艙智能化成為購車重要指標，中國智能座艙行業的市場規模將保持高速增長，預計到2025年市場規模將達到....
      的頭像 智能汽車電子與軟件 發表于 09-15 16:58 ?1326次閱讀
      毫米波雷達搭載率增速亮眼，智能化滲透率增幅顯著
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