一文詳解智能駕駛多傳感器信息融合應用
基于激光雷達的定位方法完全依賴于激光雷達傳感器，具有測量精度高、處理方便的優點。然而，盡管激光雷達行....
車載CAN-FD的抗擾度評估技術
眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(LAN)對于高級駕駛輔助系統(ADAS)來說....
整車控制器VCU簡介
如果說汽車未來發展趨勢是電動化、智能化(甚至是軟件定義汽車)，那么整車控制器未來發展必將是高度集成及....
整車電子電氣架構的應用范圍及特點分析
區域控制器的內部硬件簡圖如圖8所示。從圖8來看區域控制器應該是基于域控架構中使用的NXP S32G的....
新能源汽車熱泵空調技術與應用
新能源汽車空調與傳統汽車空調的區別是采用電動壓縮機取代了傳統皮帶驅動的空調壓縮機。制冷工作原理基本相....
一文帶你全面了解汽車電腦ECU的內部構成、功能模塊
ECU作為與外部通信的接口，為了通過微控制器運算實現符合實際狀態的最佳控制，需要檢測外部狀態的輸入手....
區域控制器在新架構中的作用有哪些？
汽車工業已經進入了有史以來最激動人心的時刻，技術的進步有望帶來無與倫比的安全性，更高的生產率和更好的....
一文帶你了解汽車上28個電子控制系統
廢氣再循環控制系統是目前用于降低廢氣中NOx 排放的一種有效措施。其主要執行元件是數控式EGR閥， ....
T-box和OBU之間的秘密
如果將車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與人（V2P）、車與云（V2C）服務等及時通信協商，智能....
為什么自動駕駛系統將會需要車載以太網？
車載以太網是應對這些挑戰的新興解決方案。就像 WiFi 是專用短程通信（DSRC）的基石一樣，以太網....
關于“艙駕融合”技術的深度解析
眾所周知，汽車的智能化程度取決于底層的EE架構。在汽車智能化的進程中，EE架構的發展路線從功能獨立的....
關于12種總線接口的總結
奇偶校驗位：用于接收方對接收到的數據進行校驗，校驗“1” 的位數為偶數(偶校驗) 或奇數(奇校驗)，....
如何在多應用的ECU系統中確保系統安全隔離？
從傳統汽車設計到CASE（Connectivity、Automation、Sharing、Elect....
新一代汽車數據網絡的穩健連接解決方案
隨著自動駕駛的發展和越來越多的自動駕駛功能，車輛中的高速數據傳輸通道與車輛安全的相關性越來越大。這意....
如何檢測ECU的好壞
檢測ECU好壞是不是應該從這三方面下手。因為ECU用上的針腳和功能比較多，應該寫張項目表，一項一項地....
如何診斷ECU的好壞
檢測ECU好壞是不是應該從這三方面下手。因為ECU用上的針腳和功能比較多，應該寫張項目表，一項一項地....
分析國內外OTA法規的現狀及差異
智能網聯汽車電子控制系統的增多使得汽車電子部件或軟件遇到問題時，對控制單元軟件、固件進行升級的需求也....
基于SOA標準進行接口設計推動我國智能網聯汽車發展
政府應該從法規、政策、標準等方面來幫助整個汽車行業建立合理高效的管理制度，監督整個行業有序、平穩的運....
汽車以太網的物理特性分析研究
以太網PHY兩個子層是PCS層和PMA層，他們集成在同一塊ASIC芯片中。PCS子層接收MII層的數....
CAN總線及相關寄存器配置分析
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應用到汽車中，其實船艦電子設備通信也廣泛使用CAN，隨著國家對....
基于以太網的標準化車輛診斷
由于電子系統越來越復雜，車輛中的數據量不斷增加，車輛診斷和ECU編程必須相應地高效。為此，基于以太網....
ECU故障診斷系統指南
汽車上任何一個零件或任何零件間都可能會產生失效，即使失效的概率極低，但沒法保證百分之百不會失效。基于....
基于以太網的板載域控制器研究
汽車“新四化”即電動化、智能化、網聯化、共享化的趨勢，給汽車的電氣化/電子化架構帶來了新的挑戰。車輛....
面向服務的體系結構SOA的優勢及架構詳解
面向服務的體系結構（SOA）是一個組件模型，它將應用程序的不同功能單元（稱為服務）通過這些服務之間定....
高速CAN總線物理層對于線束的要求
CAN可以判斷出錯誤的類型是總線上暫時的數據錯誤還是持續的數據錯誤（如單元內部故障、驅動器故障、斷線....
汽車軟件開發的下一個階段是什么樣的？
過去，軟件開發遵循僵化、緩慢的瀑布方法，并使用高度分散的工具鏈。開發將經歷離散的階段，每個階段都在下....
一文詳解汽車SOA主要功能模塊及開發流程
SOA可以根據需求通過網絡對松散耦合的粗粒度應用組件進行分布式部署、組合和使用。服務層是SOA的基礎....
計算機網絡五大以太網標準體系解析
以太網實現了網絡上無線電系統多個節點發送信息的想法，每個節點必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息，有時....
工商網監