詳解汽車電子電氣架構(gòu)演進趨勢
隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化(新四化)不斷發(fā)展，汽車功能變得越來越豐富和人性化，從而使得電....
AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理報文的數(shù)據(jù)場格式
表1中，字節(jié)0為ECU Address，作為源節(jié)點標(biāo)識符，用 以告知其他節(jié)點該報文是由哪個節(jié)點發(fā)送的....
汽車最強大腦ECU和單片機是什么關(guān)系
簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊芯片上集成了微處理器(CPU)，存儲器和輸入/....
車聯(lián)網(wǎng)面臨的安全挑戰(zhàn)
從上述維度看，涉及的攻擊非常多。但目前行業(yè)內(nèi)缺乏明確的安全標(biāo)準(zhǔn)，只有一些針對性協(xié)議。所以，現(xiàn)在很多車....
AUTOSAR AP技術(shù)形態(tài)與技術(shù)發(fā)展趨勢
通過 API 為應(yīng)用提供可按需編排的基礎(chǔ)服務(wù)，實現(xiàn)一次開發(fā)多次復(fù)用，最大化提升開發(fā)效率。該層的設(shè)計目....
如何設(shè)計一個SOA架構(gòu)呢
SOA系統(tǒng)由一組服務(wù)組成，并且其中的總服務(wù)包可以依次使用其他的多個子服務(wù)，也可以根據(jù)需要使用一個或多....
基于集群的汽車軟件測試
汽車來自測試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在汽車的整個電子電氣架構(gòu)越來越復(fù)雜....
有效解決車載網(wǎng)絡(luò)信息安全風(fēng)險的車載網(wǎng)絡(luò)入侵檢測系統(tǒng)
現(xiàn)代汽車是由傳感器、電子控制單元 （Electronic Control Unit， ECU） 和執(zhí)....
整車電氣系統(tǒng)的油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析
電子油門在整車中有扭矩控制(油量控制)、怠速控制(高、低怠速)、減速斷油控制、跛行回家控制等功能。下....
CAN總線和RS485總線的特性對比和應(yīng)用
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network， CAN）的簡稱，是由研發(fā)和....
汽車智能化中傳感器的應(yīng)用
先進駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)，簡稱ADAS，....
電子油門故障解析及整車電氣系統(tǒng)設(shè)計
某匹配康明斯發(fā)動機車型在路試中出現(xiàn)電子油門失效現(xiàn)象，并且儀表報“傳感器供電電壓一電壓過低或短路到搭鐵....
BEV空間內(nèi)進行特征級融合具有哪些優(yōu)勢
在高等級智能駕駛領(lǐng)域，除了特斯拉和mobileye走的是純視覺技術(shù)路線外，其他大多數(shù)玩家走的還是多傳....
自動駕駛安全軟件開發(fā)流程、特點及應(yīng)用實踐
由于汽車自動駕駛軟件的復(fù)雜性與專業(yè)性，一味遵循敏捷開發(fā)，專注市場變化和客戶反饋，會對整個軟件的架構(gòu)、....
SOA面向服務(wù)架構(gòu)介紹
SOA(Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu))是一個組件模型，....
智能汽車系統(tǒng)架構(gòu)的演進過程
當(dāng)下數(shù)據(jù)驅(qū)動的“自學(xué)習(xí)型”智能駕駛系統(tǒng)得到了行業(yè)越來越多的認(rèn)可，整個學(xué)習(xí)系統(tǒng)的構(gòu)建也經(jīng)歷了三個階段。....
基于SOA新架構(gòu)的汽車遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)方案的設(shè)計
遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的架構(gòu)如圖1 所示，主要包括以下5部分：遠(yuǎn)程診斷（Remote Diagnosis，RD....
傳統(tǒng)ECU的軟硬件架構(gòu)及具體實例分析
ECU 代表電子控制單元。它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個電氣系統(tǒng)。單車可以有多個ECU，包....
智能汽車中機器人操作系統(tǒng)的解析
ROS全稱Robot Operating System，直接翻譯就是機器人操作系統(tǒng)。雖然名字里含有“....
AP Autosar在SOA開發(fā)中的應(yīng)用方法論
近年來，隨著汽車的智能化程度越來越高，處理器的性能要求也大大提高。通常是在CP Autosar端采用....
SOME/IP在實踐中到底應(yīng)該如何使用
車載以太網(wǎng)協(xié)議棧總共可劃分為五層，分別為物理層，數(shù)據(jù)鏈路層，網(wǎng)絡(luò)層，傳輸層，應(yīng)用層，其中今天所要介紹....
SOME/IP-SD有何作用
車載以太網(wǎng)協(xié)議棧總共可劃分為五層，分別為物理層，數(shù)據(jù)鏈路層，網(wǎng)絡(luò)層，傳輸層，應(yīng)用層，其中今天所要介紹....
SOME/IP-SD有何作用
車載以太網(wǎng)協(xié)議棧總共可劃分為五層，分別為物理層，數(shù)據(jù)鏈路層，網(wǎng)絡(luò)層，傳輸層，應(yīng)用層，其中今天所要介紹....
DTC是什么 組成及特點介紹
DTC顧名思義即為診斷故障碼，一種用來記錄當(dāng)某ECU發(fā)生或檢測到某種故障時所呈現(xiàn)在大家目前的標(biāo)識碼，....
電子電氣架構(gòu)開發(fā)中SOA架構(gòu)與傳統(tǒng)EEA的區(qū)別
在電子電氣架構(gòu)開發(fā)的概念階段，我們需要明確開發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶對車輛的功能需求、法規(guī)需求以....
汽車AEBS技術(shù)的工作原理及未來發(fā)展分析
說起AEBS，首先就得從車輛制動的歷史說起。在汽車工業(yè)的發(fā)展初期，制動系統(tǒng)是沒有助力的，制動能量完全....
現(xiàn)代汽車電子ECU開發(fā)流程及使用工具介紹
ECU即電子控制單元，從用途上講則是汽車專用微機控制器，和普通電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器....
汽車軟件系統(tǒng)剖析及未來展望
隨著車型研發(fā)推進，某些電子控制器研發(fā)完成，他們可以取代那些虛擬的電子控制器進入測試環(huán)境，但是其他部件....
車載ECU嵌入式設(shè)備的診斷測試與事項分析
ECU的診斷地址，跟以太網(wǎng)設(shè)備間通訊地址設(shè)置不一樣。在以太網(wǎng)中每個設(shè)備都有一個唯一標(biāo)識符MAC地址。....
工商網(wǎng)監(jiān)