眾所周知，CAN總線的傳輸方式是差分傳輸方式，而總線電平的判斷，就是CAN收發(fā)器根據(jù)CANH和CAN....

汽車中控屏幕測試（廣播、視頻、音樂、喜馬拉雅、地圖導(dǎo)航、餐廳、天氣、新聞、carplay/carli....

自動(dòng)駕駛運(yùn)用了多種傳感器（超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、智能攝像頭、高清/標(biāo)清攝像頭、激光雷達(dá)等），各類不....

電動(dòng)汽車各個(gè)模塊之間的交互有效性直接影響了汽車的行駛效率和駕駛感。而插電式混合動(dòng)力汽車根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系....

激光雷達(dá)是一種通過探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的散射光特性來獲取目標(biāo)相關(guān)信息的光學(xué)遙感技術(shù)。隨著超短脈沖激光技術(shù)、....

在自動(dòng)駕駛體系中，毫米波雷達(dá)是系統(tǒng)感知層不可或缺的重要硬件，能讓智能駕駛感知系統(tǒng)立體化。因?yàn)槠囎詣?dòng)....

OBD 通俗來講就是車載診斷系統(tǒng)，主要使用OBD診斷儀讀取車輛數(shù)據(jù)，查看是否存在故障代碼。在尾氣排放....

而聯(lián)發(fā)科在手機(jī)市場的技術(shù)優(yōu)勢和強(qiáng)大用戶口碑相信也是諸多數(shù)碼科技愛好者們耳熟能詳?shù)墓适隆Ｆ浒l(fā)布于201....

?近幾年，自動(dòng)駕駛始終是一個(gè)熱門話題，自動(dòng)駕駛層級(jí)的不斷提升對(duì)傳感器的要求有著新的變化，比如在數(shù)量上....

我們知道CANFD比CAN擁有更長的數(shù)據(jù)長度（最長64字節(jié)），更高的波特率（8Mbps甚至更高）。

在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，汽車的開發(fā)模式、消費(fèi)者對(duì)車的認(rèn)知，以及汽車銷售的商業(yè)模式都在發(fā)生著顛....

近年來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長率已超越所有其他的....

控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通....

激光雷達(dá)在抗干擾能力方面，與微波毫米波雷達(dá)易受自然界廣泛存在的電磁波影響的情況不同，自然界中能對(duì)激光....

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復(fù)雜、冗長的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車的線束使用量約....

車外離線診斷系統(tǒng)，其通過向車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求，讀取相應(yīng)的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診....

泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的智能技術(shù)不能超越物理定律規(guī)定的極限，只能在系統(tǒng)極限范圍內(nèi)工作。切勿因?yàn)椴窜嚴(yán)走_(dá)系統(tǒng)提高....

相機(jī)獲取一幀圖像分為曝光和讀出兩個(gè)階段。相機(jī)使用的傳感器不同，相機(jī)的曝光時(shí)間和讀出時(shí)間的重疊關(guān)系也有....

近年來，顧客對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來越高，所以汽車上增加的功能也就越來越多，而且大部分....

毫米波雷達(dá)是使用天線發(fā)射毫米波(波長1-10mm)，通過處理回波測得汽車與探測目標(biāo)的相對(duì)距離、速度、....

CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作....

特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車企在選....

?? 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistant System），簡稱AD....

新能源汽車電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車控制器，廣義上講，則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器....

同時(shí)可以將Requirement和Customer Feature進(jìn)行映射關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)追溯，另外C....

【摘 要】 在軟件定義汽車時(shí)代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡稱E/E 架構(gòu)） 不斷進(jìn)化。物....

“單車智能+車路協(xié)同”已被視為未來自動(dòng)駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進(jìn)行融合協(xié)同控制功能仿真驗(yàn)證....

功能的本質(zhì)意思是把“導(dǎo)航”和“輔助駕駛”結(jié)合。在原來L2輔助駕駛的基礎(chǔ)上（如車道線保持、自動(dòng)跟車），....

在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動(dòng)力總成、信息娛樂、底盤、車身等，....

今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化，首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言，....