?????????????45附錄三 DJK02 和DJK02-1 插座使用說明??????????49瞬時速度測量和分析實驗指導(dǎo)書（斯德克警用測速雷達(dá)儀）一、 實驗?zāi)康耐ㄟ^本次實驗，使得操作者能熟練掌握斯德克警用測速雷達(dá)儀
2008-09-22 18:50:18
瞬時極性法怎么分析？? 瞬時極性法 （Transient Electromagnetic or TEM Method）是一種測量地下電磁反應(yīng)的地球物理方法。該方法基于電磁場的感應(yīng)，通過在地面上施加
2023-09-17 15:42:22
191 測量車輛速度的最常見方法之一是使用雷達(dá)，這通常涉及產(chǎn)生無線電波，將其指向移動的車輛，以及測量它們返回設(shè)備的各種方式。這是一種久經(jīng)考驗的真實方法，但可能昂貴且技術(shù)復(fù)雜。[GeeDub]想要一種更簡單的方法來測量經(jīng)過他家的車輛
2023-06-25 17:02:55124 實時速度測量對于各種車輛來說是至關(guān)重要的，特別是那些參與運輸、物流和緊急服務(wù)的車輛，比如卡車、公共汽車、救護(hù)車、消防車、警車和軍車等車輛就需要實時測量其相對于地面的速度，以確保安全和高效的運行。因為
2023-06-16 11:33:54263 
本文要點理解什么是瞬時功率。了解如何在直流和交流電路中推導(dǎo)出瞬時功率方程。了解瞬時功率和平均功率之間的區(qū)別。什么是瞬時功率？在物理學(xué)中，功率的定義是在一段時期內(nèi)傳輸?shù)哪芰看笮 Ｍ瑫r，瞬時功率指的是在
2022-12-19 11:30:55474 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《測量二極管的速度.zip》資料免費下載
2022-11-16 15:06:02
0 SJ6000激光干涉儀可實現(xiàn)線性、角度、直線度、垂直度、平行度、平面度、回轉(zhuǎn)軸等幾何參量的高精密測量；具有動態(tài)測量與分析功能，包括位移分析、速度分析、加速度分析、振幅和頻率分析等，可進(jìn)行振動分析、絲桿導(dǎo)軌的動態(tài)特性分析、驅(qū)動系統(tǒng)的響應(yīng)特性分析等測量功能。
2022-08-03 16:37:381589 
由于發(fā)射信號的多普勒效應(yīng)，脈沖雷達(dá)可以方便地計算出目標(biāo)的瞬時速度。FMCW雷達(dá)使用頻率來計算目標(biāo)距離，多普勒效應(yīng)和目標(biāo)距離造成的頻差混淆在一起，不易區(qū)分開。為了克服這個問題， FMCW雷達(dá)需要發(fā)射多個不同斜率的連續(xù)波并對結(jié)果進(jìn)行處理，否則容易產(chǎn)生虛假目標(biāo)。
2022-05-05 09:16:481756 轉(zhuǎn)向能力。 如果制動時后輪抱死，汽車將出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。 滑移率在（10-30%）之間制動力最大 滑移率=【（車身瞬時速度-輪速）/車身瞬時速度】*100% 實驗證明當(dāng)滑移率在10-30%之間時，制動力達(dá)到最大，當(dāng)滑移率超過30%后，制動力下降，因此ABS系統(tǒng)就是將車輪的滑移率控制在
2022-04-25 08:03:33849 大二時設(shè)計過一款角速度測量裝置 ，用于測量特定物品的角速度，現(xiàn)整理下。實現(xiàn)效果是 旋轉(zhuǎn)物體開始旋轉(zhuǎn)到停止時，收到上位機(jī)信號，將測量數(shù)據(jù)傳給上位機(jī)，上位機(jī)分析后得出一條角速度曲線。 引言本項
2021-12-06 13:36:1210 之一。通常炮口初速的測量，可以通過傳統(tǒng)的測速方法得到。傳統(tǒng)測速方法從原理上可分為測瞬時速度法（如彈頭激波測速法）和測平均速度法（如通斷靶，線圈靶和光幕靶等測速法）兩類。
2021-03-28 11:53:163068 
吸引住而瞬時速度下沉，使瞬時速度姿勢觸點接入或斷掉。可是活塞桿和桿杠不可以另外跟隨流線圈一起降落，由于活塞桿的上方連到制動氣室中的橡皮擦膜，當(dāng)活塞桿在釋放出來彈黃的功效下逐漸向下健身運動時，橡皮擦膜隨著向下凹，上邊空氣室的空氣越來越較稀
2021-02-10 10:21:00347 ? 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，以下簡稱慣導(dǎo)）是一種不依賴于外部信息、不易受到干擾的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。慣導(dǎo)通過測量載體在慣性參考系的加速度，自動進(jìn)行積分運算，獲得載體的瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)，且把它變換
2021-01-15 16:29:526495 ，因此在設(shè)計工業(yè) BLDC 系統(tǒng)時，主要的控制挑戰(zhàn)在于準(zhǔn)確地測量電機(jī)的扭矩和速度。 為了捕獲 BLDC 電機(jī)的扭矩，需要使用多通道同步采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）同時測量三個感應(yīng)相電流中的兩個。由具有合適算法的微控制器計算第三個瞬時相電流。此過程
2021-01-06 09:37:383653 
在配電系統(tǒng)選用的萬能式斷路器按其維護(hù)特性可分成，選擇性和非選擇性兩大類。選擇性底壓萬能式斷路器，有幾段維護(hù)和三段維護(hù)二種。在其中瞬時速度特點和短延時特點適用短路故障動作，而長延時特點適用過壓保護(hù)
2021-01-02 10:30:00968 在配電系統(tǒng)選用的一二次融合柱上斷路器按其維護(hù)特性可分成，選擇性和非選擇性兩大類。選擇性底壓一二次融合柱上斷路器，有幾段維護(hù)和三段維護(hù)二種。 在其中瞬時速度特點和短延時特點適用短路故障動作，而長延時
2020-12-23 14:41:511657 嫦娥五號即將結(jié)束 “太空之旅”，那么你知道嫦娥五號回家時速度有多快嗎？
2020-12-16 17:13:525153 如何區(qū)別INS和IMU的區(qū)別呢？ 通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息也不向外界輻射能量不易
2020-06-08 17:15:177167 車載系統(tǒng)中慣導(dǎo)的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來看，慣性導(dǎo)航是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算,獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界
2020-06-08 14:41:521784 慣性導(dǎo)航在車上的應(yīng)用 從慣性導(dǎo)航的定義來看，慣性導(dǎo)航是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界
2020-06-01 10:21:443060 INS有哪幾部組成 通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息也不向外界輻射能量不易受到干擾
2020-05-18 16:59:142132 ，并自動進(jìn)行積分運算獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息也不向外界輻射能量不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。捷聯(lián)式據(jù)陀螺儀的不同，分為速率型捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和位置
2020-05-18 16:51:155164 通過測量飛行器的加速度(慣性)，并自動進(jìn)行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。 17世紀(jì)，I.牛頓研究了高速旋轉(zhuǎn)剛體的力學(xué)問題。牛頓力學(xué)定律是慣性導(dǎo)航的理論基礎(chǔ)。1852年J.傅科稱
2020-04-28 10:59:553234 如何區(qū)別INS和IMU的區(qū)別呢？ 通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息也不向外界輻射能量不易
2020-04-16 16:39:322207 采用模擬乘法器獲取電壓、電流的乘積，得到瞬時功率，再用固定的時間對瞬時功率進(jìn)行積分，即可獲得瞬時功率的平均值，也就是有功功率。該方法適用任意波形電量的有功功率測量。
2020-02-04 15:26:005351 
中車株洲電機(jī)公司17日發(fā)布了時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機(jī)。這標(biāo)志著我國高鐵動力首次搭建起時速400公里速度等級的永磁牽引電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，為我國軌道交通牽引傳動技術(shù)升級換代奠定了堅實基礎(chǔ)。
2019-10-29 16:38:423528 之一。通常炮口初速的測量，可以通過傳統(tǒng)的測速方法得到。傳統(tǒng)測速方法從原理上可分為測瞬時速度法（如彈頭激波測速法）和測平均速度法（如通斷靶，線圈靶和光幕靶等測速法）兩類。
2019-09-11 08:04:001906 
直線加減速控制方法是加減速控制方法中最為簡單的一種，也是最常用的一種。數(shù)控系統(tǒng)每插補(bǔ)一次，都要進(jìn)行穩(wěn)定速度、瞬時速度和加減速處理。整個過程共有加速、勻速、減速三個階段。
2019-06-21 08:04:002598 
麥姆斯咨詢：這款4D激光雷達(dá)可以在測量距離的同時獲取瞬時速度信息，并不受來自太陽或其他傳感器的干擾。
2019-04-25 15:25:093972 慣性導(dǎo)航（inertial navigation）是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。
2019-03-12 09:13:5512153 
北京時間19日中午，伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車，以最高時速177邁的速度，穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道，來到位于南加州城市霍桑的 The Boring Company 產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場。
2019-03-03 09:43:352672 Blackmore多普勒LiDAR在道路測試中，能夠在遠(yuǎn)距離和高速下進(jìn)行瞬時速度測量，清晰地識別整個舊金山灣區(qū)的數(shù)萬名行人、自行車和其它車輛。
2018-09-10 15:14:143512 設(shè)備中，加速度傳感器和陀螺儀對運動加速度和轉(zhuǎn)動角速度的大小測量，再經(jīng)過后續(xù)的數(shù)據(jù)處理，整合后，便可在電腦軟件的協(xié)助下完成生物運動力學(xué)方面的模擬和分析工作。
2018-07-15 07:19:001447 行走。同時速度傳感器會測量得到的轉(zhuǎn)速值反饋到控制器，通過與設(shè)定速度下相應(yīng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速比較，修正輸出電流的大小，直至攤鋪機(jī)的實際運動速度與設(shè)定值相符。
2018-07-04 08:15:001558 
介紹了一種無載測功 系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計及數(shù)學(xué)模型建立。主系統(tǒng)采用 TI公司的 M SP430F1232，實現(xiàn) 了對瞬時速度的采集，結(jié)合最小二乘法，利用 M C U 的特點計算 出發(fā)動機(jī)的瞬時加速度和瞬時功率。最后，得 出相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)和誤差分析。
2018-04-20 16:05:114 針對連續(xù)波激光雷達(dá)在同步測量目標(biāo)距離和速度的應(yīng)用中存在輻射信號上限峰值功率低、測量極限距離近的問題，提出一種基于Golomb脈沖序列調(diào)制的測量信號波形，研究該方法在道路環(huán)境中同步測量目標(biāo)距離和速度
2018-04-17 15:37:230 的瞬時速度和位置信息，具有不依賴外界信息、不向外界輻射能量、不受干擾、隱蔽性好的特點，且慣導(dǎo)系統(tǒng)能連續(xù)地提供載體的全部導(dǎo)航、制導(dǎo)參數(shù)（位置、線速度、角速度、姿態(tài)角）。
2018-03-02 16:23:3115819 移動的寬帶與擴(kuò)頻信號非常重要，而且它在通用RF信號分析中也有很多優(yōu)點，可以極大提高測量速度。 RP測量一般可分為三大類，即頻譜分析、矢量分析和網(wǎng)絡(luò)分析。頻譜分析通常采用頻譜分析儀，它能夠提供基本測量，在許多通用場合
2017-12-07 20:28:01280 
統(tǒng)精度高、體積小、工作穩(wěn)定。既能實時測量所測參數(shù)，又兼具黑匣子功能，能對數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時以內(nèi)的記錄，為事故分析提供可靠的依據(jù)，具有較高的工程應(yīng)用價值。可用與所有測負(fù)荷，測長度，測速度的場合。 關(guān)鍵詞：應(yīng)變傳感器，光
2017-11-06 14:38:070 基于速度一加速度測量的炮彈彈道辨識方法，下來看看
2016-12-17 16:33:3911 基于瞬時無功型MRAS的PMSM無速度傳感器控制_韓世東
2016-12-16 15:46:102 提出了一種利用低分辨率光電編碼器實現(xiàn)高精度的永磁同步電機(jī)瞬時速度檢測方法．首先，根據(jù)永磁同步電機(jī)運動模型建立瞬時速度觀測器，對電機(jī)的瞬時速度和擾動轉(zhuǎn)矩進(jìn)行估計；再根據(jù)電機(jī)的不同運行速度，對編碼器位置信號進(jìn)行同步或異步采樣，獲得電機(jī)轉(zhuǎn)子的準(zhǔn)確位置；然后利用位置檢測值對瞬時速度觀測器的估計值進(jìn)行校正。
2016-10-14 14:17:1811 介紹位移與速度測量傳感器的基本原理和應(yīng)用
2016-06-08 17:29:365 基于圖像透視畸變校正的調(diào)炮速度測量系統(tǒng)基于圖像透視畸變校正的調(diào)炮速度測量系統(tǒng)
2016-05-20 15:37:140 邏輯分析測量電路，邏輯分析測量電路，邏輯分析測量電路
2015-12-02 10:24:433 瞬時通斷測量儀是為配合此試驗而產(chǎn)生的設(shè)備，在繼電器抖動試驗過程中，它可準(zhǔn)確無誤地檢測出繼電器每路觸點瞬時出現(xiàn)的誤動作，本文研究對此類設(shè)備的測量方法。
2011-03-24 12:09:241627 
紅外傳感器采用紅外線對射管陣列，實現(xiàn)多點測量，得到運動物體在測量點的即時速度和階段的加速度信息。與傳統(tǒng)紅外傳感器相比，采用分離式模式，分離距離可達(dá)到5 m以上，紅
2010-11-24 18:32:3492 安捷倫科技公司日前宣布推出最新的 X 系列信號分析儀選件，可提供更寬的帶寬、更快的測量速度和更強(qiáng)大的測量
2010-11-15 10:45:35623 基于炮彈的幾何結(jié)構(gòu)及運動特點,設(shè)計了一種十二加速度計組合的無陀螺慣性測量方案用于測量彈體運動時的角速度和線加速度. 計算機(jī)仿真分析顯示這種測量方案直接解算的是
2010-10-14 16:05:1610 介紹了以AT89S8252單片機(jī)為核心的汽車瞬時燃油測量檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用汽車噴油脈沖計算瞬時噴油量，并且具有油箱油量、瞬時油耗、百公里油耗等實時顯示功能。
2010-07-06 15:26:2974 為提高現(xiàn)有的加速度傳感器的靈敏度,采用專用電荷放大器,同已有的數(shù)據(jù)采集器和測量分析軟件集成,組成了便攜式“微弱振動信號加速度測量系統(tǒng)”。實踐表明,本系統(tǒng)能對微弱的振
2009-06-30 09:57:1416 氣軌上測量滑塊的速度和加速度 1.掌握氣墊導(dǎo)軌上測滑塊的速度和加速度的一種方法。2.學(xué)習(xí)使用氣墊導(dǎo)軌和數(shù)字毫秒計。 如圖10-1所示，物體由靜止出發(fā)沿斜面作下滑運動
2009-06-09 09:19:3138 瞬時速度測量和分析實驗指導(dǎo)書
一、 實驗?zāi)康耐ㄟ^本次實驗，使得操作者能熟練掌握斯德克警用測速雷達(dá)儀的基本功能和使用方法，并能對所采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計學(xué)分
2008-09-22 08:04:2427
自行車時速計電路
2008-05-20 22:48:25812 
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