作為物聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分之一，智能交通在汽車保有量劇增、交通堵塞的年代，有著重要的意義。因此如何對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行推廣并對(duì)技術(shù)進(jìn)行提升就成為廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)（Intelligent Vehicle highway system，IVHS），智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

　　智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺(tái)、視頻識(shí)別算法、交通信號(hào)控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上已經(jīng)達(dá)了一個(gè)較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實(shí)車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智能交通重點(diǎn)發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來(lái)。

　　為什么要聚焦車聯(lián)網(wǎng)

　　所謂的車聯(lián)網(wǎng)是指通過無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等。和物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是必不可少的，將交通信號(hào)、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來(lái)，從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過個(gè)道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。

　　那么推行車聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來(lái)怎樣的好處呢？我們一一盤點(diǎn)：

　　1）管理部門無(wú)需再在各城市、各高速建設(shè)小范圍的單一監(jiān)控網(wǎng)，而是以極低的成本真正實(shí)現(xiàn)車輛、道路的全國(guó)統(tǒng)一管理。所有車輛實(shí)時(shí)在線，無(wú)論是本地汽車駛到外地，還是外地汽車駛來(lái)本地，管理部門都可以在網(wǎng)絡(luò)上獲得所需的車輛信息。

　　2）對(duì)于車輛定期檢驗(yàn)、排放控制、走私車及套牌車查處、盜搶車追蹤等，都有了簡(jiǎn)單快速高效的手段。

　　3）通過對(duì)路口路段汽車數(shù)量、車速等數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)時(shí)掌握全國(guó)各城市及各條公路的交通狀況，實(shí)現(xiàn)真正的智能交通指揮。必要時(shí)，管理部門還可以通過汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)，將指令或通告發(fā)送給汽車終端或現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。

　　4）可以設(shè)定熱點(diǎn)區(qū)域，對(duì)駛?cè)霟狳c(diǎn)區(qū)域的汽車進(jìn)行差別計(jì)價(jià)收費(fèi)。

　　5）汽車電子信息網(wǎng)絡(luò)還可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路的自動(dòng)收費(fèi)，無(wú)論是在城市內(nèi)的高速公路，還是貫穿多個(gè)城市的長(zhǎng)途高速公路，根據(jù)汽車在高速公路出入口經(jīng)過的信息，直接實(shí)現(xiàn)不停車計(jì)費(fèi)，準(zhǔn)確快捷。

　　6）可以實(shí)時(shí)收集反饋的車輛車況信息，對(duì)有問題的車輛提前干預(yù)。