域控制器

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域控制器是指在“域”模式下，至少有一臺(tái)服務(wù)器負(fù)責(zé)每一臺(tái)聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)的電腦和用戶的驗(yàn)證工作，相當(dāng)于一個(gè)單位的門衛(wèi)一樣，稱為“域控制器（Domain Controller，簡(jiǎn)寫為DC）”。

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域控制器技術(shù)

榮威RX5 MAX版智駕域控制器拆解分析

上汽榮威RX5 MAX版域控制器的設(shè)計(jì)方案是上汽與TTTech的合資公司創(chuàng)時(shí)智駕。榮威RX5 MAX擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)全高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

2024-10-29 標(biāo)簽：攝像頭智能駕駛毫米波雷達(dá) 1382 0

什么是車規(guī)級(jí)MCU？國(guó)產(chǎn)控制芯片應(yīng)用情況

控制類芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫單片機(jī)，是把CPU的主頻與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、A...

2023-06-30 標(biāo)簽：mcu cpu 定時(shí)器 1377 0

高階整車域控制器的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案

汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，其中包含自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和共享移動(dòng)化。隨著智能駕駛技術(shù)對(duì)于整車智能化程度要求的不斷提升，對(duì)...

2022-11-03 標(biāo)簽：VDC 自動(dòng)駕駛域控制器 1369 0

未來(lái)電子電氣架構(gòu)核心域控制器技術(shù)解析

特斯拉Model3開啟了電子架構(gòu)的變化，實(shí)現(xiàn)了中央域控制架構(gòu)的雛形，被行業(yè)認(rèn)為在電子電氣架構(gòu)方面領(lǐng)先傳統(tǒng)車企6年以上。

2023-06-19 標(biāo)簽：處理器以太網(wǎng)ecu 1320 0

車載以太網(wǎng)向著高帶寬、多端口方向演進(jìn)

根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽車通信應(yīng)用分為無(wú)線通信和有線通信。

2023-08-04 標(biāo)簽：汽車傳感器車載以太網(wǎng)汽車通信系統(tǒng) 1306 0

什么是集中式架構(gòu) 實(shí)際的架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)如何？

一是單芯片（One chip）方案，也就是用一個(gè)強(qiáng)大的芯片來(lái)集成多個(gè)域的功能。比如現(xiàn)在很火的高通8295，現(xiàn)在有一些廠家在用它來(lái)實(shí)現(xiàn)艙駕融合的方案。將座...

2023-11-17 標(biāo)簽：pcb 控制器計(jì)算機(jī) 1306 0

解讀禾多科技自研域控制器智能駕駛域控的技術(shù)方案

域控制器是一個(gè)載體，對(duì)于自動(dòng)駕駛方案商而言，有了這個(gè)載體才有可能獲得更多數(shù)據(jù)的使用權(quán)，進(jìn)而把軟件算法迭代得更好。

2022-12-28 標(biāo)簽：智能駕駛域控制器 1303 0

車載屏幕真的越多越好嗎？如何選擇合適的芯片來(lái)搭建智能座艙方案？

汽車正在演進(jìn)為最大的移動(dòng)智能終端，顯示屏成為了數(shù)字化智能座艙的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就連普通家用車也逐漸把交互屏作為標(biāo)配。

2023-09-15 標(biāo)簽：傳感器 SoC芯片智能座艙 1301 0

汽車電子電氣架構(gòu)與車載計(jì)算平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)

數(shù)字座艙的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度低、成果易感知，有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，且未來(lái)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛帶來(lái)的人員解放，需要座艙功能從交互、環(huán)境、控制、空間、數(shù)據(jù)...

2023-08-15 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)自動(dòng)駕駛智能座艙 1244 0

車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。

2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無(wú)線電通信車聯(lián)網(wǎng) 1243 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)

2023-03-13 標(biāo)簽：emi 電機(jī)控制器 bms 1214 0

汽車域控制器DCU電源端口浪涌過(guò)壓保護(hù)電路圖識(shí)讀

為了解決分布式EEA的這些問(wèn)題，汽車工程師開始逐漸把很多功能相似、分離的ECU功能集成整合到一個(gè)比ECU性能更強(qiáng)的處理器硬件平臺(tái)上，這就是汽車“域控制器...

2023-08-23 標(biāo)簽：TVS二極管電池供電過(guò)壓保護(hù)器 1167 0

比亞迪海豚E3.0平臺(tái)核心技術(shù)揭秘

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2023-10-20 標(biāo)簽：比亞迪接觸器車身控制 1161 0

L2+ADAS/AD傳感器及系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

可以看到類似地平線的J5，提供了非常強(qiáng)悍的AI算力，如J5的單一芯片算力為128TOPS，但是其提供的CPU算力卻非常有限，J5的CPU算力是26K

2023-09-20 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛地平線 1158 0

SOA架構(gòu)下基于EA的車身控制域系統(tǒng)設(shè)計(jì)

國(guó)內(nèi)主機(jī)廠車身控制器功能開發(fā)通常使用文字來(lái)描述系統(tǒng)設(shè)計(jì)，各個(gè)功能之間的依賴關(guān)系不清晰，功能復(fù)用率不高。

2023-10-10 標(biāo)簽：以太網(wǎng)信號(hào)轉(zhuǎn)換器 SOA 1147 0

深度解析汽車智能化核心部件域控制器

分布式架構(gòu)下汽車搭載數(shù)十個(gè)控制器，且為保證性能穩(wěn)定性及安全性，每個(gè)控制器芯片硬件算力相對(duì)其上運(yùn)行的程序都有所冗余。這就導(dǎo)致從整車維度，各個(gè)控制器的能力“...

2024-01-26 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)mcu 1146 0

MPS全系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)智能化

近年來(lái)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)有著廣泛而快速的增長(zhǎng)，無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)正在得到更多的應(yīng)用。

2023-10-31 標(biāo)簽：新能源汽車散熱器電機(jī)驅(qū)動(dòng) 1144 0

汽車區(qū)域控制器架構(gòu)趨勢(shì)下的SmartFET應(yīng)用

汽車市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向區(qū)域控制器架構(gòu)的趨勢(shì)方向，而汽車區(qū)域控制器架構(gòu)正朝著分布式、集成化、智能化的方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)處理、功能整合與自動(dòng)駕駛支持。

2024-03-19 標(biāo)簽：MOSFET led照明電源電壓 1118 0

東軟睿馳自動(dòng)駕駛SOA架構(gòu)的思考與實(shí)踐

域控制器是SDV趨勢(shì)下真正開始實(shí)踐“軟件定義汽車”的關(guān)鍵一步。整車域控開始向自動(dòng)駕駛域、底盤域、座艙域集中式發(fā)展，同時(shí)，單體式軟件架構(gòu)無(wú)法滿足多功能集成...

2022-11-29 標(biāo)簽：SOA架構(gòu)自動(dòng)駕駛域控制器 1118 0

多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分，每個(gè)電子控制單元（electronic control unit，ECU）的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開。在...

2023-08-22 標(biāo)簽：CAN 通信系統(tǒng)ecu 1114 0

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京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠(chéng)為現(xiàn)任代表取締役社長(zhǎng)。資本金為1，157億332萬(wàn)日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬(wàn)日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見(jiàn)Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于云端、邊緣端，再通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物數(shù)據(jù)化、萬(wàn)物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個(gè)智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問(wèn)題。
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功率放大器（英文名稱：power amplifier），簡(jiǎn)稱“功放”，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動(dòng)某一負(fù)載（例如揚(yáng)聲器）的放大器。
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74LS00是一個(gè)內(nèi)部擁有四個(gè)獨(dú)立的二輸入與非門電路，它滿足與非門的邏輯功能，可以實(shí)現(xiàn)與非門的邏輯功能。共有54/7400、54/74H00、54/74S00、54/74LS00。54XXX

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域控制器

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