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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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汽車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要注意哪些因素？

如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)電力子系統(tǒng)是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的工作。為何復(fù)雜呢？因?yàn)楝F(xiàn)代的汽車(chē)，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是電機(jī)提供動(dòng)力，其電源要求都比以往更復(fù)雜、更多樣，汽車(chē)通常要配備...

2018-07-31 標(biāo)簽：汽車(chē)電子電力電子 ecu 4369 0

冷卻液溫度傳感器作用_冷卻液溫度傳感器檢修

冷卻液溫度傳感器作用是給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。冷卻液溫度傳感器信號(hào)也是其他控制系統(tǒng)（如EGR等）的控制信號(hào)。

2020-03-09 標(biāo)簽：溫度傳感器 ecu 4356 0

SIT1043 CAN收發(fā)器介紹

SIT1043是一款高速CAN收發(fā)器，可在控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議控制器和物理雙線式CAN總線之間提供接口。SIT1043屬于芯力特公司的第三代高速C...

2022-11-14 標(biāo)簽：新能源收發(fā)器 ecu 4317 0

剖析FEV的技術(shù)亮點(diǎn)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)MORPHEE

測(cè)試臺(tái)架需集成不同供應(yīng)商或品牌的設(shè)備。搭建或升級(jí)測(cè)試臺(tái)架時(shí)，如何通過(guò)一套控制系統(tǒng)來(lái)集成所有臺(tái)架設(shè)備，保證控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性，且用戶界面友好，要同時(shí)實(shí)現(xiàn)這些目...

2021-08-25 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)集成 ecu 4260 0

什么情況下會(huì)消耗尿素？

車(chē)輛燒尿素太多，讓很多車(chē)主頭疼，但是如果車(chē)輛不燒尿素了也會(huì)讓車(chē)主頭疼，若長(zhǎng)期不使用SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會(huì)很快被氧化，柴油機(jī)尿素噴嘴也會(huì)堵塞，...

2021-03-04 標(biāo)簽：傳感器 ecu SCR系統(tǒng) 4223 0

揭秘為什么10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車(chē)電子/電氣（E/E）架構(gòu)的變化，...

2021-10-20 標(biāo)簽：傳感器 IEEE 以太網(wǎng) 4202 0

剖析汽車(chē)ECU的bootloader程序

BootLoad（簡(jiǎn)稱(chēng)Boot）是一種啟動(dòng)加載程序，或者稱(chēng)為引導(dǎo)程序，我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)和嵌入式開(kāi)發(fā)中經(jīng)常用到，因?yàn)槠?chē)ECU也是一種嵌入式系統(tǒng)，Boot程...

2021-09-24 標(biāo)簽：mcu 編程 ecu 4188 0

AUTOSAR軟件架構(gòu)與開(kāi)發(fā)方法

中間層RTE主要是給應(yīng)用層提供通信手段，這里的通信是一種廣義的通信，可以理解成接口。應(yīng)用層與其他軟件的信息交互有兩種，第一種是應(yīng)用層中的不同SWC之間的...

2022-08-22 標(biāo)簽：API AUTOSAR ecu 4177 0

可用于電池反向保護(hù)的各種方法

在車(chē)輛的使用壽命期間，可能需要斷開(kāi)其電池進(jìn)行維護(hù)工作或在出現(xiàn)故障時(shí)更換電池。在重新連接期間，可能會(huì)顛倒電池連接的極性，這可能會(huì)導(dǎo)致潛在的短路和連接到電池...

2022-04-21 標(biāo)簽：脈沖 ecu 電池反向保護(hù) 4135 0

淺述基于超聲波傳感器的仿真測(cè)試

測(cè)試需求自21世紀(jì)初以來(lái)，超聲波傳感器已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，為駕駛員提供障礙物距離信息的反饋。這一領(lǐng)域的發(fā)展方興未艾，現(xiàn)在這些傳感器也是自動(dòng)泊車(chē)應(yīng)用中的...

2021-09-22 標(biāo)簽：ecu OTA 超聲波傳感器 4126 0

自動(dòng)變速箱和手自一體變速箱的區(qū)別

普通的自動(dòng)變速器AT (液力變矩自動(dòng)變速器)完全靠ECU決定換檔時(shí)機(jī)。手自一體變速器是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了人為干預(yù)的功能，模仿MT (機(jī)械變速器)...

2021-08-07 標(biāo)簽：變速器 ecu 自動(dòng)變速箱 4126 0

新型ECU連接器系統(tǒng)通常應(yīng)用于汽車(chē) 可降低成本節(jié)省汽車(chē)電路板空間

馬薩諸塞州紐頓市 - ITT工業(yè)公司，Cannon表示，與苛刻環(huán)境中的傳統(tǒng)插針和插座設(shè)計(jì)相比，它在PC板連接器系統(tǒng)上的新線束降低了安裝成本并節(jié)省了電路板...

2019-10-06 標(biāo)簽：連接器 ecu 4092 0

鑒源實(shí)驗(yàn)室丨HSM技術(shù)淺述

引言：2023年5月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂[1]。這意味...

2023-06-20 標(biāo)簽：mcu 汽車(chē)電子 ecu 4084 0

剖析最新一代ADAS平臺(tái)及區(qū)域控制器

2021上海車(chē)展期間，安波福向中國(guó)市場(chǎng)推出了其最新一代ADAS平臺(tái)及區(qū)域控制器。這些先進(jìn)技術(shù)基于安波福智能汽車(chē)架構(gòu)（Smart Vehicle Arc...

2021-05-19 標(biāo)簽：控制器 ecu SVA 4069 0

汽車(chē)電子硬件：在用證明的示例

10.在用證明的示例 10.1總則本條款中描述的相關(guān)項(xiàng)及其要求就是一個(gè)示例。給出了安全目標(biāo)、其ASIL和以下要求，以說(shuō)明ISO26262-8：2018...

2020-11-13 標(biāo)簽：汽車(chē)電子硬件 ecu 4022 0

AUTOSAR網(wǎng)絡(luò)管理的網(wǎng)絡(luò)需求和概念東西分享

CanNm_NetworkRequest接口：這種方式由實(shí)際開(kāi)發(fā)需求決定，因?yàn)镃anNm_NetworkRequest接口不是主動(dòng)調(diào)用的接口，如果需求要...

2022-08-23 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu PDU 3948 0

致遠(yuǎn)電子CAN智慧云如何賦能ECU遠(yuǎn)程刷寫(xiě)

汽車(chē)步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)總線面臨技術(shù)升級(jí)，ECU刷寫(xiě)仍然是車(chē)輛性能優(yōu)化的關(guān)鍵測(cè)試。本文介紹ZLG致遠(yuǎn)電子提出的遠(yuǎn)程ECU刷寫(xiě)方案。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)CANF...

2021-10-12 標(biāo)簽：CAN 遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)器 3886 0

T-Box市場(chǎng)研究：市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億，集成化趨勢(shì)日益明顯

T-Box功能除了數(shù)據(jù)收集、轉(zhuǎn)發(fā)以外，正逐漸演變出數(shù)據(jù)收集、整理、分析、控制、OTA、整合多個(gè)ECU信息并分析等諸多功能，軟硬件集成化趨勢(shì)更加明顯。從硬...

2023-05-18 標(biāo)簽：ecu 產(chǎn)業(yè)鏈 T-box 3870 0

喚醒事件（也稱(chēng)喚醒源）有效性驗(yàn)證為什么要設(shè)置一段時(shí)間？

EcuM_Init并不能完成MCU所有的初始化動(dòng)作，在StartPreOS Sequence階段主要完成DET模塊（最先完成初始化，以便其它模塊可以上報(bào)...

2022-08-23 標(biāo)簽：mcu AUTOSAR ecu 3836 0

汽車(chē)電子中ECU控制原理及類(lèi)型介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊（ECM）利用其傳感器確保發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性所需的燃油量和點(diǎn)火正時(shí)。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻，并為其他輸出裝置提供最佳的控制指令

2022-10-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 電子控制單元 3818 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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