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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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想到汽車零件組裝,你會想到什么呢?焊接?鉚接?還是擰螺絲? Bingo!這些都是汽車組裝中的常規(guī)技術(shù)。 那么非常規(guī)的是什么呢? …… 哈哈,膠水!沒想到...
奧迪威:新一代AK2超聲波雷達,引領(lǐng)智能泊車新時代!
市場擴大之際,技術(shù)正在更新迭代。深耕汽車電子領(lǐng)域二十多年的奧迪威,推出新一代可編碼調(diào)頻的雷達新品:AK2超聲波雷達,這是一款實現(xiàn)遠近測距切換一體且量產(chǎn)裝...
智能駕駛系統(tǒng)關(guān)聯(lián)件EPS
EPS為英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它是指依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
新紀錄 聯(lián)合電子第1億只ECU產(chǎn)品成功下線
2020年,聯(lián)合電子第1億只發(fā)動機控制器(ECU)產(chǎn)品成功下線,這意味著聯(lián)合電子ECU產(chǎn)品已累計供貨達1億件,創(chuàng)造了全新的紀錄! 發(fā)動機控制器(Engi...
基于廣和通L610模組的CAN總線數(shù)據(jù)采集及特種車輛ECU鎖定
資產(chǎn)安全是金融租賃及貸款風控的首要評估因素,尤其是在汽車金融租賃蓬勃發(fā)展的今天,GPS拆除越發(fā)專業(yè)。因此,對于汽車金融貸款,特別是類似叉車、工程機械等特...
基于NI FPGA 8733R板卡開發(fā)一套電機系統(tǒng)
開發(fā)低成本且可擴展的系統(tǒng)架構(gòu),該架構(gòu)應(yīng)能夠運行類似于測試配置文件的電機,以進行電子控制單元(ECU)可靠性篩選評估。 為提高電子控制單元(ECU)的可靠...
S32K3 MCU幫助最大限度地降低軟件開發(fā)成本和復雜性
現(xiàn)代汽車和卡車逐漸轉(zhuǎn)變成“車輪上的超級計算機”。編寫、校驗、調(diào)試和保護數(shù)百萬行代碼,提供功能安全、信息安全和性能保護,同時提供舒適和娛樂選項,推動整個汽...
為何 Zonal 分區(qū)架構(gòu)正在顛覆汽車供應(yīng)鏈?
本文要點基于ECU的傳統(tǒng)架構(gòu),汽車行業(yè)形成了多層的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)的兩大趨勢推動Zonal結(jié)構(gòu)的興起,需要汽車半導體采用更現(xiàn)代化的制程技術(shù)。行業(yè)結(jié)構(gòu)...
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視,電動汽車(EV)逐漸成為汽車工業(yè)的新寵。在電動車中,電子控制單元(ECU)扮演著至關(guān)重要的角色,它不僅提高了車輛的性能...
2024-11-05 標簽:電動車ecu管理系統(tǒng) 2874 0
產(chǎn)品介紹 TRZ連接器 車用連接器 ? 電壓: 50V 電流: 5A? 類別 名稱: 汽車用連接器 描述 : 汽車安全氣囊用的ECU I/O連接器。 ?...
不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合,它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添...
整車電氣系統(tǒng)的油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析
電子油門在整車中有扭矩控制(油量控制)、怠速控制(高、低怠速)、減速斷油控制、跛行回家控制等功能。下文就油門結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析等結(jié)合說明整車電氣系...
大眾ID4.X內(nèi)部ECU技術(shù)細節(jié)整理
最近一直在寫不同車型的技術(shù)相關(guān)的文章,前幾天寫了蔚來EC6和比亞迪海豹的,今天來分享一下大眾ID.4X的,之前也零零散散寫過一些,最近剛好拿到比較完整的...
選擇汽車電源集成電路時,常常忽視的不是數(shù)據(jù)表上的規(guī)格,而是元器件在最終設(shè)計中的工作方式。這是因為數(shù)據(jù)表中涵蓋了集成電路的性能,但并沒有說明元件如何在閉環(huán)...
2017-04-26 標簽:汽車電源eculm53635_q1 2798 0
Vector實現(xiàn)在單個ECU硬件上運行多個不同配置ECU系統(tǒng)
微控制器支持虛擬化多個獨立的OS實例,使其能運行在單核或者多核系統(tǒng)上。Vector遵循ISO 26262 ASIL-D開發(fā)安全高效的虛擬化組件veHyp...
NI基于PC技術(shù)的控制器開發(fā)“V”模式在汽車ECU開發(fā)中的應(yīng)用實例
業(yè)界普遍采用基于計算機模型的控制器開發(fā)“V”模式,如圖1所示。該模式可以很大程度地減少反復過程、縮短開發(fā)周期,以節(jié)省成本。該模式除應(yīng)用于汽車用ECU開發(fā)...
ECU首次出現(xiàn)應(yīng)該是20世紀中期,首次使用并不是運用在汽車行業(yè),而是運用在航天行業(yè),隨著人們對汽車要求的不斷提升,汽車功能逐漸增多的同時,各種參數(shù)也在不...
隨著智能駕駛的發(fā)展和各路玩家的入局,作為執(zhí)行層的核心技術(shù),底盤線控化已經(jīng)成為必然趨勢,自動駕駛的實現(xiàn)也必須基于線控化的底盤來實現(xiàn)。
用戶自定義操作Custom Action的兩種開發(fā)方式
vFlash專為汽車OEM和ECU供應(yīng)商中執(zhí)行刷寫任務(wù)的人員所設(shè)計,用以實現(xiàn)高效的ECU刷寫。vFlash可以通過標準軟件的圖形界面進行控制,也可以簡單...
代表性的是Bosch的說法(引自佐思汽研發(fā)布《2019-2020 智能汽車計算平臺與系統(tǒng)架構(gòu)研究報告》智能汽車E/E架構(gòu)研究:特斯拉遙遙領(lǐng)先,傳統(tǒng)車企發(fā)...
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