自動(dòng)駕駛是最受外界人士關(guān)注的領(lǐng)域，據(jù)報(bào)道，豐田在今年和NVIDIA就智能駕駛技術(shù)達(dá)成合作，豐田表示利用虛擬實(shí)境（VR）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)到汽車維修的應(yīng)用。

豐田汽車（Toyota）與NVIDIA在2017年宣布合作，外界關(guān)注的焦點(diǎn)多在自動(dòng)駕駛及半導(dǎo)體領(lǐng)域，但在NVIDIA舉辦的GTC Japan 2017中，豐田舉出另一個(gè)對(duì)汽車業(yè)很有意義的合作領(lǐng)域，那便是虛擬實(shí)境（VR）技術(shù)。

豐田工程情報(bào)管理部技師柏野浩一從事IT資料管理，從汽車3D資料、外型內(nèi)部企劃與設(shè)計(jì)、各類文書(shū)手冊(cè)及廣告的資料流管理，現(xiàn)在單位正應(yīng)用NVIDIA的虛擬實(shí)境系統(tǒng)NVIDIA Holodeck。

NVIDIA Holodeck可讓設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車宛如在眼前，可以用雙手搖桿任意翻轉(zhuǎn)與拆解，深入研究討論輪胎內(nèi)部或引擎與傳動(dòng)的設(shè)計(jì)好壞。柏野浩一指出，NVIDIA Holodeck的優(yōu)點(diǎn)，不只在設(shè)計(jì)階段，還可以用在人員訓(xùn)練，明顯節(jié)省時(shí)間與資源消耗。

過(guò)去新進(jìn)工程師訓(xùn)練時(shí)，需拿實(shí)車拆裝，每輛車只能訓(xùn)練少數(shù)幾個(gè)人，如引擎內(nèi)部運(yùn)作展示都要專門的內(nèi)部解剖模型，對(duì)于大型車企而言，大量訓(xùn)練維修用模型成本相當(dāng)可觀。

現(xiàn)在豐田于新車設(shè)計(jì)階段都會(huì)先行進(jìn)行細(xì)部3D建模，工程師可以左右走動(dòng)變更視線，也可以選擇以搖桿翻轉(zhuǎn)汽車，在VR空間中甚至可以在空中寫(xiě)紙條紀(jì)錄自己的筆記或概念;而NVIDIA Holodeck還有多人共享虛擬實(shí)境空間的優(yōu)點(diǎn)，因此可以讓多種零件維修人員同時(shí)進(jìn)行同輛車的修理，并讓跨國(guó)人員可以當(dāng)面對(duì)談研究。

柏野浩一還同時(shí)指出下一步發(fā)展方向是混合現(xiàn)實(shí)（MR），讓維修人員能在實(shí)車上看到車內(nèi)管線狀態(tài)，進(jìn)一步從人員訓(xùn)練用到實(shí)際維修。