“今年2月，國(guó)家出臺(tái)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，《戰(zhàn)略》提出要實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。在政策的驅(qū)動(dòng)下，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。而毫米波雷達(dá)作為不可或缺的傳感器，有著廣闊的市場(chǎng)前景。”

近期，森思泰克總經(jīng)理秦屹博士接受了汽車(chē)傳媒公司的專(zhuān)訪。

森思泰克是國(guó)內(nèi)一家專(zhuān)業(yè)從事毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)傳感器智能產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的高科技企業(yè)。

在英國(guó)留學(xué)工作15年，取得雷達(dá)專(zhuān)業(yè)博士后學(xué)位，深耕毫米波雷達(dá)領(lǐng)域十余年，有著豐富的雷達(dá)技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，2013年秦屹選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)。憑借著對(duì)傳感器行業(yè)趨勢(shì)發(fā)展的判斷，他將創(chuàng)業(yè)方向瞄準(zhǔn)了智能汽車(chē)用的毫米波雷達(dá)領(lǐng)域。

毫米波雷達(dá)在ADAS領(lǐng)域地位難以撼動(dòng)

超越人類(lèi)駕駛員的安全可靠性，是自動(dòng)駕駛得以成立的根本前提。為保障駕駛安全，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)周?chē)h(huán)境的精準(zhǔn)感知、分析和判斷，越來(lái)越多的傳感器被安裝在汽車(chē)內(nèi)。傳感器是無(wú)人駕駛的“眼睛”，負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)才能通過(guò)算法來(lái)分析數(shù)據(jù)、發(fā)出指令，然后執(zhí)行。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛感知系統(tǒng)采用的傳感器主要有攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。這三種類(lèi)型在現(xiàn)有落地的無(wú)人駕駛的傳感器解決方案中都可以找到。但秦屹認(rèn)為，與其他傳感器系統(tǒng)相比，毫米波雷達(dá)具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

“在頻帶寬、頻率資源日益緊張的今天，毫米波極大的帶寬可以為數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)更多的選擇；同時(shí)，毫米波波束窄，信號(hào)能更精確的傳到特定區(qū)域，可以觀察到更多的細(xì)節(jié)。”秦屹向記者總結(jié)出了毫米波的幾個(gè)主要特點(diǎn)，“此外，毫米波抗干擾能力強(qiáng)，也不受惡劣天氣影響；最后，用于發(fā)射毫米波的元器件尺寸較小，更容易使毫米波雷達(dá)小型化。”

所以，毫米波雷達(dá)憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強(qiáng)、探測(cè)性能好等的優(yōu)點(diǎn)，成為了汽車(chē)自動(dòng)駕駛里面不可或缺的傳感器。

從ADAS到生命體征探測(cè)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)井噴式發(fā)展，車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器裝配正在加速普及。《2019-2020年全球與中國(guó)汽車(chē)毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》顯示，2019年全年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)毫米波雷達(dá)安裝量達(dá)517萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)44.37%。

“在ADAS系統(tǒng)中，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用根據(jù)車(chē)輛需求的不同在功能上有所不同，依據(jù)在汽車(chē)上的安裝位置分為前向雷達(dá)、后向雷達(dá)和角雷達(dá)。隨著技術(shù)的演進(jìn)，毫米波雷達(dá)歷經(jīng)迭代，實(shí)現(xiàn)了從近程到遠(yuǎn)程的探測(cè)范圍，測(cè)量的精度也逐漸提高。從最早的測(cè)速、測(cè)距，到可以實(shí)現(xiàn)測(cè)速、測(cè)距、測(cè)角，再到現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)分辨率更高的圖像。”秦屹表示，在ADAS這樣一個(gè)對(duì)安全性、可靠性要求比較高的領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)擁有很難撼動(dòng)的地位。

談及公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍及量產(chǎn)情況，秦屹向記者做了詳細(xì)介紹。在產(chǎn)品層面上，森思泰克現(xiàn)有產(chǎn)品已覆蓋自動(dòng)駕駛、車(chē)載安全、智能交通、智慧停車(chē)、道閘控制、安防監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋24GHz、77GHz、79GHz三個(gè)頻段的多個(gè)產(chǎn)品。

“誰(shuí)在技術(shù)上成為先行者，誰(shuí)能夠拉開(kāi)技術(shù)上的差距，誰(shuí)就有可能在毫米波雷達(dá)行業(yè)里成為領(lǐng)軍企業(yè)。”秦屹認(rèn)為，對(duì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，技術(shù)說(shuō)明了一切。

據(jù)秦屹介紹，森思泰克已推出基于77GHz技術(shù)的全新近程雷達(dá)產(chǎn)品（前角、后角雷達(dá)）。產(chǎn)品使用77GHz技術(shù)，意味著在探測(cè)環(huán)境方面具備更高的分辨率和精確度，因而能夠更精確地探測(cè)其他道路使用者和障礙物。同時(shí)，77GHz傳感器還能夠探測(cè)物體運(yùn)動(dòng)方向以及速度，集成度也得到了提升。此外，由于產(chǎn)品在車(chē)輛四個(gè)角上安裝，能確保幾乎360度的監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)h(huán)境，同時(shí)滿足監(jiān)控左右車(chē)輛盲區(qū)檢測(cè)、變道輔助、路口轉(zhuǎn)向監(jiān)控，以及開(kāi)門(mén)預(yù)警、后向橫穿預(yù)警、正后向防撞預(yù)警等功能于一體，對(duì)汽車(chē)安全駕駛起到有效輔助作用。

森思泰克不僅積極布局ADAS領(lǐng)域，在前向雷達(dá)和角雷達(dá)產(chǎn)品中表現(xiàn)出色，市場(chǎng)占有率行業(yè)領(lǐng)先，還積極擴(kuò)展毫米波雷達(dá)應(yīng)用新場(chǎng)景。

“今年4月，廣汽蔚來(lái)合創(chuàng)品牌的首款量產(chǎn)車(chē)型HYCAN 007正式上市，HYCAN 007通過(guò)搭載森思泰克自主研發(fā)的STA79-4車(chē)內(nèi)成員檢測(cè)雷達(dá)，以非接觸的方式探測(cè)指定區(qū)域內(nèi)的生命體征，避免出行過(guò)程中意外滯留事件的發(fā)生，為消費(fèi)者提供安全出行保障。”秦屹談到，“另外，長(zhǎng)城汽車(chē)2021款WEY VV6車(chē)型，也將搭載森思泰克自主研發(fā)的STA79-4車(chē)內(nèi)成員檢測(cè)雷達(dá)。”據(jù)秦屹介紹，近年來(lái)，以非接觸方式的生命體征采集需求增多，森思泰克相繼推出了一系列新型毫米波雷達(dá)，成為新時(shí)代的黑科技產(chǎn)品。

多傳感器融合趨勢(shì)下，毫米波雷達(dá)不可或缺

“傳感器融合被認(rèn)為是智能駕駛的必然趨勢(shì)。不同的傳感器都有其優(yōu)勢(shì)和缺陷，無(wú)法在單傳感器的情況下完成對(duì)自動(dòng)駕駛功能性與安全性的全面覆蓋，這顯示了多傳感器融合的必要性。因此，各個(gè)傳感器之間借助各自所長(zhǎng)相互融合、功能互補(bǔ)、互為輔助才是完備的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。”談及未來(lái)傳感器融合發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)，秦屹向記者做了詳細(xì)介紹。

秦屹表示，攝像頭方案成本低，可以識(shí)別不同的物體，在物體高度、寬度測(cè)量精度，車(chē)道線識(shí)別、行人識(shí)別準(zhǔn)確度等方面有優(yōu)勢(shì)，是不可缺少的傳感器。但攝像頭的作用距離和測(cè)距精度不如毫米波雷達(dá)，并且容易受光照、天氣等因素影響。毫米波雷達(dá)可穿透塵霧、雨雪、不受惡劣天氣影響，但其難以識(shí)別車(chē)道線、交通標(biāo)志等元素。所以，“毫米波雷達(dá)+攝像頭”融合才是最佳解決方案。

“作為國(guó)內(nèi)視頻監(jiān)控安防巨頭，海康威視從2016年就開(kāi)始關(guān)注我們，在對(duì)比過(guò)國(guó)內(nèi)其他毫米波雷達(dá)公司后，覺(jué)得我們和他們的團(tuán)隊(duì)背景和發(fā)展理念比較契合。”秦屹告訴記者。就這樣，森思泰克獲得了海康威視的戰(zhàn)略投資。

2013年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)七年發(fā)展，森思泰克研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模發(fā)展到300多人。團(tuán)隊(duì)核心成員均為碩士及博士學(xué)歷，各領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人均擁有十余年雷達(dá)專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。目前，森思泰克設(shè)有蕪湖生產(chǎn)中心、石家莊研發(fā)中心、北京研發(fā)中心、西安研發(fā)中心以及杭州車(chē)載事業(yè)部。

“智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正落地最重要的一定是安全。而安全性決定了無(wú)法只用一個(gè)單獨(dú)的傳感器去支撐整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)一定是多傳感器的融合。至于用怎樣的傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)融合，是每家公司的發(fā)展戰(zhàn)略和方向問(wèn)題。但是，無(wú)論什么樣的策略、方向，毫米波雷達(dá)絕對(duì)是不可或缺的。”秦屹向記者介紹到，“作為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可期，而作為智能汽車(chē)ADAS系統(tǒng)必不可少的傳感器毫米波雷達(dá)，其市場(chǎng)需求量仍處于高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這給了國(guó)內(nèi)企業(yè)很大的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。森思泰克希望與業(yè)界共同努力，牢牢抓住這次機(jī)遇，利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)為智能汽車(chē)發(fā)展提供技術(shù)支撐和保障。

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