關于凸出物

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外凸、內凸法規的本質，是限制車內、外幾乎所有凸出平面的零件硬度或曲率半徑（尖棱），以避免在碰撞事故中因零部件過于鋒利而對行人或車內乘員造成二次傷害。

說復雜很復雜，外凸、內凸法規是整車開發過程中涉及領域最廣的法規校核項目，車身、內外飾、座椅、電子電器、底盤等各專業的可見零部件開發設計幾乎都要在該法規框架下進行。

說簡單也簡單，其實就是要求所有可能被人頭部接觸到的零部件，其圓角半徑符合R≥2.5/3.2/5mm等要求，降低碰撞時破碎而刺傷人員的概率。

部分區域零件還要求通過吸能測試，以確保即使發生碰撞也能有效緩解傷害。

外凸法規解讀

02

先說兩個因外凸法規而更改設計的典型案例。

GB 11566 外凸法規要求前照燈需設計在車身板件內或外伸，否則需滿足凸出＜30mm及R≥2.5mm，曾經拉風的隱藏式大燈設計漸漸消失。

外凸法規還要求，車身裝飾件如車標logo在凸出＞10mm時，需要滿足施壓后脫落或縮回，即便是“高貴”的飛天女神也不得不退一步海闊天空。

外凸法規要求解讀（部分節選）

內凸法規解讀

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內凸法規要求解讀（部分節選）

尾聲

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法規君在淺析汽車造型設計的法規限制中已說過，汽車造型設計聽起來很夢幻，實際卻是個“戴著鐐銬跳舞”的“高危”工作。

一輛新車推向市場時，客戶最直觀的感受便是車內外造型設計是否具備辨識度和美感。

鋒利的線條語言固然能快速吸引目光，卻不得不在以內外凸標準為代表的安全法規限制下被磨平棱角。如何平衡與取舍，考驗的正是每個汽車品牌及其背后成千上萬汽車工程師們的智慧和專業能力！

審核編輯：劉清