全世界都在開發自駕車，智能連網功能加上未來5G的帶寬跟速度后，車子真的會聰明到比多數駕駛人都強的地步。

不過很多使用汽車的問題卻是在于“人的問題”，例如晚上開車不開燈這種越來越常見的狀況。看看網絡上不少車友一直在討論，不知道是市區的夜間燈光照明越來越好還是怎么樣，最近幾年晚上開車不開大燈的人越來越多，因為現在汽車儀表采用自發光的設計居多，因此很多人開車上路壓根兒就覺得自己已經開了燈到處跑。

有一回臺風襲臺，報社下班已是半夜，上了高速公路正要慢慢開回家，因為臺風因素已經停班停課，路上幾乎沒車，沒想到原本一片漆黑的中線，眼前突然冒出一部尾燈沒亮的汽車，真是令人頓時從頭涼到腳底，幸好速度不快還來得及閃避，開到他前方之后，赫然發現這車連大燈也不會亮。

后來幾經誘導請這位“勇敢”的駕駛開到比較安全的路肩停車，冒著風雨下車去跟他說：“大哥您的車燈都不會亮，這樣也太危險！從后面完全看不到你。”這位先生才幽幽地說，前燈剛剛才壞、但又急著回家，沒想到連尾燈都不亮了，我只好教他打開雙黃燈慢慢上路，至少要讓其他駕駛人知道他的存在，以免一頭撞上去。

話說回來，現在車子越做越聰明，可以透過各種傳感器什么雷達、光達通通用上去，可以自動跟車、車道偏移控制、半自動輔助駕駛（讓你不用一直手握方向盤），甚至連路邊停車都可以讓車子自己停，比車主自己停得還漂亮。未來車聯網的系統一旦應用成熟，其實汽車們根本可以自己“互相交談”，馬路上的前車遇見有狀況，可以實時發訊通知其他周遭車輛注意有路況，“理論上”這可以避免塞車（導航可以視狀況變更行車路線），甚至可以避免追撞、連環大車禍等等的危險。

不過使用車子的畢竟是人，駕駛人的身體狀況、上路的情緒都攸關行車安全，加上社會普遍高齡化的問題，以后的駕駛者平均年齡只會越來越高，如何讓車子多多主動給駕駛人提個醒，看來是越來越要緊。