比亞迪為何從磷酸鐵鋰逆轉到三元材料

三元電芯基本容量在2200mAh左右，LFP電芯在1500mAh，比LFP電芯高出45%，基本上可以說在18650電池上，LFP電芯沒有任何優勢。##三...

2016-05-13 標簽：鋰電池比亞迪三元材料 3.2萬 1

三種材料的性能和結構對比，來展示單晶材料的優缺點

上圖展示的是不同化學計量比、不同燒結溫度下材料的形貌變化，從圖中可以看出，在燒結溫度為970℃，化學計量比為1.25時，材料展示出了較好的晶型，溫度太高...

2018-08-28 標簽：動力電池能量密度三元材料 2.9萬 0

錳酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰_三類鋰電池材料特性對比

本文首先對錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰、三元材料做了個簡單的概述，其次對三類鋰電池材料特性進行了對比，最后闡述了三類鋰電池材料的應用。

2022-05-06 標簽：錳酸鋰三元材料 2.2萬 0

高鎳三元材料存在哪些技術問題？

眾所周知，鋰離子電池作為一種新型的綠色電源，具有廣泛的應用前景和巨大的潛在經濟效益，也吸引了越來越多的學者對其進行深入的研究。

2018-09-06 標簽：鋰離子電池三元材料 1.3萬 0

前驅體粒度分布對煅燒產品形貌的影響

前驅體粒度大小不一樣，需要的煅燒溫度也不相同。粒徑越小，從顆粒表面到中心的傳熱需要的時間越短，如果煅燒溫度相同，顆粒越小，煅燒需要的時間越短，單晶成長越快。

2018-07-10 標簽：工藝三元材料 1.1萬 0

鎳鈷錳三元材料在鋰電池方面的研究與最新進展

鎳鈷錳三元材料是近年來開發的一類新型鋰離子電池正極材料，具有容量高、循環穩定性好、成本適中等重要優點，由于這類材料可以同時有效克服鈷酸鋰材料成本過高、錳...

2017-04-25 標簽：鋰電池三元材料電池 2.8萬 0

特斯拉領跑新能源汽車 三元電池NCM與NCA之爭

在過去的兩年里，一場圍繞著“能量密度與續航里程”的爭奪戰正在中國乃至于全球新能源汽車市場上演。

2018-06-26 標簽：新能源汽車特斯拉三元材料 2.3萬 0

科隆新能申請創業板IPO獲受理

6月15日，河南科隆新能源股份有限公司（簡稱“科隆新能”）申請創業板IPO獲受理。 科隆新能擬募集資金6.13億元用于年產1.2萬噸高性能動力電池三元前...

2021-06-19 標簽：鋰電池正極材料三元材料 2.1萬 0

寧德時代高功率的為什么是磷酸鐵鋰電池？

盡管寧德時代并未透露其續航200萬公里的電池是哪種材料體系，但寧德時代在磷酸鐵鋰、三元材料以及固態電池等領域都有所布局，這為其量產百萬公里電池奠定了基礎。

2020-06-25 標簽：磷酸鐵鋰三元材料寧德時代 1.3萬 0

動力電池HPPC測試應用：內阻測試研究！

圖1(a)中簡化等效電路的關系式為：U=OCV-R×I，OCV為某個單體在當前荷電狀態下的開路電壓，R與I分別為某時刻該電池的內阻和電流，HPPC測試曲...

2022-06-22 標簽：動力電池等效電路三元材料 1.1萬 0

鋰電三元材料的制備技術方法解析及最新研究!

匯總綜述鋰離子電池正極三元材料制備方法的最新研究進展

2019-07-12 標簽：鋰電池三元材料 1.1萬 0

811三元前驅體和三元材料成套自動化設備的應用

劉俊才認為，當前國內的鋰電正極材料生產設備具有工藝分散、操作分散、控制分散，且多粉塵污染，勞動強度大的缺點，而通過智能化升級，選擇封閉操作、智能監控是克...

2018-05-23 標簽：三元材料自動化設備 9982 0