減振器

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減振器技術(shù)

介紹一種實(shí)際的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

一個(gè)很簡(jiǎn)單的調(diào)諧質(zhì)量阻尼器可以如上圖所述。該減振器使用兩個(gè)相同的銅質(zhì)圓盤和彈性O(shè)型環(huán)，機(jī)械地連接到工程結(jié)構(gòu)上。在這些圓盤的中間有兩個(gè)螺紋孔，通過螺柱，這...

2022-08-16 標(biāo)簽：減振器 TMD 阻尼器 4538 0

華為途靈智能底盤解析！

這套系統(tǒng)搭載華為DriveONE 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，配合橫向穩(wěn)定桿，配備CDC可變阻尼減振器和空氣懸架。

2023-11-30 標(biāo)簽：華為智能感知減振器 3890 0

一文解析電子設(shè)備隔振振動(dòng)方面的挑戰(zhàn)

螺旋振動(dòng)隔離器可衰減和消散沖擊和振動(dòng)能量，從而將壓縮，剪切和滾動(dòng)這三個(gè)軸上的沖擊和振動(dòng)最小化。如今，電子設(shè)備已成為大多數(shù)行業(yè)的最前沿。無(wú)論是管理石油或...

2021-05-13 標(biāo)簽：減振器 2914 0

新能源汽車傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)抑制策略

為什么要施加主動(dòng)防抖控制？原因很簡(jiǎn)單：新能源汽車的電機(jī)到車輪之間沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車上的扭轉(zhuǎn)阻尼減振器，所以傳動(dòng)系上的抖動(dòng)無(wú)法被阻斷和吸收，同時(shí)抖動(dòng)通過殼體...

2019-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車減振器 2880 0

經(jīng)典的汽車懸架系統(tǒng)解析

定義及組成汽車懸架系統(tǒng)是連接車輪（或車橋）和車架（或車身）的一套傳力連接機(jī)構(gòu)的總稱，是汽車底盤四大系統(tǒng)（傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和懸架）之一。

2022-10-31 標(biāo)簽：電磁閥速度傳感器減振器 2103 0

汽車前懸架異響怎么解決

? ?隨著汽車普及化，顧客對(duì)汽車體驗(yàn)感的要求越來(lái)越嚴(yán)格，尤其在感知質(zhì)量方面，整車的異響問題對(duì)駕駛的體驗(yàn)感目前是市場(chǎng)上反應(yīng)最大的感知質(zhì)量問題。文章主要介紹...

2023-08-07 標(biāo)簽：緩沖壓縮減振器 1707 0

cdc減振器控制原理是什么

CDC（Continuous Damping Control，連續(xù)阻尼控制）是一種先進(jìn)的車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)，它能夠根據(jù)車輛的行駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼力，...

2024-09-18 標(biāo)簽：傳感器數(shù)據(jù)CDC 1053 0

帶你看看發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造長(zhǎng)啥樣？

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。

2023-06-26 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)減振器 806 0

新能源汽車饋能減振器方案設(shè)計(jì)

饋能減振器不但能夠?yàn)樾旭偟钠嚋p振,還能夠回收原有被傳統(tǒng)減振器所消耗的熱能,所以它代表了未來(lái)減振器的主流發(fā)展方向。考慮到當(dāng)前新能源汽車存在諸多發(fā)展瓶頸,...

2023-12-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車開關(guān)電源 546 0

探索3d成像與傳感技術(shù)的關(guān)系

如果按照3D實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行劃分，TOF 則是增長(zhǎng)最快的，年均復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)到了20.7%，然后是雙目視覺達(dá)到了17.5%，接下來(lái)是激光三角測(cè)距、CT、結(jié)構(gòu)光。...

2023-08-16 標(biāo)簽：減振器雙目視覺自動(dòng)駕駛 470 0

減振器帖子

減振器資料下載

車輛半主動(dòng)懸架技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)立即下載

類別：汽車電子 2017-12-07 標(biāo)簽：減振器 1548 0

基于汽車可變阻尼減振器試驗(yàn)分析立即下載

類別：汽車電子 2018-04-20 標(biāo)簽：減振器 1196 0

動(dòng)調(diào)陀螺組合體減振器的模態(tài)分析立即下載

類別：機(jī)械制造論文 2011-09-14 標(biāo)簽：陀螺減振器 1158 0

自傳感自供能磁流變減振器研究現(xiàn)狀綜述立即下載

類別：電源技術(shù) 2018-03-13 標(biāo)簽：減振器 1117 0

基于DSP的汽車減振器智能控制系統(tǒng)立即下載

類別：DSP 2021-05-18 標(biāo)簽：DSP 控制器減振器 790 0

充氣減振器開閥與畸變特性試驗(yàn)立即下載

類別：工控技術(shù) 2018-03-05 標(biāo)簽：減振器 740 0

車輛可控減振器智能通訊系統(tǒng)的研究立即下載

類別：汽車電子技術(shù)論文 2009-08-07 標(biāo)簽：車輛減振器 735 0

減振器資訊

五分鐘看懂指南者自適應(yīng)減振系統(tǒng)

減振器是底盤上一個(gè)必不可少的部件，工程師們都會(huì)根據(jù)車的“性格”來(lái)對(duì)其的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，使車能有適合的舒適性和操控性與穩(wěn)定性。但是舒適性與操控性和穩(wěn)定性...

2018-07-04 標(biāo)簽：suv 減振器 1.1萬(wàn) 0

究竟什么才是汽車最核心的方面

什么是汽車最核心的方面？顯然，動(dòng)力系統(tǒng)是重中之重，決定著車作為移動(dòng)工具的根本價(jià)值。一款汽車想要做到好開，油門跟腳、變速箱聰明是必要條件。然而，完善的動(dòng)力...

2021-06-03 標(biāo)簽：伺服電機(jī)EPS 奧迪 2519 0

輕型電驅(qū)橋嘯叫優(yōu)化分析

電驅(qū)動(dòng)后橋布置在后排地板下方，電機(jī)輸出軸通過花鍵與減速器一軸連接，經(jīng)過兩級(jí)齒輪減速后，通過后橋驅(qū)動(dòng)后輪傳遞動(dòng)力。減速器為偏置式結(jié)構(gòu)，一軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸...

2023-01-29 標(biāo)簽：嘯叫減振器電驅(qū)動(dòng) 1411 0

聯(lián)電首款懸架阻尼控制電磁閥順利下線

汽車制造商一直以來(lái)都在尋求技術(shù)創(chuàng)新，以滿足駕駛者對(duì)不同行車場(chǎng)景的多元需求和對(duì)駕駛體驗(yàn)的不斷追求。傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)在提供操控性和舒適性之間存在一種“妥協(xié)”：...

2024-01-16 標(biāo)簽：線圈電磁閥減振器 1223 0

懸架新勢(shì)力芒格瑞率Ultra MagRheo來(lái)襲，改裝市場(chǎng)磁流變新時(shí)代拉開帷幕

一輛搭載了最新款磁流變減振器Ultra MagRheo系統(tǒng)的越野車駛上布滿碎石、凹凸不平的測(cè)試道路，另一輛安裝有傳統(tǒng)氮?dú)鉁p振器的同型號(hào)車輛緊隨其后。這并...

2023-08-30 標(biāo)簽：減振器磁流汽車 1059 0

小米SU7 Ultra底盤系統(tǒng)詳解:紐博格林北環(huán)賽道調(diào)校,性能卓越

11月6日最新消息，小米汽車官方深入介紹了其SU7 Ultra量產(chǎn)版車型的底盤系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在德國(guó)著名的紐博格林北環(huán)賽道接受了嚴(yán)苛的調(diào)校與驗(yàn)證過程。 ...

2024-11-06 標(biāo)簽：底盤減振器小米汽車 1003 0

問界M7煥新版采用CDC減震器，駕乘體驗(yàn)更為平穩(wěn)舒適

據(jù)悉，該車型底盤性能得到顯著提升，配備CDC連續(xù)可變阻尼減振器，根據(jù)行駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度，并支持華為智能化控制，使駕駛和乘坐體驗(yàn)更加平穩(wěn)舒適。

2024-05-22 標(biāo)簽：智能化減振器華為終端 980 0

混合動(dòng)力汽車雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的原因

基于目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化的雙模式多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受迫振動(dòng)特性分析黃孝慈（上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，上海）摘要：為了分析混合動(dòng)力汽車雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力...

2020-12-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車減振器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 939 0

中科慧眼與中鼎股份聯(lián)合成立新公司

安徽慧鼎科技有限公司由北京中科慧眼科技有限公司與安徽中鼎控股(集團(tuán))股份有限公司（中國(guó)汽車部件供應(yīng)商十強(qiáng)企業(yè)）于2024年9月30日聯(lián)合出資設(shè)立。

2024-11-08 標(biāo)簽：智能駕駛減振器中科慧眼 852 0

葉片泵聯(lián)軸器有什么工作原理

鴻承機(jī)電：深圳力士樂葉片泵聯(lián)軸器有什么工作原理？

2021-11-17 標(biāo)簽：減振器聯(lián)軸器 699 0

減振器數(shù)據(jù)手冊(cè)

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加速度傳感器

加速度傳感器

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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。
傅里葉變換

傅里葉變換

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盡管最初傅里葉分析是作為熱過程的解析分析的工具，但是其思想方法仍然具有典型的還原論和分析主義的特征。“任意”的函數(shù)通過一定的分解，都能夠表示為正弦函數(shù)的線性組合的形式，而正弦函數(shù)在物理上是被充分研究而相對(duì)簡(jiǎn)單的函數(shù)類，這一想法跟化學(xué)上的原子論想法何其相似！
TOF

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角度傳感器

角度傳感器

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角度傳感器，顧名思義，是用來(lái)檢測(cè)角度的。它的身體中有一個(gè)孔，可以配合樂高的軸。當(dāng)連結(jié)到RCX上時(shí)，軸每轉(zhuǎn)過1/16圈，角度傳感器就會(huì)計(jì)數(shù)一次。
L298

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DMD

DMD

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DMD是一種整合的微機(jī)電上層結(jié)構(gòu)電路單元，利用COMS SRAM記憶晶胞所制成。DMD上層結(jié)構(gòu)的制造是從完整CMOS內(nèi)存電路開始，再透過光罩層的使用，制造出鋁金屬層和硬化光阻層交替的上層結(jié)構(gòu)
OV7620

OV7620

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ov7620是一款CMOS攝像頭器件，是彩色CMOS型圖像采集集成芯片，提供高性能的單一小體積封裝，該器件分辨率可以達(dá)到640X480，傳輸速率可以達(dá)到30幀。
MC9S12XS128

MC9S12XS128

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HCS12X系列單片機(jī)簡(jiǎn)介 Freescale 公司的16位單片機(jī)主要分為HC12 、HCS12、HCS12X三個(gè)系列。HC12核心是16位高速CPU12核，總線速度8MHZ；HCS12系列單片機(jī)以速度更快的CPU12內(nèi)核為核心，簡(jiǎn)稱S12系列，典型的S12總線速度可以達(dá)到25MHZ。
TDC-GP2

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干擾器

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干擾器有多種類型，如GPS干擾器是適用于長(zhǎng)途客車司機(jī)以及一些不想被GPS信號(hào)追蹤到的人群的一個(gè)機(jī)器，手機(jī)信號(hào)干擾器主要針對(duì)各類考場(chǎng)、學(xué)校、加油站、教堂、法庭、圖書館、會(huì)議中心（室）、影劇院、醫(yī)院、政府、金融、監(jiān)獄、公安、軍事重地等禁止使用手機(jī)的場(chǎng)所。
重力傳感器

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采用彈性敏感元件制成懸臂式位移器，與采用彈性敏感元件制成的儲(chǔ)能彈簧來(lái)驅(qū)動(dòng)電觸點(diǎn)，完成從重力變化到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，廣泛應(yīng)用在中高端智能手機(jī)和平板電腦內(nèi)。
線束

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半導(dǎo)體工藝

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機(jī)械臂

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MPSoC

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Genesys

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直流無(wú)刷電機(jī)

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無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)是指無(wú)電刷和換向器（或集電環(huán)）的電機(jī)，又稱無(wú)換向器電機(jī)。早在十九紀(jì)誕生電機(jī)的時(shí)候，產(chǎn)生的實(shí)用性電機(jī)就是無(wú)刷形式，即交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。
半導(dǎo)體制冷片

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聲紋識(shí)別

聲紋識(shí)別

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聲紋識(shí)別，生物識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為說話人識(shí)別，包括說話人辨認(rèn)和說話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù)，如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù)，而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
零序

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ATmega16單片機(jī)

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直流電壓

直流電壓

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凡是電流方向不隨時(shí)間變化的電流稱為直流電壓。電流值可以全為正值，也可以全為負(fù)值。在直流電流中又可分為兩種：穩(wěn)恒直流和脈動(dòng)直流。直流輸電技術(shù)已經(jīng)由簡(jiǎn)單的端對(duì)端工程朝著大規(guī)模多端輸電的方向發(fā)展，這些工程將是未來(lái)直流電網(wǎng)的組成部分，將相同電壓等級(jí)的直流工程連接成網(wǎng)遠(yuǎn)比不同電壓等級(jí)下的獨(dú)立工程更經(jīng)濟(jì)、便捷。
LPC2368

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緩沖電路

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Buck-Boost

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buck是降壓型電路，boost是升壓型電路，可以分開單獨(dú)使用，buck-boost電路就是把2種電路合在一起，可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能，常見的buck-boost電路有兩種，第一種是輸入與輸出電壓極性相反，只需采用一個(gè)開關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開關(guān)管和兩個(gè)二極管，可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
識(shí)別技術(shù)

識(shí)別技術(shù)

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所謂識(shí)別技術(shù)，也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息，并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
電磁繼電器

電磁繼電器

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電磁繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動(dòng)控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流、較低的電壓去控制較大電流、較高的電壓的一種“自動(dòng)開關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。
制冷片

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VCM

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