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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

交流充電樁的主要故障類型,并運(yùn)用故障字典法對(duì)故障進(jìn)行檢測(cè)

實(shí)際情況下，由于交流充電樁主回路中存在漏電保護(hù)器以及斷路器，無(wú)論發(fā)生短路故障還是漏電故障，主回路最終的電壓電流均下降至0。不同的是，由于漏電保護(hù)的動(dòng)...

2018-06-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車繼電器充電樁 2.2萬(wàn) 0

鋰離子電池的熱失控的原因及應(yīng)對(duì)策略介紹

從概率角度看，鋰離子電池的自誘導(dǎo)失效是存在的，但處于非常低的水平。自我誘發(fā)的內(nèi)部短路，也稱為自發(fā)內(nèi)部短路，被認(rèn)為是波音787電池故障的可能原因（表2中的...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池電池 2.0萬(wàn) 0

淺談汽車ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解

為了實(shí)現(xiàn)汽車上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設(shè)計(jì)，道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262于2011年正式發(fā)布，為開(kāi)發(fā)汽車安全相關(guān)系統(tǒng)提供了指南，該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)...

2016-05-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池技術(shù)汽車電子 2.0萬(wàn) 0

新能源電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)特點(diǎn)及工作流程介紹

電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣普及的關(guān)鍵條件，對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大影響。

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源 pwm 2.0萬(wàn) 0

動(dòng)力電池的種類及特點(diǎn)分析

由于鉛酸電池具有高的開(kāi)路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點(diǎn)，使得鉛酸電池在電動(dòng)車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動(dòng)車...

2018-09-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池鋰離子 2.0萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車專業(yè)術(shù)語(yǔ)：BMS和SOC淺析

現(xiàn)階段，人們使用的電動(dòng)車都是小容量電池，電池續(xù)航成為阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)決定性因素。用戶體驗(yàn)的問(wèn)題提高到了一個(gè)需要全新審視的階段。下面，我們就先來(lái)討...

2016-08-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電池管理 2.0萬(wàn) 0

關(guān)于汽車系統(tǒng)中整車控制器（VCU）的功能

電動(dòng)汽車是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括電池、電機(jī)、變速箱、制動(dòng)等動(dòng)力系統(tǒng)，以及其它附件如空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等。各子系統(tǒng)幾乎都通過(guò)自己的控制單元 ...

2019-08-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車整車控制 2.0萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析

最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 BMS 1.8萬(wàn) 1

電動(dòng)汽車為什么要有BMS系統(tǒng)？BMS系統(tǒng)七大故障分析法

電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就...

2018-02-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 BMS 1.8萬(wàn) 0

最常用的直流電流測(cè)量傳感器及直流電能計(jì)量應(yīng)用

為什么直流電能計(jì)量很重要？ 21世紀(jì)，世界各國(guó)政府都在制定行動(dòng)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期復(fù)雜的減少CO2排放的挑戰(zhàn)。CO2排放已證實(shí)是造成氣候變化嚴(yán)重后果的原因，...

2021-04-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 led燈電能計(jì)量 1.8萬(wàn) 0

逆變器單頻和混頻區(qū)別逆變器單頻和雙頻正確使用方法

脈寬調(diào)制（PWM）是一種常用的調(diào)節(jié)逆變器輸出頻率的方法。通過(guò)改變PWM信號(hào)的占空比，可以改變逆變器輸出電壓的有效值和頻率。逆變器通過(guò)快速開(kāi)關(guān)電路來(lái)產(chǎn)生P...

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車太陽(yáng)能電池開(kāi)關(guān)電路 1.7萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)分類、技術(shù)趨勢(shì)和主流電驅(qū)系統(tǒng)介紹

電子差速器的優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以實(shí)現(xiàn)精確的電子控制，提高電動(dòng)汽車的性能；其缺點(diǎn)是由于增加了電動(dòng)機(jī)和功率轉(zhuǎn)換器，增加了初始成本，而且在不...

2018-03-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 1.7萬(wàn) 0

混合動(dòng)力汽車電磁兼容（EMC）整改案例

在針對(duì)整車各個(gè)零部件進(jìn)行了解詳細(xì)了解和分析以后，對(duì)整車主要零部件噪聲源進(jìn)行分類： 1）、寬帶噪聲源：高壓電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)動(dòng)力控制器、DC/DC供...

2018-02-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子 emc 1.7萬(wàn) 0

鋰離子電池起火的原因分析

過(guò)度充電是電濫用中危害最高的一種。由于過(guò)量的鋰嵌入，鋰枝晶在陽(yáng)極表面生長(zhǎng)。其次，鋰的過(guò)度脫嵌導(dǎo)致陰極結(jié)構(gòu)因發(fā)熱和氧釋放而崩潰（NCA陰極的氧釋放）。氧氣...

2018-09-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池 1.6萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車電機(jī)控制器相關(guān)知識(shí)普及

電機(jī)控制器，作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電...

2018-11-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)控制器 1.6萬(wàn) 0

磷酸鐵鋰電池充電限制電壓是多少？

磷酸鐵鋰電池因其高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命和穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和便攜式設(shè)備等領(lǐng)域。

2024-04-28 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池電池電壓 1.6萬(wàn) 0

動(dòng)力電池公司排名

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用...

2018-02-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池鉛酸蓄電池 1.6萬(wàn) 0

分析了充電設(shè)施產(chǎn)生凝露的機(jī)理和危害以及防凝露設(shè)計(jì)和結(jié)果分析

許繼電源有限公司的研究人員高慶勇、房相成等，在2018年第1期《電氣技術(shù)》雜志上撰文，提出四種戶外充電設(shè)施的防凝露設(shè)計(jì)方案，通過(guò)模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證四種設(shè)計(jì)方...

2018-02-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電機(jī) 1.6萬(wàn) 0

剖析混合動(dòng)力汽車48V技術(shù)方案

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV（mild hybrid electric vehicle ...

2016-04-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子 BRS 1.5萬(wàn) 0

EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車的性能表現(xiàn)起著重要作用

在XPT的EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，異步感應(yīng)電機(jī)是極其重要的一環(huán)。目前，異步感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)是交流電機(jī)最主要的技術(shù)發(fā)展方向。相較而言，異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速...

2018-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1.5萬(wàn) 0

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。

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