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車規(guī)級(jí)芯片

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車規(guī)級(jí)芯片，是一個(gè)汽車元件。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q系列認(rèn)證雖然不是強(qiáng)制性的認(rèn)證制度，但目前已成為公認(rèn)的車規(guī)元器件的通用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

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車規(guī)級(jí)芯片資訊

淺談國(guó)內(nèi)智能車載高清視頻傳輸SERDES芯片現(xiàn)狀

上海慷智車規(guī)級(jí)，智能車載高清視頻傳輸SERDES芯片聚焦車載SerDes芯片，

2022-09-07 標(biāo)簽：芯片 SerDes AHDL 1.4萬(wàn) 1

車規(guī)級(jí)AEC-Q100、AEC-101、AEC-200標(biāo)準(zhǔn)解讀

Q100是最早的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，初版是1994 年 6 月提交給了所有的 IC 供應(yīng)商，現(xiàn)在的Rev H版本是2014.09.11發(fā)布的，至今沒(méi)有再更新了。

2022-07-01 標(biāo)簽：車規(guī)級(jí)芯片 1.3萬(wàn) 0

那什么是車規(guī)級(jí)MCU芯片，它跟普通芯片又有何不同？

工藝處理方面：商業(yè)級(jí)芯片僅做了防水處理。工業(yè)級(jí)則是在防水處理的基礎(chǔ)上增加了防潮、防腐、防霉變處理。車規(guī)級(jí)芯片在工業(yè)級(jí)芯片的基礎(chǔ)上又增強(qiáng)封裝設(shè)計(jì)和散熱處理...

2023-10-20 標(biāo)簽：新能源汽車 MCU芯片車規(guī)級(jí)芯片 1.2萬(wàn) 0

車規(guī)級(jí)芯片是很多企業(yè)的噩夢(mèng)

說(shuō)到車規(guī)認(rèn)證，是很多芯片企業(yè)的噩夢(mèng)，因?yàn)槠囆袠I(yè)有自己的硬件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)——“車規(guī)級(jí)”，這就像一道分水嶺，劃分著低端和髙端、新玩家和老玩家。

2020-06-10 標(biāo)簽：車規(guī)級(jí)芯片 1.0萬(wàn) 0

國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU的主要玩家與產(chǎn)品

（文/程文智）這幾年隨著汽車電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，汽車對(duì)芯片的需求量也越來(lái)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)的燃油車一般需要500顆左右的芯片，電動(dòng)汽車大概...

2022-02-04 標(biāo)簽：mcu 汽車芯片車規(guī)級(jí)芯片 8362 0

一文讀懂汽車控制芯片（MCU）

本文從工作要求，性能要求，產(chǎn)業(yè)格局，行業(yè)壁壘四個(gè)維度，分別介紹車身、底盤、動(dòng)力、座艙四個(gè)域的MCU芯片。并整理了國(guó)產(chǎn)MCU芯片的應(yīng)用現(xiàn)狀，供從業(yè)者參考。...

2024-07-22 標(biāo)簽：汽車控制汽車芯片車規(guī)級(jí)芯片 6876 0

車規(guī)級(jí)控制芯片概述及供應(yīng)商10強(qiáng)

隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，MCU在汽車中的應(yīng)用變得日益廣泛。車規(guī)級(jí)MCU專門為汽車環(huán)境設(shè)計(jì)，能夠承受高溫、低溫、振動(dòng)、電磁干擾等極端條件，并確保長(zhǎng)期...

2024-08-06 標(biāo)簽：mcu 控制芯片車規(guī)級(jí)芯片 6571 0

一文讀懂車規(guī)級(jí)芯片及車載芯片的分類

一、車規(guī)級(jí)芯片概述車規(guī)級(jí)芯片（AutomotiveGradeChip）是指那些專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)和制造，且滿足嚴(yán)苛地汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的芯片。這類芯片需...

2024-04-29 標(biāo)簽：汽車芯片車載芯片車規(guī)級(jí)芯片 6501 0

國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MOSFET產(chǎn)線落成，新工藝的引入提高產(chǎn)品的可靠性

? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠(chéng)）在國(guó)產(chǎn)化替代與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)得以快速孵化。相較于燃油車，電動(dòng)汽車新增了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，...

2022-01-10 標(biāo)簽：MOSFET 車規(guī)級(jí)芯片 6318 0

電動(dòng)汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)ADC的新機(jī)遇

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)處于低迷期時(shí)，蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)給汽車芯片帶來(lái)了逆勢(shì)暴增的市場(chǎng)需求。汽車市場(chǎng)對(duì)于芯片的高要求，以往市場(chǎng)...

2024-05-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 adc 車規(guī)級(jí)芯片 5910 0

奧迪高管怒懟消費(fèi)級(jí)芯片上車！汽車不是快消品，不拿用戶練手！

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）“汽車不是快消品，我們絕不會(huì)拿用戶練手！”一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在近期發(fā)布的一段視頻中如此說(shuō)道，并且還...

2025-07-17 標(biāo)簽：奧迪車規(guī)級(jí)芯片小米汽車 5797 0

長(zhǎng)安汽車搭載中國(guó)“芯”，國(guó)產(chǎn)自研LTE Cat.1車規(guī)級(jí)芯片模組實(shí)現(xiàn)商用

國(guó)民潮品，LUMIN登場(chǎng) ? 2022年6月10日，長(zhǎng)安汽車旗下新款純電動(dòng)微型汽車長(zhǎng)安LUMIN車型正式發(fā)售。這款車型被車友親切地稱為“糯玉米”，新車從...

2022-06-10 標(biāo)簽：長(zhǎng)安汽車智能網(wǎng)聯(lián)車規(guī)級(jí)芯片 4846 0

億咖通科技推出E02智能座艙算力模組：車規(guī)級(jí)、高性能、高集成

在汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下,智能座艙已成為車企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)、提升用戶體驗(yàn)的重要發(fā)力點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)發(fā)、節(jié)約研發(fā)成本、打造出功能豐富并具有競(jìng)...

2021-10-18 標(biāo)簽：汽車芯片車規(guī)級(jí)芯片億咖通 4813 0

車載芯片短缺緩解提前至下半年大眾墨西哥工廠復(fù)產(chǎn)

6月28日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車在墨西哥的分部近日公開(kāi)表示，此前由于全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張導(dǎo)致減產(chǎn)的墨西哥相關(guān)工廠，預(yù)計(jì)將在7月份恢復(fù)三個(gè)部分的生產(chǎn)活動(dòng)...

2021-06-29 標(biāo)簽：汽車電子大眾車規(guī)級(jí)芯片 4805 0

全球芯片荒愈演愈烈，車用芯片價(jià)格首當(dāng)其沖

到2021年年底，車規(guī)級(jí)的半導(dǎo)體供應(yīng)仍然非常緊張，相對(duì)價(jià)格上漲幅度非常大，而消費(fèi)類的半導(dǎo)體從2021年年初就呈現(xiàn)出相對(duì)疲弱的趨勢(shì)。

2023-06-02 標(biāo)簽：高通臺(tái)積電晶圓 4727 0

《2021 CIAS中國(guó)國(guó)際新一代車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體技術(shù)高峰論壇》

汽車世界正在以飛快的速度擁抱電氣化，隨著電氣化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各大車企對(duì)車規(guī)芯片也越發(fā)依賴，涵蓋了MCU（微控單元）、功率半導(dǎo)體（IGBT/MOSFET...

2021-03-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車功率半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)芯片 4695 0

峰岹科技車規(guī)級(jí)專用芯片F(xiàn)U6832N1通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證

FU6832N1是峰岹科技針對(duì)車用市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)的專用IC，主要應(yīng)用于汽車相關(guān)電機(jī)控制領(lǐng)域。近期，該顆芯片通過(guò)了AEC-Q100 認(rèn)證，峰岹科技正式向市場(chǎng)...

2022-06-24 標(biāo)簽：電子元器件電機(jī)控制車規(guī)級(jí)芯片 4423 0

中微半導(dǎo)科創(chuàng)板上市！開(kāi)盤漲51.92%，募資7.29億研發(fā)車規(guī)級(jí)芯片等

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）8月5日，中微半導(dǎo)在科創(chuàng)板敲鐘上市，公開(kāi)發(fā)行6300萬(wàn)股，發(fā)行價(jià)為30.86元/股，上市首日開(kāi)盤價(jià)為46.88元/股，大漲5...

2022-08-05 標(biāo)簽：中微半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)芯片 4212 0

國(guó)產(chǎn)“芯”關(guān)鍵性能已超國(guó)際國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片接連推出

收集而來(lái)的海量數(shù)據(jù)自然需要有一個(gè)非常強(qiáng)的“大腦”去處理運(yùn)算，這里就體現(xiàn)出車規(guī)級(jí)芯片的核心作用了。

2019-08-31 標(biāo)簽：芯片英特爾自動(dòng)駕駛 3850 0

什么樣的電子元件才是車規(guī)級(jí)的器件呢

汽車電子產(chǎn)品的價(jià)格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級(jí)的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規(guī)級(jí)的器件呢？? 責(zé)任編輯：xj ? ? ? ?原文...

2021-02-01 標(biāo)簽：電子元件車規(guī)級(jí)芯片 3770 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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