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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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汽車數(shù)據(jù)線纜的衰減問題及測試方案

電纜的長度也會影響衰減值的大小。通常情況下，電纜的長度越長，衰減值就越大。因?yàn)殡娦盘栃枰陔娎|中傳播，傳播距離越長，衰減就越明顯。

2023-12-28 標(biāo)簽：以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸電纜 1366 0

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無人駕駛

在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來，提出40萬的銷售目標(biāo)簡直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...

2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1365 0

汽車激光雷達(dá)技術(shù)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么

汽車激光雷達(dá)落地主要是在PC與LCV和Robotaxi（無人駕駛出租車）兩大領(lǐng)域，其各自有不同的發(fā)展態(tài)勢。自2019年以來，Robotaxi在這一市場中...

2023-08-09 標(biāo)簽：adas 激光雷達(dá)無人駕駛 1345 0

汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全

盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但背后真正推動(dòng)汽車從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車制造商，而是移動(dòng)服務(wù)提供商，例如出租車公司、汽車租賃...

2022-08-01 標(biāo)簽：adc adas 自動(dòng)駕駛 1345 0

汽車以太網(wǎng)線纜科普

如今，在各種前沿技術(shù)的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)呈穩(wěn)步發(fā)展之勢。隨著高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大進(jìn)步，現(xiàn)代汽車對帶寬的需求也在與...

2023-06-25 標(biāo)簽：連接器線纜 adas 1337 0

什么是以太網(wǎng)？車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)線束解決方案

阻止此類攻擊的一種方法是使用硬件安全模塊 (HSM)。它們在車內(nèi)生成數(shù)字密鑰，對車內(nèi)傳遞的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和數(shù)字簽名。

2024-03-18 標(biāo)簽：交換機(jī)車載系統(tǒng)adas 1316 0

EMC測試設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的10大最重要事項(xiàng)

汽車EMC測試暗室可設(shè)計(jì)用于更復(fù)雜的測試功能，例如涉及高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、雷達(dá)探測和測距（RADAR）以及激光探測和測距（LIDAR）部件。

2023-03-08 標(biāo)簽：emc adas 自動(dòng)駕駛汽車 1315 0

汽車駕駛輔助系統(tǒng)雙CMOS圖像傳感器采集電路設(shè)計(jì)

TMS320C6414是TI公司推出的一款高性能數(shù)字處理器，具有強(qiáng)大的硬件結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)，可適用于抗暈光圖像采集系統(tǒng)。TMS320C6414的 L2...

2014-11-03 標(biāo)簽：傳感器 CMOS ADAS 1309 0

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱為電子鏡或智能鏡，旨在以攝像頭和顯示屏的形式提供車鏡體驗(yàn)。想象一下，看著后視鏡顯示屏，就能看到車后的全景。當(dāng)您看著側(cè)視鏡時(shí)，...

2023-04-03 標(biāo)簽：傳感器攝像頭 adas 1304 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。

2020-08-24 標(biāo)簽：傳感器 adas 激光雷達(dá) 1294 0

如何縮小 ADAS ECU

將電源管理包裹在信號鏈上可顯著縮小 ADAS ECU 模塊，將整個(gè)電源管理系統(tǒng)減少到兩個(gè) IC

2022-08-16 標(biāo)簽：ecu adas 汽車 1290 0

汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試

隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，...

2023-09-13 標(biāo)簽：emi 車載網(wǎng)絡(luò)adas 1288 0

車載智能終端設(shè)備ADAS|DMS_智能汽車行車記錄儀方案

智能車載終端采用了聯(lián)發(fā)科八核高速處理器，并搭載了Android 11.0系統(tǒng)。它最大支持2路車內(nèi)車外攝像頭，并具備實(shí)時(shí)本地音視頻錄制功能。當(dāng)重力傳感器檢...

2024-04-23 標(biāo)簽：adas 車載終端車載終端設(shè)備 1283 0

使用FRAM存儲器進(jìn)行ADAS數(shù)據(jù)記錄提供改進(jìn)ADAS功能所需洞察力

ADAS功能需要高度專業(yè)化的傳感器、存儲器和收發(fā)器，這些傳感器、存儲器和收發(fā)器符合ASIL-B等功能安全標(biāo)準(zhǔn)。 ? ? ? ?自動(dòng)駕駛不僅改變了汽車行業(yè)...

2022-07-14 標(biāo)簽：存儲器 fram adas 1279 0

如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)

由于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，機(jī)器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多個(gè)副本的需求越來越多。

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 1272 0

下一代汽車外部照明LED驅(qū)動(dòng)器技術(shù)演變

在電動(dòng)汽車、ADAS和對現(xiàn)代風(fēng)格的渴望的推動(dòng)下，汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過去，大型單一功能燈控制著...

2023-11-23 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車 led 1271 0

基于S32V來實(shí)現(xiàn)人臉識別的應(yīng)用

NXP于2015開始推出S32V平臺，現(xiàn)在已經(jīng)推出了第二代型號S32V234，第三代目前已經(jīng)在樣品階段，該平臺定位為ADAS視覺處理，提供了視覺系統(tǒng)應(yīng)用...

2019-11-20 標(biāo)簽：adas 人臉識別視覺處理 1270 0

高級駕駛監(jiān)測車載系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

LCD5110與主控MCU的通信采用SPI接口，但是為了硬件IO的通用性和軟件的可移植性，本系統(tǒng)中用通用IO來模擬SPI時(shí)序，形成一個(gè)軟件 SPI，因此...

2014-11-03 標(biāo)簽：傳感器 GPS ADAS 1268 0

汽車電氣化的應(yīng)用需求和解決方案

近年來，由于汽車電動(dòng)化的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了突破性的變化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識的提高，汽車制造商和消費(fèi)者越來越關(guān)注電動(dòng)車（EV）和電氣化技術(shù)的研...

2024-08-27 標(biāo)簽：電容器電子元器件艾睿電子 1260 0

雷達(dá)系統(tǒng)集成數(shù)量提高將成為汽車主流配置

近期，由于24GHz雷達(dá)系統(tǒng)的集成數(shù)量有所提高，這使得此類特性能夠應(yīng)用于更加主流和大眾化的車輛。這些系統(tǒng)核心中的一個(gè)關(guān)鍵組件就是數(shù)字信號處理器（DSP...

2015-03-26 標(biāo)簽：汽車電子安全系統(tǒng)ADAS 1251 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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