11月16日，百度世界2017大會在北京召開。百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏回應了今年7月份無人車無證上路時的信息。李彥宏稱，百度的無人車，當時確實吃到了一張罰單。無人駕駛的罰單已經來了，無人車的量產還會遠嗎？

　　一 百度Apollo計劃無人車明年底將實現量產

　　李彥宏透露，百度Apollo計劃與金龍合作的無人車將在2018年底實現量產。除了金龍汽車外，百度與江淮汽車、北汽合作的無人車將在2019年實現量產；與奇瑞合作的無人車將在2020年實現量產。目前在奧林匹克森林公園的智行者掃地汽車已經搭載上了百度Apollo系統。

　　1.2018年底量產 百度和金龍合作無人駕駛巴士

　　自動駕駛量產何時實現？業內普遍認為是2020年。但或許，自動駕駛量產會來得更快一些。

　　2017年10月17日，百度Apollo與金龍客車的合作再落實錘，雙方宣布，將在2018年7月底前實現商用級無人駕駛微循環車的小規模量產及試運營。這將早于業界“2020年量產自動駕駛”的目標整整2年時間，很快我們就能在國內的園區里看到并且嘗鮮到無人巴士了。

　　據了解，這款車還能實現特定場景下的完全無人駕駛。這也就意味著中國無人駕駛巴士不僅將在量產速度上實現“趕英超美”，而且在技術成熟度上也完全可以與國外廠商并駕齊驅。

　　2019年量產 百度與江淮合作開發自動駕駛汽車

　　2017年8月29日，江淮汽車向百度交付了32臺江淮瑞風S3用于高精度地圖數據的采集。交付儀式上，百度和江淮汽車首次對外透露，江淮汽車已成為百度Apollo自動駕駛開放平臺的首批重要合作伙伴，百度將為江淮汽車提供包括高精地圖、自定位、環境感知、決策規劃等自動駕駛方面的關鍵環節數據。

　　北汽與百度簽戰略合作協議

　　2017年10月13日，北汽集團與百度在北京汽車產業研發基地簽署戰略合作框架協議，在汽車智能化領域達成集團層面的戰略合作。按照規劃，此次合作所涉及的自動駕駛、智能車聯、云服務、云端汽車信息安全、自動駕駛汽車測試及示范運營等領域的技術和解決方案將逐步應用在北汽集團的乘用車、商用車、新能源汽車的各個車型上。

　　百度Apollo與奇瑞聯手

　　2017年4月19日，在第十七屆上海國際汽車工業展覽會期間，奇瑞汽車與百度簽署戰略合作協議，雙方將在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作，共同探索自動駕駛技術的成熟和商業化。

　　2017年6月7日下午，奇瑞汽車與百度在美國硅谷簽訂《奇瑞-百度戰略合作備忘錄》，雙方將在車聯網、高度自動駕駛、無人駕駛等領域深化合作。

　　二 百度Apollo技術開放將持續加速

　　李彥宏稱，現在，百度Apollo開放平臺已經有6000多個開發者在使用，其中有1700多個合作伙伴加入了阿波羅的項目，也有超過100個合作伙伴申請獲取Apollo的開放數據。阿波羅已經是一個非常活躍的開放系統。

　　在今年7月舉行的百度首屆AI開發者大會上，百度正式發布了Apollo計劃，向業界公布了Apollo技術開放時間表：

　　今年9月升級至Apollo1.5，

　　今年12月輸出簡單城市路況的自動駕駛能力，

　　2018年年底開放特定區域高速和城市道路自動駕駛，

　　2019年年底公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版，

　　最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。

　　當下，Apollo已經迭代到1.5版本，對外開放了障礙物感知、決策規劃、云端仿真、高精度地圖服務、端到端深度學習五大開放能力。同時，平臺將支持晝夜定車道自動駕駛，并為開發者提供高精度地圖和駕駛數據標注服務。

　　隨著Apollo平臺的持續開放，這些技術能力也將幫助合作廠商以更快的速度實現自動駕駛產品落地。此前來自美國硅谷的AutonomouStuff公司，基于Apollo1.0開放的技術和資源，三天就從0到1搭建出一輛循跡自動駕駛汽車。而在技術開放更多的Apollo1.5階段，對于自動駕駛產品落地，顯然賦能作用將會更強。

　　三 百度Apollo落子雄安

　　2017年10月14日，百度集團與雄安新區舉行了座談，雙方就人工智能、大數據、云計算等潛在合作領域進行座談交流。在和百度的座談中，河北省委常委、副省長，雄安新區黨工委書記、管委會主任陳剛表示，歡迎百度在雄安新區籌建開放的、國際化的國家級人工智能實驗室以及高端應用研究機構，特別是建設自動高新產業示范區。

　　2017年，雄安新區的規劃，開啟了國家發展的新空間、新動能、新模式。近期，包括百度、阿里、騰訊在內的首批48家高新企業獲批入駐雄安，BAT三巨頭搶灘落地雄安，布局落子，讓雄安新區甫一問世，就插上了最頂尖科技的翅膀。可以說，在人工智能等前沿科技加持下的雄安對標的無疑是美國硅谷。

　　歷史選擇了百度，一是技術實力，二是開放思維。總結起來百度Apollo在這兩點上至少有七大優勢特點：

　　一是技術實力最強，百度自動駕駛擁有環境感知、行為預測、規劃控制、操作系統、智能互聯、車載硬件、人機交互、高精定位、高精地圖和系統安全等十余項核心技術，其中決策控制，環境感知，行為測試，操作系統等技術達國際領先水平。專利方面，百度自動駕駛及車聯網技術專利“全球”的申請數量接近1000；

　　二是合作門檻最低最高效，借助百度Apollo在汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴，將能夠快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統；

　　三是軟硬件和服務系統最完備，其包括了車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數據服務等四大部分；

　　四是賦能能力最強，這其中就包括環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統、開發測試等能力；

　　五是路徑規劃最清晰，2017年7月份開放封閉場地循跡自動駕駛，2017年9月份開放固定車道跟車自動駕駛，2018年年底開放特定區域高速和城市道路自動駕駛，2019年公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版，最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛；

　　六是開放最徹底，隨著百度Apollo從Apollo 1.0升級到Apollo 1.5，開放也變得更加徹底，不僅開放了障礙物感知、決策規劃、云端仿真、高精地圖服務、端到端的深度學習（End-to-End）等五大核心能力，同時還支持晝夜定車道自動駕駛；

　　七是資源共享最無私，百度有著領先甚至是獨家優勢的資源，比如數據開放平臺資源、自動駕駛數據標注服務、高精地圖聯合測試、Apollo基金及“雙百計劃”、以及和Velodyne、Udacity、ROS、CSDN合作帶來的硬件、系統、人才、課程、社區資源，所有這些，都已經深度開放給合作伙伴。

　　李彥宏最后表示，未來，百度希望用人工智能的方法，把一個復雜的世界也變得非常簡單。“過去我們講‘百度更懂中文’，今天我們講‘百度更懂你’。”