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4月1日，ADI公司執(zhí)行副總裁兼全球事業(yè)部總裁Gregory Bryant應邀出席中國電動汽車百人會論壇（2023），并在主題為加速電動化轉(zhuǎn)型，促進交通與能源融合發(fā)展的國際論壇上發(fā)表賦能未來汽車主題演講。

汽車正變得越來越智能化和自動化，個性化設置功能也不斷增強，通過軟件定義，為駕乘者提供個性化體驗。此外，隨著汽車制造商著力開發(fā)能效更高、排放更低的電動汽車，汽車的可持續(xù)性也在不斷提高。這些都推動著進入汽車創(chuàng)新的新紀元。未來五年電動車數(shù)量顯著增加，這意味著半導體技術將變得比以往任何時候都更加重要，因為每輛電動汽車需要的半導體數(shù)量約為燃油車的三倍。Gregory Bryant在演講中表示ADI始終致力于引領邊緣智能發(fā)展的愿景，連通現(xiàn)實世界和數(shù)字世界，促進這些關鍵領域的技術發(fā)展，重塑和改變汽車行業(yè)體驗。01 利用半導體技術推動可持續(xù)未來 推動汽車電池技術的發(fā)展是產(chǎn)業(yè)重要課題之一，這對新能源車市場培育以及電池安全體系建設等都將起到關鍵作用。據(jù)Gregory Bryant介紹，ADI一直與中國領先的制造商合作，以更好地理解電池需求，并根據(jù)獲得的反饋，基于ADI電氣化解決方案產(chǎn)品系列，推出了先進的電池管理系統(tǒng)BMS技術，力求在15+年的使用壽命內(nèi)確保行業(yè)最佳精度，實現(xiàn)每次充滿電可多行駛高達20%的里程。同時ADI的產(chǎn)品在設計時也確保每級系統(tǒng)的安全性，并通過業(yè)內(nèi)最高標準的汽車網(wǎng)絡安全認證。作為平臺解決方案的一部分，ADI也率先推出無線BMS產(chǎn)品，以進一步發(fā)展電池技術，突破傳統(tǒng)的BMS局限，優(yōu)化電動汽車的電池生態(tài)系統(tǒng)。ADI無線BMS解決方案由ADI先進的高精度第七代電池監(jiān)控傳感器和幾十個高性能射頻芯片組成，并配合ADI軟件運行，整體方案可以在汽車動力系統(tǒng)的嚴苛環(huán)境中運行。Gregory Bryant表示基于ADI無線BMS技術與全生命周期監(jiān)測方案，讓電池能在其使用壽命內(nèi)保持健康狀態(tài)，可以助力客戶建立從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和運維管理，到二手估值的全鏈智能管理生態(tài)系統(tǒng)，促進電池循環(huán)經(jīng)濟。此外，電網(wǎng)連接我們所有的家庭和工廠，也越來越多地與電動汽車連接。整個電氣化生態(tài)系統(tǒng)也非常龐雜，從鋰離子電池制造材料供應商，一直覆蓋到汽車和儲能系統(tǒng)，甚至擴展到數(shù)據(jù)云。“ADI的解決方案是設計推出世界最先進的二次變電站，實時檢測并適應電網(wǎng)的負載狀況，實現(xiàn)快速充電和行業(yè)領先的安全性。”Gregory Bryant補充道：“充電線兩端都需要先進的技術解決方案，最終利用ADI在精密管理、控制和實時信號處理方面的創(chuàng)新，能給生態(tài)系統(tǒng)的每個節(jié)點邊緣都帶來智能方案，確保電氣化交通和潔凈電網(wǎng)可靠融合，實現(xiàn)更加可持續(xù)的未來。”02 構建更具沉浸性的汽車駕乘體驗 推動電動汽車的普及需要構建更具沉浸性的汽車駕乘體驗，Gregory Bryant表示實現(xiàn)這一目標的關鍵在于轉(zhuǎn)向基于Zonal的電子電氣架構，這種架構更快的處理時間、更高的能效，以及增強的邊緣安全性等諸多優(yōu)勢。而實現(xiàn)Zonal電子電氣架構的前提是要確保能提供不會中斷的高速網(wǎng)絡連接，同時需要高效管理隨著連接增加而帶來的大量數(shù)據(jù)。在汽車智能座艙應用的音頻領域，ADI有長期的積累，相關SHARC DSP和Blackfin DSP應用已經(jīng)為汽車行業(yè)創(chuàng)造了很好的快速迭代和開發(fā)產(chǎn)品的生態(tài)環(huán)境。此外，ADI也是最早提出A²B總線解決方案的公司，把原來傳統(tǒng)的模擬音頻傳輸轉(zhuǎn)化成數(shù)字音頻傳輸方案，目前已有6千多萬個A²B節(jié)點在路上行駛。在車載視頻領域，ADI的吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）技術可以幫助車企建立高帶寬、高可靠性的實時視頻傳輸連接方式，已獲得大量應用，得到了很多整車長時間的驗證。

此外，ADI新推出的E²B總線使用新型汽車以太網(wǎng)10BASE-T1S技術，支持傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)以太網(wǎng)至邊緣設備連接，這有助于向基于Zonal的架構過渡，大幅節(jié)省電纜成本，顯著減少ECU的數(shù)量，并且支持通過無線更新部署新功能和增強功能。“我們研發(fā)創(chuàng)新技術擴展產(chǎn)品系列，利用音頻、數(shù)據(jù)和視頻技術，可以幫助客戶構建一個能感知情境、沉浸式的汽車座艙。” Gregory Bryant強調(diào)說。

03 電源守護實現(xiàn)汽車功能安全 越來越多的汽車配備了電子電氣系統(tǒng)，如電傳動系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等，對整車安全帶來了極大的風險，簡單的一個元器件老化、失效，都有可能引發(fā)系統(tǒng)故障，進而導致事故發(fā)生。因此，對汽車及其相關零部件安全的要求也越來越高。

例如攝像頭可為駕駛員提供車輛周圍物體或人員的信息，但倒車攝像頭也需要配備顯示屏，而顯示屏本身必須達到功能安全標準，才能確保攝像頭系統(tǒng)始終可靠運行。為了避免在倒車時攝像頭關閉，需要從設計初期開始，就確保電源產(chǎn)品滿足功能安全標準。高壓電氣系統(tǒng)管理是一個備受關注的領域，Gregory Bryant表示ADI擁有非常出色的高性能汽車電源業(yè)務，而安全是ADI工作流程中至關重要的一部分。汽車上越來越多的功能需要安全運行，ADI相信每輛車都需要遵循“電源設計優(yōu)先”的理念來管理激增的車內(nèi)先進電子設備和計算密集型應用，包括導航系統(tǒng)、ADAS和電力傳動系統(tǒng)。在中國，為中國 推動中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化

我們即將步入新的時代，汽車會讓我們更高效、更輕松、更方便享受娛樂，目前還只是剛剛觸及到這無限可能，發(fā)生在中國的這些創(chuàng)新大大推動了汽車電氣化的轉(zhuǎn)型。

“合作是我們的基因，ADI進入中國已超過25年，從電動汽車行業(yè)最初萌芽開始，我們就與大家當中的諸多合作伙伴開啟了合作。”Gregory Bryant展望道：“未來，ADI將繼續(xù)致力于推動中國的汽車行業(yè)現(xiàn)代化，堅定地‘在中國，為中國’，并一如既往地與大家推進合作實現(xiàn)我們的邊緣智能愿景，助力推動中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為汽車行業(yè)相關的行業(yè)帶來積極影響。”

論壇現(xiàn)場，ADI也展出了Gregory Bryant演講提及的ADI無線電池管理及全生命周期監(jiān)測方案，由中國本土化打造的高性能、高可靠性電池管理模擬前端芯片ADBMS1816以及行人警示及主動聲浪(AVAS/ESE)演示系統(tǒng)。

原文標題：半導體技術賦能未來汽車，ADI出席中國電動汽車百人會論壇2023

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半導體技術賦能未來汽車，ADI出席中國電動汽車百人會論壇2023

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