7月30日，由浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會、浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、浙江省發(fā)明協(xié)會共同主辦的會員開放....

安全是電動汽車的生命線，而近年來頻繁發(fā)生的自燃事故，卻成為懸掛在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

在未來的動力電池市場中，三元電池將會分得越來越大的“蛋糕”，而磷酸鐵鋰的空間就越來越小嗎？

滴滴欲拆分自動駕駛業(yè)務(wù)為IPO做準(zhǔn)備？

據(jù)不完全統(tǒng)計目前全國燃油汽車4S店與正規(guī)維護(hù)站的數(shù)量達(dá)到6.7萬家以上，而能夠?qū)π履茉雌囘M(jìn)行保養(yǎng)和....

2019年這場殘酷競賽對于新勢力造車而言，誰將率先晉級？

隨著技術(shù)的進(jìn)步，動力電池的應(yīng)用領(lǐng)域也得到進(jìn)一步擴張，預(yù)計在未來相當(dāng)長的時期內(nèi)，兩種技術(shù)路線將長期并存....

5G、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）、大數(shù)據(jù)……我們與未來的距離，如此之近，又如此之遠(yuǎn)?。

動力電池安全性是一個敏感的話題，又是一個不能回避的話題。

車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。

如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)諸多新特點和新趨勢。

將芯片造成大腦模樣

當(dāng)下，“數(shù)字化”、“數(shù)字孿生”、“數(shù)據(jù)中臺”和“數(shù)字協(xié)同”已成為行業(yè)聚焦的熱點，很多整車企業(yè)深感數(shù)字....

為確保自家產(chǎn)品在動力電池方面能有長期、穩(wěn)定的供應(yīng),不少車企都走上了自建動力電池工廠的道路。

今年從特斯拉自燃事件開始，多家新能源車企如同中了魔咒一般，一個接一個地“火”了起來，但這把“火”卻澆....

伴隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級新模式、消費驅(qū)動新業(yè)態(tài)、人民追求新生活，國內(nèi)的房車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入蓬....

至2020年，我國退役動力電池累計約達(dá)20萬噸，至2025年將達(dá)78萬噸。

高歌猛進(jìn)，2019年1-5月新能源汽車總產(chǎn)47萬輛，同比增長48.7%

Tesla目前能在全球成長中電動車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導(dǎo)地位，很大程度與掌握獨一無二電動車電池技術(shù)有關(guān)。

安全是新能源汽車的頭等大事，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全問題一直都是人們最為關(guān)注的問題。

經(jīng)過十多年的精心培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著成績，產(chǎn)銷量連續(xù)四年全球第一，保有量居全球首位。

過去十年，大干快上的純電動汽車和風(fēng)電光伏造成嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和騙補亂象，氫能會不會重蹈覆轍？

索默表示，大眾汽車甚至可能在中國建立自己的電池制造廠。

近日，長城汽車與俄羅斯兩個關(guān)鍵詞再次出現(xiàn)在人們面前。

蘇州華特時代碳纖維有限公司總經(jīng)理熊飛在百人會未來出行學(xué)院課程上做了“整車輕量化技術(shù)及應(yīng)用案例”的精彩....

隨著電氣化轉(zhuǎn)型的不斷深入，大眾集團(tuán)生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量將由每年幾千輛提升至幾百萬輛，這造成了極大的電池....

永遠(yuǎn)不把動力電池的雞蛋放在一個籃子里，是所有新能源汽車主機廠的共識

零排放的悍馬（Hummer）聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾

在汽車市場低迷的行情下，電動汽車動力電池竟成了供不應(yīng)求的香餑餑？

研究人員對該發(fā)現(xiàn)非常樂觀，表示：“我們合成了一種巖鹽，具有作為下一代二次電池正極材料的巨大潛力。”