吉利新能源品牌獨立運營后投放市場的首款新車——幾何A在新加坡正式上市并宣布售價
吉利新能源官方提供的一組訂單數據，足以說明這款來自中國的純電動車在全球市場都擁有超高的關注度和人氣。....
高端制造業的先驅者——浙江三和塑料有限公司
“SUHV?合金熱塑板”作為一種高分子復合材料，比普通塑料材料具有更好的剛性、強度和韌性，可以部分替....
自動駕駛進入全面開放的時代,是否迎來創業的黃金時期?
全球網約車巨頭Uber宣布，歡迎所有自動駕駛汽車進駐到Uber APP提供服務，此前百度推Apoll....
全球范圍內的自動駕駛公司，是如何把自動駕駛推入全面開放的時代
除了開放業務，Uber此前和Cruise在今年2月份的時候，曾經宣布對外開放可視化軟件，Uber的可....
韓國現代與起亞正在聯合研發全新的純電動車平臺，或命名為“EV-Only”
如今看來，為了快速提升包括中國電動車市場在內的占有率，研發將以經濟實用為主。根據摩根士丹利的預測，2....
2019年新能源政策出臺，退坡力度之大令人咋舌
如上表所示，當年2013年續航里程在80到150之間的，就能獲得補貼3.5萬，這是如今2019年大于....
大眾汽車正尋求收購在華電動車合資伙伴江淮汽車的可觀比例股權
自合資股比紅線解禁以來，德系三巨頭的活躍程度在外資車企中無出其右。寶馬集團2018年10月敲定以40....
ONE是否不夠純粹？理想的技術在哪里？還會造純電動汽車嗎？
要打造一輛增程電動車，在技術上可是比純電動汽車難得多。首先要搞清楚電動汽車的技術，才能造出這樣一臺增....
華為布局汽車行業的業務內容及業務邊界
對于當下如火如荼的電動車產業熱潮而言，華為以技術服務加硬件集成的方式殺入智能汽車領域，為中國汽車產業....
人類越熱衷于借助某些技術打開思維的大門，主動讓“機器”知道人類駕駛員在想些什么
介入程度更深一點的是奧迪的Fit Driver系統和沃爾沃的健康監測系統，通過車內裝配的脈搏傳感器監....
比亞迪K12A電動客車搭載的輪邊驅動電機技術特點
筆者注意到，在比亞迪自行研發的輪邊驅動電機序列中，一款編號為TZ290TSA型輪邊驅動電機最高轉速1....
外資品牌迫切想要控制中國合資車企
祁玉民卸任華晨汽車董事長、戴姆勒與吉利成立合資公司接管smart、大眾集團CEO重新考慮在華股比問題....
制造革新-首家使用Stratasys Infinite Build 3D打印機的汽車制造商
很多車企將2020年定位L4級自動駕駛量產的時間節點，福特也很早就開始了L4級別自動駕駛技術研發，也....
『 汽車下鄉』1.0時代，微車企業是受益最多
這背后，是由年輕化、經濟發展帶來的消費升級。市場大環境的變化，已經引起車企的高度重視，汽車行業正在悄....
Faraday Future與中國互聯網公司第九城市簽署協議
根據合資公司協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元，法拉第未來將向合資公司提供相....
面對資本寒冬,如何活下去,成了造車新勢力今年最重要的課題
今年以來，除了威馬汽車獲得30億元人民幣的C輪融資之外，整個造車新勢力沒能再拿到一分錢投資。
微宏動力:快充之外 微宏為客戶提供更多解決方案
近日，國家工信部公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。微宏動力在乘用車領域配....
“蔚來”的成功無法復制,腳踏實地才能超越“未來”
倘若要問目前的造車新勢力當中誰最成功？相信大家都會異口同聲地回答蔚來，這個被稱為中國特斯拉的品牌，無....
改革兩年又回原點,一汽還能經受幾次折騰?
一個無法回避的事實是，在歷經多位執掌者后，一汽集團的自主銷量不增反降，在吉利、長城、比亞迪等民營自主....
淺談氫能源汽車和氫能創新發展
近些年，我國新能源汽車產業取得了長足的發展，構建了比較完整的產業體系，中國成為世界上最大的新能源汽車....
重磅| 基石資本張維批造車新勢力不值得投資，小鵬汽車CEO不服回懟：無需您投資！
借著這份不太好看的業績報告，張維在文中評價稱，中國造車新勢力中除了蔚來、威馬、小鵬等已經量產交付的企....
工商網監