Romax在汽車、軌交、風(fēng)電傳動(dòng)及軸承應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閷I(yè)設(shè)計(jì)分析軟件，屬海克斯康制造智能產(chǎn)品。經(jīng)緯恒潤自2008年和Romax合作，經(jīng)過多年積累，形成面向傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的仿真測(cè)試解決方案及對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化服務(wù)能力。
圍繞新能源集成化電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)需求，基于Romax Nexus研發(fā)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)階段的機(jī)電選型匹配，詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的強(qiáng)度校核與零部件優(yōu)化，重點(diǎn)解決結(jié)構(gòu)輕量化、潤滑冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)及機(jī)電一體化減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)。
工具解決方案
-模塊化專業(yè)設(shè)計(jì)工具包
???? Concept概念設(shè)計(jì)
用于電驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方案匹配設(shè)計(jì)和評(píng)估。能夠在產(chǎn)品耐久性、效率匹配、NVH、尺寸、重量和成本之間進(jìn)行權(quán)衡，為產(chǎn)品開發(fā)過程的早期工程決策提供依據(jù)。
???? Enduro結(jié)構(gòu)耐久性
基于軸承數(shù)據(jù)庫及齒輪設(shè)計(jì)優(yōu)化工具，實(shí)現(xiàn)齒輪/軸承/軸/花鍵/同步器等參數(shù)化建模，結(jié)合CAD及有限元接口，最終構(gòu)建電驅(qū)動(dòng)剛?cè)狁詈夏Ｐ停捎糜跈C(jī)電傳動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)加載計(jì)算、強(qiáng)度分析、齒輪與軸承校核和耐久分析，軟件優(yōu)化模塊提供了多參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化、命令流批處理、魯棒性和靈敏度分析等功能。
優(yōu)勢(shì)：齒輪及軸承非線性接觸模型/齒根應(yīng)力/等效路譜及加速載荷譜。
???? Spectrum NVH仿真
基于電驅(qū)動(dòng)NVH高精度模型（含齒輪6自由度接觸模型），可實(shí)現(xiàn)NVH匹配研究，分析電機(jī)及齒輪耦合激勵(lì)下NVH特性，結(jié)合CAE工具及測(cè)試設(shè)備實(shí)現(xiàn)減振降噪設(shè)計(jì)。
· 激勵(lì)預(yù)測(cè)：靜動(dòng)態(tài)齒輪激勵(lì)（含修形優(yōu)化）/行星輪系系統(tǒng)激勵(lì)/電機(jī)激勵(lì)接口
· 振動(dòng)分析：機(jī)電動(dòng)力學(xué)頻域/敲擊時(shí)域/高速轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析、模態(tài)/振動(dòng)響應(yīng)/ODS/傳函
· 輻射噪聲：內(nèi)置聲學(xué)求解器/自適應(yīng)網(wǎng)格劃分/高度自動(dòng)化聲學(xué)仿真/導(dǎo)出Actran聲學(xué)模型
人在環(huán)NVH虛擬原型：R21版本集成VI-Grade模擬器，輔助駕駛員快速評(píng)估方案音質(zhì)。由Spectrum計(jì)算所得振源，與測(cè)試或CAE所得傳函相結(jié)合，求解人耳處響應(yīng)，最終將仿真噪聲輸出至NVH模擬器中，實(shí)現(xiàn)駕駛工況下NVH性能體驗(yàn)。
???? Energy效率預(yù)測(cè)和分析
機(jī)電一體化傳動(dòng)系統(tǒng)效率分析和仿真工具，用于給定載荷譜（NEDC/WLTC等駕駛循環(huán)）下系統(tǒng)功率損失計(jì)算（對(duì)應(yīng)可得燃料消耗/排放），可考慮不同溫度工況下，潤滑油/脂及EP添加劑（基于FVA345方法）對(duì)軸承及齒輪等核心件摩擦力矩影響，進(jìn)行系統(tǒng)效率參數(shù)化分析及優(yōu)化。
其中對(duì)于齒輪嚙合摩擦模型考慮微觀修形、軸承摩擦模型包含Palmgren/ISO 14179/SKF/及Romax摩擦模型。
借助接口可導(dǎo)出至流體軟件Particleworks(基于移動(dòng)粒子法的CFD工具)中自動(dòng)進(jìn)行油液分布和攪油損失計(jì)算。
????Spin軸承選型及分析
面向系統(tǒng)應(yīng)用的軸承設(shè)計(jì)優(yōu)化工具，基于國內(nèi)外軸承庫，考慮宏觀幾何、微觀形貌及安裝預(yù)緊，分析包括離心效應(yīng)，熱膨脹等因素下系統(tǒng)變形/內(nèi)外圈錯(cuò)位/非線性剛度，輔助校核評(píng)估（考慮套圈柔性及內(nèi)部載荷分布）及選型設(shè)計(jì)（滾子接觸及邊緣應(yīng)力/打滑分析）等。
可結(jié)合準(zhǔn)靜態(tài)的承載分析和非線性的熱混合潤滑模型，考慮錯(cuò)位/承載分布/實(shí)際接觸角與詳細(xì)潤滑劑牽引參數(shù)。
???? Evolve機(jī)電一體仿真分析
面向電機(jī)本體設(shè)計(jì)工具，快速搭建包括軸承殼體定轉(zhuǎn)子及機(jī)架等本體模型，也可直接從第三方導(dǎo)入幾何參數(shù)模型。考慮各零部件耦合效果，進(jìn)行電機(jī)軸承等零部件選型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核及系統(tǒng)效率分析優(yōu)化等。
集成Motor-CAD等第三方電機(jī)軟件，預(yù)測(cè)機(jī)電耦合激勵(lì)下動(dòng)態(tài)特性和輻射噪聲，支持DOE研究，同時(shí)基于虛擬實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)設(shè)計(jì)及優(yōu)化迭代。
開放式虛擬仿真平臺(tái)
輔助用戶進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化研究（靈敏度分析等）、設(shè)計(jì)方案探索和制造公差對(duì)系統(tǒng)性能影響
輔助電驅(qū)動(dòng)橋用戶實(shí)現(xiàn)面向制造的錐齒輪主動(dòng)設(shè)計(jì)，支持Klingelnberg KIMoS 及Gleason GEMS軟件模型數(shù)據(jù)，完成錐齒輪建模和分析。可將Romax NEXUS下系統(tǒng)錯(cuò)位量導(dǎo)出至KIMoS/GEMS進(jìn)行齒面印痕分析，傳遞誤差等結(jié)果再導(dǎo)入NEXUS進(jìn)行NVH等系統(tǒng)性能評(píng)估和方案迭代優(yōu)化。
客戶案例
????某商用車4檔電驅(qū)動(dòng)總成開發(fā)
·用Concept進(jìn)行變速箱配置分析和優(yōu)化
·基于Romax Nexus聯(lián)仿Motor CAD實(shí)現(xiàn)電機(jī)熱仿真分析優(yōu)化
·系統(tǒng)NVH研究改善殼體和齒輪設(shè)計(jì)
????某乘用車2檔電驅(qū)動(dòng)總成開發(fā)
·齒輪箱設(shè)計(jì)：齒輪修形優(yōu)化、效率分析與潤滑冷卻設(shè)計(jì)、熱/靜力學(xué)/動(dòng)力學(xué)/噪
·驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)：電機(jī)激勵(lì)優(yōu)化分析、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與電磁效率分析
·電驅(qū)動(dòng)集成NVH分析：電機(jī)/齒輪耦合激勵(lì)、轉(zhuǎn)子不平衡影響
????混合動(dòng)力乘用車后橋電驅(qū)動(dòng)案例
·借助Romax用較少樣機(jī)迭代實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，提供A樣生產(chǎn)詳細(xì)設(shè)計(jì)方案評(píng)估
·壓鑄外殼設(shè)計(jì)、NVH優(yōu)化、DFMEA、關(guān)鍵尺寸確定
·輔助客戶快速進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，推出新產(chǎn)品系列
