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標簽 > 冷卻系統
冷卻系統是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱,也要防止冬季發動機過冷。冷卻系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
冷卻系統是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱,也要防止冬季發動機過冷。冷卻系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷。如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統。而把這些熱量先傳給冷卻水,然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由于水冷系統冷卻均勻,效果好,而且發動機運轉噪音小,目前汽車發動機上廣泛采用的是水冷系統。
汽車發動機冷卻系統是發動機六大系統之一,其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。 汽車發動機冷卻系統的作用 在...
離心壓縮機是一種常見的壓縮機類型,廣泛應用于工業和商業領域。它通過旋轉運動將氣體抽入,增加其壓力并將其排出。離心壓縮機具有高效、可靠的特點,適用于各種氣...
在汽車發動機不斷運轉的情況下,它的最高燃燒溫度可能高達2500度,即使在怠速或低轉速下,燃燒室的平均溫度也在1000度以上,在這樣的高溫下運行,會讓發動...
后置發動機在大功率汽車上比較常見,因為車前端質量較小,可能會有轉彎不足。還有一種形式就是中置發動機。因為汽車重心落在車體中部,穩定性最好。但是這種形式會...
摘要:電子設備內不斷升高的功率密度的增長總是超越了關注這些機箱散熱解決方案的增長。在很多電子行業,通過自然對流冷卻設備的能力是極其重要的。不使用諸如風扇...
前市面上電動系統用量最大的當然是鋰電池,不過能量密度不足是鋰電池最大的問題,而具有高能量密度的氫燃料電池的出現,就能很好的解決電池續航問題。 下一代的氫...
增大葉輪直徑,降低風機轉速,減小圓周速度,根據冷卻塔的特點和節能要求,采用增大葉輪直徑,減低出口動壓,從而可以實現節能和降噪的要求。降低圓周速度,也是減...
風冷采用空氣作為換熱介質。常見的有兩種,一種是被動風冷,直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動風冷,可預先對外部空氣進行加熱或冷卻后再進入電池系統,相比之...
長期使用,冷卻塔內的潤滑油不足或者缺失;風機風葉選裝不穩定,位置發生變化,在高速選裝的時候風葉觸碰到風筒的內壁,造成了摩擦;主要的傳動裝置軸承是最容易出...
閉式冷卻塔實際上是一種蒸發式冷卻塔,冷卻器和濕式冷卻塔的組合,它是臥式的蒸發式冷卻塔,工藝流體在管內流過,空氣在管外流過,兩者互不接觸。閉式冷卻塔是傳統...
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